À 13 500 $, cette Porsche 944 S2 Droptop de 1990 pourrait-elle vous faire tout abandonner ?
Avec son moteur refroidi par eau monté à l'avant, la Nice Price or No Dice 944 S2 d'aujourd'hui est un modèle que certains Porschephiles traditionnels pourraient jeter de l'œil. Voyons si c'est un prix pour être aimé par nous, les types moins critiques.
Je dois dire que j'ai été choqué - choqué je vous le dis ! - que, pour une personne, vous détestiez tous les roues rouges de la Jaguar XJ 2011 d'hier . Pas un seul commentaire n'est venu à la défense de ce choix audacieux de style et de couleur et cela a évidemment obscurci toute considération du prix de 17 500 $ de la voiture. En fin de compte, la XJ a subi une énorme perte de 94% sans dés, donnant au Jag une chose de plus dont il faut avoir honte.
Réfléchissez un instant à vos habitudes. Vous considérez-vous comme un adopteur précoce, toujours à la recherche de la dernière annonce dès qu'elle arrive ? Ou êtes-vous un membre de la majorité tardive, le type qui attend que la poussière se dépose et que les problèmes soient réglés avant de bouger ?
Le cabriolet Porsche 944 S2 de 1990 d'aujourd'hui est la preuve que jouer au jeu de l'attente pourrait être la décision la plus intelligente. C'est, après tout, l'expression ultime de la gamme de modèles 924/944, à l'exception de son frère turbo légèrement plus musclé. Le dernier modèle 968 était dérivé du 944, mais il s'agissait davantage d'une refonte du style et d'un palliatif jusqu'à ce que Porsche puisse sortir le Boxster.
L'une des choses les plus étonnantes de la 944 S2 est son énorme moteur à quatre cylindres. C'est bien trois litres de cylindrée - la même chose qu'une Ferrari 308 à huit cylindres - avec un Grand Canyon d'un alésage de plus de quatre pouces de diamètre.
Avec la tête à 16 soupapes au sommet de ces gueules béantes de malice , le moteur produit une puissance saine de 208 chevaux et un couple de 207 lb-pi. Un ensemble de rapports de démultiplication révisés destinés à tirer parti de la puissance suffisante du 3 litres a aidé à pousser la Porsche de 3 100 livres à soixante à partir d'un arrêt dans un cheveu en moins de 7 secondes.
La version cabriolet de la S2 était le premier modèle à toit ouvert de la gamme 944 et a été convertie en capote souple par American Specialty Cars (ASC) dans son usine de Weinsberg, en Allemagne. La conversion a nécessité l'application de goussets de renforcement spéciaux dans la carrosserie et un capuchon arrière et un couvercle de coffre entièrement nouveaux ainsi qu'une vitre spécifique au modèle. Le résultat n'est peut-être pas considéré comme beau avec le toit relevé ou abaissé, mais ce n'est pas terrible non plus. Le nez Turbo et la jupe arrière contribuent à donner à la voiture des proportions plus musclées. Le S2 a également gagné les freins plus gros du Turbo pour garder les poneys corrallés.
Celui-ci, en triple noir, porte un bel ensemble d'alliages D90 avec des écussons Porsche noirs sur les capuchons. Selon l'annonce, il a parcouru un modeste 100 000 milles au cours de sa vie. La carrosserie semble toujours droite et sans problème après ces années et ces kilomètres, cependant, sur les photos de l'annonce, la peinture a l'air terne comme de l'eau de vaisselle et semble avoir sérieusement besoin d'une coupe et d'un polissage. L'intérieur se présente de la même manière, avec un aspect un peu granuleux sur les photos et quelques défauts évidents.
Le plus notable parmi ces défauts est un couvercle de console centrale cassé qui semble risquer d'être soufflé directement hors de la voiture. D'autres problèmes incluent le cuir usé sur le pommeau de levier de vitesses et une petite couture fendue dans le dossier du siège passager. Une chaîne stéréo de rechange avec un égaliseur graphique adapté à la période occupe le devant de la scène sur le tableau de bord.
Du côté positif, le toit semble intact et le vendeur affirme avoir déjà remplacé la lunette arrière en plastique dans ce . D'autres mises à jour récentes notées dans l'annonce incluent une commande de soupape de chauffage remplacée, des bougies d'allumage et le filtre à carburant. Selon l'annonce, la voiture "fonctionne très bien" et est actuellement utilisée par le vendeur comme moyen de transport. Le travail reste à faire, selon le vendeur, comprend des supports de moteur et un filtre à air. L a raison invoquée pour la vente est l'ancienne situation « j'ai trop de voitures et pas assez de temps ». Boy, est-ce que je connais celui-là. Dans la vidéo Flickr liée dans l'annonce, vous pouvez voir ce qui est apparemment un peu plus de la collection du vendeur.
Le titre est propre et, de manière quelque peu surprenante, la voiture porte des plaques de véhicules antiques de Virginie. Décidément, apportez du Geritol à cette voiture, voulez-vous ?
Anciennes ou non, les Porsche se vendent à des prix fous de nos jours. Ce S2 demande 13 500 $ et c'est maintenant à vous de décider à quel point cela peut être fou ou non . Que dites-vous, est-ce que cette 944 belle mais quelque peu nécessiteuse vaut les 13 500 $ demandés en l'état? Ou, pour autant, vous attendriez-vous à un meilleur état et à une peinture plus brillante ?
Tu décides!
Suffolk, Virginia, Craigslist , ou rendez-vous ici si l'annonce disparaît.
H/T à Tom Mason pour le branchement !
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