Il n'y a qu'un seul problème avec la Volkswagen E-Up !
Parcourir le menu des voitures que Volkswagen vend en Europe peut être un peu déconcertant, étant donné qu'aux États-Unis, VW semble déterminé à tirer le meilleur parti possible des voitures ICE comme la Taos . Ce n'est pas le cas de l'autre côté de l'étang grâce à différentes réglementations gouvernementales. VW y vend tellement de voitures électriques qu'à première vue, vous pourriez manquer ce qui pourrait être le meilleur du lot, l'E-Up !
Le E-Up ! est la version électrique de la Up, une citadine, qui se place sous la Golf et n'est commercialisée qu'en Europe. Il existe depuis au moins 2009 en tant que concept avant d'entrer en production en 2013, vendant tranquillement quelques milliers par an à ceux qui ont du goût. Il n'a jamais été conçu pour être une voiture de volume. Et puis 2020 a frappé, et les véhicules électriques ont gagné en popularité en Europe grâce à l'aide d'incitations gouvernementales.
Le seul problème était que l'E-Up! était, à ce niveau de demande, non rentable, selon Automotive News , ce qui a conduit Volkswagen à le retirer du marché. Et puis la Renault Zoe, qui est restée sur le marché, est devenue un énorme succès, avec des ventes à six chiffres en 2020 et 2021. Et maintenant la E-Up ! revient. Probablement parce que VW a trouvé un moyen de gagner de l'argent dessus.
De l'actualité automobile :
J'avais l'habitude de penser qu'il était utile de regarder ce que l'Europe obtient, dans l'espoir que les voitures pourraient arriver aux États-Unis à un moment donné - bien que je ne sois pas sûr que ce soit le cas avec toutes les petites voitures électriques sympas là-bas, puisque tout le monde en ce moment semble s'intéresser aux États-Unis, ce sont les grosses voitures électriques. Et les hybrides. VW n'est pas différent, offrant juste l'ID.4 ici pour l'instant, bien qu'ils prétendent également que la fourgonnette ID arrive également , ce qui est un début. Le E-Up ! serait encore mieux, même si à ce rythme, je n'y compterais pas.
