รถกึ่งอัตโนมัติอื่น ๆ กำลังตีทางหลวงเท็กซัส
ด้วยเท็กซัสที่เป็นหนึ่งในเส้นทางเลี่ยงรถบรรทุกที่พลุกพล่านที่สุดของอเมริกา จึงไม่น่าแปลกใจที่ Lone Star State จะกลายเป็นบ้านของการทดลองรถบรรทุกไร้คนขับโดยพฤตินัย ปัจจุบัน บริษัทแห่งใหม่ชื่อ Embark กำลังนำรถกึ่งนั่งกึ่งไร้คนขับไปยังเส้นทาง I-10 ระหว่างเมืองฮุสตันและซานอันโตนิโอ รายงานของHouston Chronicle
Embarkเป็นบริษัทในซานฟรานซิสโก ซึ่งได้ปูทางไปสู่พื้นที่ต่างๆ มากมาย เว็บไซต์อ้างว่าเป็นบริษัทแรกที่ใช้รถบรรทุกอัตโนมัติขับเคลื่อนโดยรถยนต์จากฝั่งหนึ่งไปยังอีกฝั่งหนึ่งได้สำเร็จ และยังอ้างว่ารถบรรทุกอัตโนมัติของ บริษัท สามารถนำทางไปยังพื้นที่ทำงานที่ไม่มีแผนที่ได้อย่างปลอดภัย
แต่ไม่ใช่บริษัทขนส่งสินค้าอัตโนมัติแห่งแรกที่ตั้งร้านในเท็กซัส ทั้ง Waymo Via Trucking และ Aurora ได้กำหนดเส้นทางทดสอบอัตโนมัติบน I-45 ระหว่างดัลลาสและฮูสตัน ซึ่งเป็นถนนที่ทอดยาวซึ่งกลายเป็นหนึ่งในเส้นทางรถบรรทุกไร้คนขับชั้นนำของประเทศ
รถบรรทุกอิสระมีขนาดใหญ่ในเท็กซัสเนื่องจากรัฐสนับสนุน ตามบทความอื่นจากHouston Chronicle ย้อนกลับไปในปี 2017 สภานิติบัญญัติแห่งรัฐเท็กซัสได้ผ่านกฎหมายที่อนุญาตให้รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติทำงานได้โดยไม่มีคนขับอยู่ด้วย ต่อมาในปีนั้น กระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ ได้เรียกเท็กซัสว่า 1 ใน 10 พื้นที่พิสูจน์การทดสอบยานยนต์อัตโนมัติ
การทดสอบแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่ได้รับความนิยมจากทั้งโครงสร้างพื้นฐานด้านรถบรรทุกของรัฐและขนาด เส้นทาง I-10 ใหม่ของ Embark ครอบคลุมระยะทาง 600 ไมล์ ซึ่งต้องใช้เวลาขับรถประมาณ 22 ชั่วโมงสำหรับคนขับ นั่นเป็นเพราะกฎเกณฑ์ที่เข้มงวดสำหรับคนขับรถบรรทุกโดย Federal Motor Carrier Safety Administration คนขับรถบรรทุกต้องหยุดพัก 30 นาทีหลังจากขับครบแปดชั่วโมงสะสม พวกเขาถูก จำกัด ไว้ที่ 11 ถึง 14 ชั่วโมงในการขับขี่หลังจากหยุดปฏิบัติหน้าที่ 10 ชั่วโมงและได้รับอนุญาตให้ปฏิบัติหน้าที่ได้สูงสุด 60/70 ชั่วโมงในระยะเวลาเจ็ด/8 วันติดต่อกัน มนุษย์ไม่ได้ผิดพลาด และการบังคับรถบรรทุกขนาดใหญ่ต้องอาศัยความเอาใจใส่และทักษะ
อย่างไรก็ตาม Embark อ้างว่าสามารถทำลายเส้นทาง 600 ไมล์นั้นได้ในเวลาประมาณ 12 ชั่วโมง เพราะไม่ต้องหยุดรถเพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่
การที่เอ็มบาร์คจะแซงหน้าตัวเลขนั้นได้หรือไม่นั้นยังคงต้องติดตามกันต่อไป เนื่องจากเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และยานพาหนะส่วนใหญ่ยังคงต้องการการแจ้งเตือนและผู้ขับขี่ที่ใส่ใจอยู่หลังพวงมาลัย
