Ce bus urbain est un camping-car confortable et personnalisé à un prix étonnamment raisonnable
Certains des camping-cars les plus cool au monde ne sont pas ceux construits dans des usines de l'Indiana , mais sont fabriqués par des gens qui réalisent leurs rêves. Ces créations coûtent souvent une tonne d'argent, ce qui les rend peu attrayantes pour les autres acheteurs. C'est ce qui me rend heureux de vous montrer un autre camping-car personnalisé que j'ai trouvé. Ce Gillig Phantom n'est pas seulement un bus de transport en commun transformé en un joli VR, mais un qui est loin de ce que cela coûte habituellement.
Ce Phantom a fait briller mes yeux bien avant que je ne voie son prix. Les plates-formes populaires pour les conversions de VR sont les autobus scolaires et les autocars . Certains bus de transport en commun sont également convertis, mais je trouve souvent que ceux-ci sont basés sur des bus comme le GM RTS ou un ancien Flxible. Vous verrez rarement des camping-cars construits sur les bus en bloc et plus utilitaires de la Gillig Corporation. C'est pourquoi ce bus a l'air un peu bizarre. Je l'aime!
L'histoire du Gillig Phantom commence en 1976. À l'époque, Gillig s'est associé à Neoplan, un fabricant allemand d'autobus excentriques. Gillig construira le bus de Neoplan en Amérique jusqu'en 1979, date à laquelle Gillig décidera de fabriquer son propre bus de transport en commun. Ce bus prendrait la route en 1980. Le Gillig Phantom était un bus à plancher élevé entrant sur un marché dominé par GM avec une concurrence féroce provenant également de Flxible. Cela ressemblait beaucoup à un prédécesseur des bus que vous voyez aujourd'hui faire le travail autour des villes.
En fait, Gillig utilise même ces passages de roue semi-octogonaux sur ses bus actuels.
L'extérieur de la conversion fait beaucoup de travail pour cacher les racines du transport en commun du bus. Les graphismes stupides de swoop de style RV font un travail décent. Sur le côté droit, vous verrez que la porte d'entrée a été supprimée et que la porte arrière a été convertie en une porte de style VR. Votre meilleur indice de son historique de transit est le verre intact pour l'inscription à l'avant de la destination.
À l'intérieur, l'intérieur semble avoir été arraché à un VR de classe A.
La disposition est logique, et il n'y a rien qui semble voler à travers le bus lorsque vous appuyez sur les freins ou prenez un virage. Cette suppression de la porte d'entrée améliore vraiment ce look de qualité.
Il a tout ce que vous attendez d'un autocar, comme de grands sièges confortables, plusieurs lits, une cuisine et une salle de bain fonctionnelles et plus encore.
Le bus est propulsé par un V6 à deux temps Detroit Diesel 6V92 de 9 litres. Celles-ci faisaient de 210 à 282 CV selon les années. C'est jumelé à une Allison automatique. Le vendeur dit que l'engrenage de l'autoroute a été installé, donc il roule à 70 mph.
Il n'y a pas d'année modèle fournie, mais le vendeur dit qu'il s'agissait d'un bus de transport en commun dans le Missouri avant son achat en 2003. Il a ensuite été converti en camping-car par Bob Roswell de HB Industries d'El Cajon, en Californie, pendant deux ans. Malheureusement, on dit que Roswell est décédé il y a des années, mais j'ai trouvé leur ancien site Web .
À en juger par l'empattement court, ce bus est un Phantom de 30 pieds. J'ai recherché des listes d'autobus à la retraite pour la Kansas City Area Transportation Authority et le métro de St. Louis. Alors que les deux villes avaient des Phantoms de 30 pieds, aucune d'entre elles n'aurait eu de Detroit 6V92. Il se peut que les unités 6V92 ne soient pas comptées sur ces listes ou que ce bus ait été utilisé pour des systèmes de transport en commun plus petits.
Quoi qu'il en soit, Roswell a fait un travail fantastique en donnant une nouvelle vie à ce bus de transport en commun. Le vendeur dit que le moteur a fait l'objet d'une révision de 9 000 $ dans le cadre et que le système de freinage pneumatique a également été rafraîchi. Malheureusement, bien qu'il semble être mécaniquement solide, les images extérieures ont 12 ans, ce qui est un peu bizarre.
Quoi qu'il en soit, cette chose ne coûte que 13 500 $ sur Craigslist à San Diego, en Californie. C'est nettement moins cher qu'un certain nombre de VR personnalisés que j'ai présentés et celui-ci a l'air plutôt bien. Je suis content que mon compte bancaire soit vraiment en colère contre moi si j'essayais d'acheter ça.
