นี่คือสิ่งที่ลูกศรพลาสติกเล็ก ๆ บนน็อตล้อมีไว้เพื่อ

คุณเคยตื่นขึ้นมาในสระของผู้ป่วยของตัวเองบนยางมะตอยของสถานีรถบัสในเมืองใหญ่และพลิกตัวไปมาจนได้ตัวต่อตัวกับล้อของรถบัสในเมืองหรือไม่? และเมื่อคุณมองขึ้นไปที่ล้อนั้น ปวดตามตัว กระเป๋าสตางค์หาย และเย็นชามาก คุณบังเอิญสังเกตเห็นลูกศรพลาสติกเล็กๆ แปลกๆ มากมายบนน็อตล้อหรือไม่? มันคืออะไรกันแน่? ทำไมพวกเขาถึงอยู่ที่นั่น? พวกเขาทำอะไร? แล้วจะกลับบ้านยังไง ฉันมาที่นี่เพื่อตอบคำถามเหล่านี้ให้คุณ

ลูกศรพลาสติกเล็กๆ เหล่านั้นเป็นตัวบ่งชี้น็อตล้อหลวมและคุณอาจทราบแล้วว่าพวกมันทำงานอย่างไรก่อนที่คุณจะอ่านประโยคนี้จบ

ในกรณีที่คุณยังไม่มี นี่คือวิดีโอเล็ก ๆ จากWheel-Checkที่อธิบายได้เล็กน้อย:

Wheel-Check เป็นหนึ่งในผู้ผลิตสิ่งเหล่านี้ และเป็นหนึ่งในบริษัทที่อ้างว่าเป็นผู้ผลิต "ดั้งเดิม" แม้ว่าวิดีโออื่น ๆ เช่นวิดีโอนี้จะ อ้างว่า มีการประดิษฐ์ ที่ คล้ายกัน :

ตอนนี้ ฉันจะไม่ลุยน้ำที่มืดครึ้มของผู้ที่เป็นคนแรกที่จะกำจัด doohickies พลาสติกเหล่านี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากได้เห็นการต่อสู้ที่โหดร้ายอย่างยิ่งเกี่ยวกับเรื่องนี้ที่บาร์ The Brass Wingnut ซึ่งเป็นบาร์ผู้คลั่งไคล้ในท้องถิ่นของฉัน ที่จบลงด้วยผู้ชายคนหนึ่งอาเจียนเล็บแบรดอุตสาหกรรมหนึ่งกำมือ

กลับมาทำงานกันต่อที่นี่: ดูว่าสิ่งเหล่านี้ทำงานอย่างไร? เมื่อคุณใส่ล้อและขันน็อตทั้งหมดให้แน่นแล้ว คุณจะต้องติดลูกศรพลาสติกเล็กๆ ที่น็อต โดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้จัดลูกศรให้ชิดกัน

ดูเหมือนจะมีโรงเรียนหลักสองแห่งที่คิดว่าจะทำอย่างไรให้ดีที่สุด และฉันไม่เห็นชื่อสำหรับทั้งสองวิธีเลย ดังนั้นฉันจึงสร้างบางส่วนขึ้น:

ฉันคิดว่าผู้ค้าบางรายเรียกระบบบัดดี้ว่า " แบบจุดต่อจุด " แต่ไม่ว่าอย่างไร ฉันก็อยากจะคิดชื่อขึ้นมา

ในวิธีลูกโซ่ ลูกศรจะชี้ไปที่กึ่งกลางของน็อตตัวต่อไป และต่อไปเรื่อยๆ ทำให้เกิดเอฟเฟกต์ลูกธนูที่ต่อเนื่องและต่อเนื่อง ในระบบบัดดี้ซึ่งสามารถใช้ได้เฉพาะกับล้อที่มีรูสลักล้อเป็นจำนวนเท่ากัน น็อตคู่หนึ่งจะถูกจับคู่เข้าด้วยกัน และลูกศรของพวกมันจะชี้เข้าหากัน

ทั้งสองวิธีช่วยให้ตรวจสอบได้ง่ายเพียงพริบตาเดียวเพื่อดูว่าสลักเกลียวหลุดออกมาหรือไม่ ดังที่คุณเห็นได้ที่นี่:

