À quelle profondeur faut-il descendre dans un sous-marin pour éviter une grosse tempête en mer ?
Réponses
Je n'ai rien à redire sur les réponses précédentes, en particulier sur la réponse de Timothy Mauch : bravo ! J'ai pensé raconter une autre histoire sur mes 22 mois d'immersion sur des sous-marins.
Nous effectuions une patrouille de missiles balistiques dans la mer de Barents, à plusieurs kilomètres de la côte nord de la Russie, à environ 300 pieds. Au-dessus de nous, une tempête faisait rage – nous pouvions sentir chaque vague qui passait. J'étais l'OOD. Soudain, sans avertissement, nous avons été tirés à la surface par une vague particulièrement grosse. Nous étions à la surface en train de faire des roulades de 30º, essayant de revenir sous l'eau. J'ai pointé le sous-marin dans les vagues et j'ai donné l'ordre de le submerger. Nous sommes tombés à 30 ou 40 pieds lorsque la vague suivante a roulé sur toute la longueur du sous-marin et, lorsqu'elle a traversé le pont de missiles, elle nous a aspirés à la surface.
Le Skipper était paniqué parce que nous étions à portée des radars côtiers soviétiques. Les Soviétiques n’auraient pas hésité à nous couler s’ils nous avaient trouvés si près de leur rive nord. Patauger en surface faisait de nous une cible idéale. J'ai essayé de m'immerger plusieurs fois avec le Skipper debout juste à côté de moi. Il n'est pas intervenu parce que je faisais exactement ce qu'il aurait fait. Ensuite, j'ai eu une idée et j'ai demandé au skipper si je pouvais essayer quelque chose de nouveau. Il m'a dit de faire tout ce que je pouvais, mais de ramener ce fils de pute sous la surface.
J'ai demandé au chef de quart, qui se trouvait sur le panneau de commande du ballast, d'inonder les réservoirs arrière de sorte que nous soyons descendus par l'arrière à plus de 15°. Ensuite, je lui ai fait inonder les réservoirs avant, j'ai placé les avions de plongée en plongée complète et j'ai lancé la vis jusqu'à 15 nœuds. Environ deux minutes plus tard, nous étions de retour à 300 pieds.
Le skipper a consigné la manœuvre dans son rapport de patrouille, et la flotte FBM a adopté cette manœuvre comme standard lors de plongées dans une mer formée. Certains d’entre vous qui ont servi sur des bateaux lance-missiles se souviennent probablement de cette manœuvre.
MATÉRIELS SUPPLÉMENTAIRES:
Ma femme a lu ma réponse ci-dessus et a insisté pour que j'inclue quelques incidents supplémentaires. Je suis l'auteur du roman semi-autographique à succès sur la guerre froide « Operation Ivy Bells » ( Operation Ivy Bells: A Mac McDowell Mission (Mac McDowell Series Book 1) - Édition Kindle de Robert G. Williscroft, Gary McCluskey. Mystère, Thriller et Suspense Kindle eBooks @ Amazon.com ) Vous pouvez obtenir tous les détails sur les incidents suivants dans le livre.
L' USS Halibut était suspendu à ses ancres de proue et de poupe dans 400 pieds d'eau au large de la péninsule du Kamtchatka, dans la mer d'Okhotsk. Les ancres étaient des ancres champignon fixées au sous-marin avec des câbles en acier. Le sous-marin était léger pour exercer une tension sur les câbles d'ancrage. Les plongeurs à saturation s'étaient verrouillés hors du sous-marin pour placer une écoute sur un câble sous-marin soviétique. Une tempête de surface faisait rage au-dessus. Il a suffisamment déplacé le sous-marin pour que le câble d'ancrage avant frotte contre le guide-câble, créant un bruit horrible qui pouvait être entendu à des kilomètres. Finalement, le câble d'ancrage avant s'est séparé. (Voir les deux illustrations du livre ci-dessous.)
Les plongeurs saturés ont pu réparer le câble afin que le sous-marin puisse terminer sa mission. Les détails sont dans le livre. C’était un travail sous-marin incroyable.
Le flétan est revenu au même endroit plus tard, après que les patins aient été fixés au fond. Le sous-marin était assis sur le fond de 400 pieds, garni de plongeurs très lourds près de la coque lorsqu'une onde a soulevé le sous-marin, de sorte qu'un des plongeurs a été aspiré sous un patin. Ensuite, le soumis s'est réinstallé juste au-dessus de ses jambes. Il n'a pas été gravement blessé car le poids du sous-marin était réparti sur les quatre patins et le fond était très mou, mais il n'a pas pu s'en sortir. Les autres plongeurs ont dû le déterrer à l'aide de lances à jet d'eau placées sur des lances à incendie.
Ainsi, l’essentiel de ces histoires est que l’activité des ondes de surface peut certainement déplacer un sous-marin – au moins jusqu’à 400 pieds.
Comme les autres auteurs, d'après mon expérience, 300 à 400 pieds sont une bonne profondeur où vous ne ressentirez aucune action des vagues par gros temps. La plupart du temps, 150 pieds sont assez lisses, même dans des conditions orageuses normales. Nous étions une fois dans l'Atlantique Nord où nous étions à la surface pendant environ 8 heures alors que nous opérions avec un autre sous-marin. Nous prenions jusqu'à 45 degrés de roulis (la coque ronde ne fait rien pour atténuer le roulis). L'équipage a été soulagé lorsque nous avons finalement pu plonger et a été formidable une fois que nous sommes descendus en dessous de 300 pieds. La plupart des membres de l'équipage ont eu le mal de mer lors de cet épisode. Bien sûr, 12 heures plus tard, nous avons dû remonter à la profondeur du périscope et la tempête n'était pas meilleure. J'étais l'officier de pont. Alors que nous montions jusqu'à 150 pieds pour dégager les chicanes, le bateau roulait plutôt bien. J'ai vérifié avec le sonar s'ils pouvaient indiquer la direction des vagues pour essayer d'avoir un temps un peu plus fluide à la profondeur du périscope. Peu de temps après, l’action des vagues de surface a aspiré le bateau à la surface. C’est ce qu’on appelle le brochage. Puisqu’un sous-marin repose sur la furtivité, cela le ruine totalement. Même si nous avions une bonne flottabilité neutre, nous n'avions pas pris d'eau supplémentaire en ballast variable pour contrecarrer l'effet potentiel de l'action des vagues. Le capitaine a fait irruption dans la salle de contrôle en criant à l'équipage de redescendre le bateau. Nous prenions de l'eau dans des ballasts variables aussi rapidement que possible (les ballasts principaux sont pleins d'eau lorsqu'ils sont immergés), ce qui est assez lent en surface car il s'agit essentiellement d'un remplissage par gravité (plus la pression de la colonne d'eau lorsqu'il est immergé). Nous avons finalement pris suffisamment d’eau pour submerger le bateau, mais cela a semblé prendre une éternité. Bien sûr, une fois que le bateau est de retour sous les vagues, vous devez pomper toute cette eau supplémentaire dans un ballast variable, car tout ce poids d'eau supplémentaire affecte négativement votre flottabilité (couler comme un rocher) jusqu'à ce que vous le pompiez. Nous nous sommes réglés et nous nous sommes dirigés vers Halifax pour un peu de temps libre au port.