J'adore les voitures et pourtant je n'ai jamais regretté d'en avoir vendu une. Qu'est-ce que ça dit?

Je suis sur le point de vendre la plus belle Jeep Cherokee XJ que j'ai jamais vue. Ma voiture préférée jamais fabriquée, en parfait état - un véhicule que je ne pourrai probablement plus jamais me permettre. Et pourtant, je ne me sens pas mal de m'en séparer. J'essaie de comprendre pourquoi.

Il est assez évident que moi, propriétaire de 12 automobiles, j'aime ces engins mécaniques. J'ai passé des centaines d'heures à créer des liens avec des voitures tout en réparant leurs diverses maladies; puis j'ai passé des centaines d'heures supplémentaires à renforcer ces liens en emmenant les machines dans des voyages épiques.

La Postal Jeep est le véhicule dont je suis le plus tombé amoureux. J'ai dû passer tellement de temps à panser ses blessures, et en retour, le courageux cube m'a récompensé par un incroyable road trip au cours duquel il a refusé de me laisser tomber. La Jeep a escaladé des cols de montagne et traversé des sentiers hors route dangereux. Pendant 4 000 milles, il est resté imparable. J'adorais cette Jeep.

Je ressentais la même chose à propos de mon Willys CJ-2A de 1948. C'était un véhicule agricole sans espoir lorsque je l'ai acheté, mais après avoir passé beaucoup de temps avec mes amis du Michigan, il est devenu le véhicule tout-terrain le plus performant que j'aie jamais possédé. Après des jours hors route avec cette Jeep à Moab, j'étais éperdument amoureux du petit garde-boue plat. Et pourtant je l'ai vendu à l'été 2020, et je ne veux pas le récupérer.

Je ne peux pas vraiment penser à un autre cas où j'ai renoncé à quelque chose que j'aime légitimement sans me sentir au moins un peu mal ou incertain à ce sujet. Je ne comprends pas bien.

Chez Jalopnik, nous parlons souvent de la différence entre les voitures et les autres "appareils". Les gens nomment leurs voitures, ils en tombent amoureux, ils les emmènent à des salons, ils rejoignent des clubs et des forums pour cette voiture spécifique, et ils ont parfois du mal à s'en séparer. C'est ce qui rend les voitures si spéciales par rapport aux autres engins mécaniques : vous pouvez établir une véritable relation avec une voiture.

Je l'ai certainement fait, et j'avoue que j'ai eu du mal à me décider à me séparer de certaines de mes machines. Mais une fois que j'ai fait ce choix, je n'ai jamais dit "J'aurais aimé ne pas avoir vendu cette voiture." Même la Postal Jeep, qui s'est retrouvée écrasée dans une casse de Chicago - j'adorais cette machine, mais je ne regrette pas de l'avoir vendue.

Il est possible qu'il y ait un certain niveau de soulagement du stress associé au fait de se débarrasser d'un autre véhicule qui nécessitera probablement une réparation. Ou peut-être est-ce juste une prise de conscience que, aussi génial que puisse être n'importe quel véhicule, il y a tellement d'autres voitures cool là-bas (Est-ce à quel point les gens sont attirés par les ruptures?). J'ai discuté avec mon collègue Raphael Orlove, et il a dit qu'il ressentait la même chose à propos de la vente de voitures. "Je pense aux souvenirs de la voiture, pas nécessairement à la voiture elle-même", m'a-t-il dit. Je comprends.

La Postal Jeep et la Willys étaient des machines fantastiques, et les souvenirs que j'ai faits avec elles resteront gravés dans ma mémoire pour toujours. Mais ces souvenirs ont tellement de valeur que continuer à conduire les véhicules semble presque rapporter des rendements décroissants. Il me semble que la valeur émotionnelle d'une voiture peut être asymptotique - une fois que vous avez fait quelques voyages épiques, l'amour pour la voiture a essentiellement atteint un plateau. Continuer à la conduire sera toujours épique, mais cela ne fera pas pour vous ce que ces premières expériences incroyables ont fait. Du moins, c'est ce que j'ai ressenti à propos de la Postal Jeep et de la Willys. J'aimais toujours les conduire après ces voyages à Moab, mais j'avais l'impression de m'être déjà amusé et il était temps de passer à autre chose.

J'ai également eu zéro regret en vendant des machines rares et belles. Prenez le Jeep Cherokee XJ 1991 ci-dessus. Je l'ai acheté pour 2 000 $ il y a trois ans . Tout ce que j'ai fait, c'est le réparer, et maintenant je le revends à son propriétaire d'origine pour 7 000 $. Compte tenu de tout le travail que j'y ai fait, je n'appellerais pas cela un "flip" réussi, et ce n'était certainement pas mon objectif lorsque je l'ai acheté en premier lieu. Je l'ai acheté parce que c'est un bel exemple de mon véhicule préféré jamais fabriqué, le Jeep Cherokee XJ.

Regardez juste cette chose. Si je devais chercher une autre XJ à changement de vitesse dans cet état, il me faudrait des années pour en trouver une, et même alors, je paierais bien plus de 7 000 $ pour l'acquérir (la mienne a un titre de récupération, donc ça vaut le coup un peu moins). Et pourtant, sachant cela, je n'ai toujours aucun problème à laisser partir ce véhicule. C'est un véhicule incroyable, et j'aime vraiment le conduire. Mais je ne tiens pas vraiment à le garder. Je ne comprends toujours pas complètement le sentiment.

Il y a une voiture dont je ne suis pas tout à fait disposé à me séparer, et c'est ma première Jeep (illustrée ci-dessus). C'est en partie parce que tant de gens m'ont dit qu'ils regrettaient d'avoir vendu leur première voiture. si vous effectuez une recherche sur le Web, vous trouverez d'innombrables exemples de personnes qui disent exactement cela.

Cela dit, il semble que la plupart des gens regrettent d'avoir vendu leur première voiture parce qu'ils ne peuvent plus l'obtenir, probablement parce que les valeurs ont augmenté. Ma XJ d'origine est une automatique de 1992 avec des bas de caisse rouillés. Je ne vois jamais une telle XJ hors de ma portée. Donc je parie que je pourrais vendre le mien et en trouver un autre si je le voulais plus tard dans ma vie.

Je ne sais pas si je vais le faire, cependant, parce qu'il y a ce sentiment étrange de loyauté que j'ai envers cette première Jeep. C'est celui qui m'a permis d'aller à l'université. Ça m'a appris à décrocher. Cela m'a aidé à obtenir mes emplois chez Chrysler et Jalopnik. En réalité, c'est moi qui ai fait ces choses, et la Jeep n'était qu'un engin qui m'a permis, mais ce n'est pas comme ça que mon cerveau fonctionne. Cette Jeep était là pour moi; l'abandonner ressemblerait presque à une trahison. Et oui, je me rends compte que c'est une chose ridicule à dire à propos d'une machine non sensible.

Quoi qu'il en soit, avec la belle XJ de 1991 disparue, j'ai encore un long chemin à parcourir avant d'atteindre mon objectif de cinq véhicules. Je pense que tant que je garde ma Jeep Cherokee d'origine et ma Jeep J10 bien-aimée , je peux vendre n'importe quoi d'autre et ne pas ressentir la moindre pointe de culpabilité. Cela signifie-t-il que je n'aime pas les autres véhicules ? Je ne pense pas. Mais je ne suis pas vraiment sûr.