เศษพลาสติกราคาถูกเหล่านี้ช่วยให้คนขับรถบัสหรือรถบรรทุกเดินไปรอบๆ ได้อย่างรวดเร็ว และสามารถบอกได้ทันทีว่าน็อตล้อที่สำคัญหลวมหรือไม่ ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบด้านความปลอดภัยอย่างมากโดยไม่ต้องมีการตรวจสอบที่ซับซ้อนหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน มันดูงี่เง่าและเรียบง่ายมาก

คุณจะสังเกตเห็นว่ามันมาในหลากหลายสีเช่นกัน โดยทั่วไปแล้ว สีเขียวหรือสีเหลืองเป็นตัวบ่งชี้พื้นฐาน สีส้มมักจะมีไว้สำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิสูงกว่า และสีแดงใช้เพื่อระบุว่าเมื่อใดที่เปลี่ยนล้อแล้ว แต่น็อตยังไม่ได้รับการปรับแรงบิดตามข้อกำหนดอย่างเป็นทางการ สิ่งเหล่านี้ดูเหมือนจะเป็นแนวทางที่ไม่เป็นทางการ ดังนั้นฉันจึงไม่รับประกันว่าจะเป็นเช่นนั้นเสมอไป

หลังจากมองไปรอบๆ เพิ่มเติม ดูเหมือนว่ามีโรงเรียนกำหนดตำแหน่งอีกแห่ง ซึ่งฉันจะเรียกว่า Sunburst ซึ่งคุณสามารถเห็นได้ทางด้านขวาที่นี่:

จริงๆ ตราบใดที่คุณมีรูปแบบที่สอดคล้องกันบางอย่างที่คุณจำได้ ฉันคิดว่ามันไม่สำคัญหรอกว่าคุณจะกำหนดค่าลูกศรในขั้นต้นอย่างไร ตราบใดที่คุณสามารถบอกได้อย่างง่ายดายเมื่อลูกธนูเคลื่อนออกจากลำดับ

อย่างไรก็ตาม หากคุณใส่ใจแฟชั่นมากขึ้นเมื่อพูดถึงล้อรถบรรทุกหรือรถบัส ฉันยินดีที่จะบอกว่ามี ตัวบ่งชี้เหล่านี้ในเวอร์ชันโครเมียมที่ละเอียดกว่านี้ คุณจึงไม่ต้องเสียรูปลักษณ์ ด้วยพลาสติกเดย์โกล

มีอีกรูปแบบหนึ่งที่มีบทบาทค่อนข้างมากขึ้นในการป้องกันการคลายน็อตล้อแทนที่จะเรียกมันออกมาเมื่อมันเกิดขึ้น

ตัวแปรเหล่านี้มีตัวบ่งชี้ลูกศร แต่ยังจับคู่กับอีกรุ่นหนึ่ง และให้การยึดทางกายภาพบางอย่างต่อการคลายน็อตล้อผ่านสปริงพลาสติกหรือสายรัดระหว่างข้อมือทั้งสองข้าง หากคุณมีถั่วเป็นจำนวนคี่ วิธีนี้ใช้ไม่ได้กับถั่วทั้งหมด

อุปกรณ์ทั้งหมดเหล่านี้ถามคำถามว่าทำไมน็อตล้อ - หรือจริงๆแล้วอาจเป็นน็อตตัวใดตัวหนึ่ง - หลุดออกมาในตอนแรก

มีปัจจัยหลายอย่างที่เล่นที่นี่ อย่างน้อยที่สุดก็คือการสั่นสะเทือนและการเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องของถั่ว ควบคู่ไปกับแนวโน้มที่เอนโทรปีทั้งหมดที่จักรวาลส่งมาที่เรา

เหตุผลที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น ดูเหมือนว่าจะเป็นสาเหตุเหล่านี้ตามที่ให้ไว้โดย Torque Tightหนึ่งในผู้ผลิตตัวบ่งชี้น็อตล้อประเภทนี้:

จากทั้งหมดนี้ ฉันไม่แปลกใจเลยที่พบว่าแรงบิดเกินเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุด เนื่องจากการผสมผสานระหว่างเครื่องมือลมอันทรงพลังและแรงกระตุ้นของมนุษย์ที่แปลกประหลาดให้คิดเสมอว่ายิ่งดีกว่านั้นเป็นสิ่งที่เราทุกคนต้องพบเจอ