ในที่สุด EPA ก็กำลังมองหาที่จะทำอะไรบางอย่างเกี่ยวกับเชื้อเพลิงเครื่องบินที่มีสารตะกั่ว

สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมได้ประกาศที่มี มานานหลายทศวรรษในการทำ หลังจากการวิจัยเป็นเวลาหลายปี หน่วยงานกำลังจะประเมินว่าเชื้อเพลิง สำหรับการบินที่มีสารตะกั่วนั้นไม่ดีต่อสุขภาพของคุณเพียงใด

กลุ่มนักสิ่งแวดล้อม แพทย์ และรัฐบาลได้ใช้เวลาสองทศวรรษในการกดดัน EPA ให้หาทางออกจาก avgas ที่มีสารตะกั่ว EPA ได้ใช้เวลานั้นในการตรวจสอบการปล่อยสารตะกั่วและผลกระทบของการปล่อยมลพิษเหล่านั้นที่มีต่อมลพิษ การพัฒนาเชื้อเพลิงสำหรับการบินไร้สารตะกั่วและจำนวนเครื่องบินที่สามารถบินได้จากการเผาเชื้อเพลิงดังกล่าวได้สร้างความกดดันอีกครั้งในการนำเอา avgas ออกมาในที่สุด

ในปี 2560 EPA ควรจะเผยแพร่ "การค้นพบอันตราย" ซึ่งเป็นเอกสารที่จะให้รายละเอียดการวิจัยเกี่ยวกับผลกระทบด้านสุขภาพของสารตะกั่วใน avgas ซึ่งอาจเป็นหนึ่งในขั้นตอนสำคัญในการกำจัดการใช้งาน

ปีมาและไปโดยไม่มีการค้นหาอันตราย ในขณะเดียวกัน ความคิดริเริ่มของ FAAในการพัฒนาเชื้อเพลิงทดแทนภายในปี 2561 ก็ล้มเหลวเช่นกัน ตอนนี้EPA กล่าวว่าขั้นตอนใหญ่ในการทำให้เสร็จอยู่ใกล้แค่เอื้อม

เมื่อวานนี้ EPA กล่าวว่ากำลังประเมินว่าการปล่อยสารตะกั่วจากเครื่องบินเป็นอันตรายต่อสุขภาพหรือไม่ การค้นพบการเสี่ยงภัยที่เสนอมานี้คาดว่าจะเกิดขึ้นในปีนี้ โดยการค้นพบขั้นสุดท้ายจะลงจอดในปี พ.ศ. 2566 การค้นพบนี้จะช่วยวางรากฐานสำหรับเป้าหมายของหน่วยงานในการกำจัด avgas ที่มีสารตะกั่วทั้งหมด

การค้นหาทางออกจากเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่วย้อนกลับไปในปี 1980 ในที่สุด รถยนต์ก็เลิกใช้สารตะกั่วในปี 2539แต่เครื่องบินยังคงเดินทางต่อไป เครื่องบินผ่านเพราะในขณะนั้นยังไม่มีน้ำมันทดแทนที่เหมาะสมกับก๊าซตะกั่ว การเพิ่มสารตะกั่วในเครื่องยนต์อากาศยานทำให้การระเบิดอยู่ที่อ่าวและเป็นการดีสำหรับการเพิ่มออกเทน

การหายใจเข้าด้วยสารตะกั่วส่งผลเสียต่อร่างกายมนุษย์ตั้งแต่ระบบประสาทและระบบภูมิคุ้มกันเสียหาย ไปจนถึงปัญหาการเรียนรู้และไอคิวต่ำในเด็ก ตะกั่วยังสามารถดูดซับโดยพืชและพื้นดิน

ไม่มีระดับที่ปลอดภัยของการสัมผัสสารตะกั่วที่ทราบ

ขณะที่เรารอการค้นพบอันตราย EPA มีสถิติบางอย่างเกี่ยวกับสถานะของเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่วในการบิน มีเครื่องบิน 167,000 ลำที่บินด้วยเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่วซึ่งบินขึ้นและลงจอดที่สนามบินประมาณ 20,000 แห่ง และในขณะที่ระดับสารตะกั่วในอากาศลดลง 99 เปอร์เซ็นต์ตั้งแต่ปี 1980 แต่เครื่องบินยังคงคิดเป็น 70% ของสารตะกั่วในอากาศในปัจจุบัน

ผู้คนห้าล้านคนที่อาศัยอยู่ใกล้กับสนามบิน 20,000 แห่งนั้นเป็นกลุ่มที่เปราะบางที่สุด และจำนวนนั้นรวมถึงเด็ก 360,000 คน

มีการค้นพบครั้งใหม่เกี่ยวกับก๊าซสำหรับการบินไร้สารตะกั่ว ซึ่งรวมถึง General Aviation Modifications Inc (GAMI) ดรอปอิน 100LL ทดแทน G100UL และ Swift Fuels UL94 ผลการศึกษาของมหาวิทยาลัยซานตาคลาราในปี 2017 พบว่า UL94 เพียงอย่างเดียวสามารถใช้ได้ในเครื่องบินมากกว่าครึ่งที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่ว

รัฐบาลบางแห่งกำลังดำเนินการเรื่องนี้ด้วยมือของพวกเขาเอง ที่น่าสังเกตมากที่สุดคือ Flying Magazine รายงานว่าสนามบินทั้งสองแห่งในซานตาคลาราเคาน์ตี้ไม่มีเชื้อเพลิงสำหรับการบินที่มีสารตะกั่วอีกต่อไป โชคดีที่นักบินสามารถเห็นประกาศสำหรับนักบิน (NOTAM) สำหรับสนามบินที่เตือนพวกเขาถึงเรื่องดังกล่าว

หวังว่าคราวนี้ EPA จะเป็นความจริงตามคำพูดของมันและทำให้เราเข้าใกล้การกำจัด เชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่วได้ อย่างแท้จริง