Avez-vous déjà vu quelqu'un dans la Marine tomber par-dessus bord alors qu'il était loin dans l'océan ?
Réponses
Avez-vous déjà vu quelqu'un dans la Marine tomber par-dessus bord alors qu'il était loin dans l'océan ?
Le pont d'atterrissage de l'hélicoptère de mon navire était doté de garde-corps qui pouvaient être rabattus pour former une zone suffisamment grande pour permettre à un homme de s'accroupir et d'être légèrement en dessous du niveau du pont de l'hélicoptère. Cela offrait à l'équipe d'arrimage un refuge relativement sûr en cas de problème grave lors de l'atterrissage d'un hélicoptère. Les rails en acier se sont pliés en forme de L et il y avait un treillis métallique en acier pour fournir des surfaces pour soutenir le membre d'équipage. Le protocole prévoyait que plusieurs hommes d'arrimage sautaient hors de la zone de sécurité lorsque l'hélicoptère avait effectué un atterrissage solide et attachaient des crochets spéciaux aux extrémités de longues sangles aux raccords de l'hélicoptère, attachaient fermement la sangle, puis sautaient de nouveau dans le zone de sécurité, le plus rapidement possible.
J'étais l'OOD la première fois que nous avons tenté un atterrissage par hélicoptère, à environ 15 milles au large, et je regardais l'évolution sur vidéosurveillance. Comme vous l'avez probablement déjà deviné, le filet en acier n'a pas tenu, et le pauvre type a traversé les rails et est tombé dans l'océan, 20 pieds plus bas. La chose normale à faire si vous voyez quelqu'un passer par-dessus bord est de dévier immédiatement complètement le gouvernail vers la victime, de manière à essayer d'éloigner les hélices de la personne dans l'eau, puis de continuer dans un virage Williamson.
Le problème que j'ai eu est que parce que nos gouvernails étaient si grands, à notre vitesse, environ 15 nœuds, le navire s'inclinait considérablement dans le virage pendant quelques instants avant de s'incliner dans l'autre sens à mesure que le virage progressait. Cela pourrait équivaloir à une inclinaison de 10 à 20 degrés, passant à une inclinaison de 20 à 30 degrés dans l'autre sens en quelques secondes. Ce n’est pas quelque chose que vous voudriez faire avec une grande machine lourde avec des pièces qui tournent rapidement posées sur le pont avec une demi-douzaine de personnes debout à proximité. Je devais supposer que puisque l'homme d'arrimage de l'autre côté était dans sa zone de sécurité, cela signifiait que les attaches étaient attachées des deux côtés de l'hélicoptère et que je ne le renverserais pas avec ma manœuvre.
En fin de compte, nous avions le bateau prêt à partir au moment où le virage Williamson était terminé, et l'homme à la mer a été récupéré après seulement quelques minutes dans l'eau.
Oui, j’ai vu une fois quelqu’un renversé par le pot d’échappement d’un avion, et j’ai vu quelqu’un tomber d’un ascenseur d’avion. Tous deux ont été récupérés. Le poste de pilotage est un endroit dangereux ! Il n'y a pas de garde-corps là-haut. Très souvent, j'ai vu des gens projetés sur le podium. Même cela causera des blessures graves.
En fin de compte, il n’y a que deux types de personnes qui travaillent dans le poste de pilotage : les vifs et les morts.