La dernière Buick Grand National construite est à vendre avec seulement 34 milles
La Buick Grand National était une légende des années 1980 qui a semé la peur dans les V8 et fait battre le cœur de leurs conducteurs. C'est aussi une voiture qui a convaincu tant de passionnés de les ranger , de ne jamais les conduire .
Un autre exemple de l'un de ces Grands Nationaux a été mis en vente sur le bloc d'enchères Barrett-Jackson , mais il est plus spécial que les autres. Cette Buick Grand National de 1987 n'a pas seulement un faible 34 miles sur son odomètre, mais c'est la dernière jamais construite.
La dernière Buick Grand National a été construite pour Bob Colvin, propriétaire de Springhill Motors à la frontière entre la Louisiane et l'Arkansas. Son concessionnaire aurait vendu 30 à 40 Grand Nationals dans les années 1980 et Colvin voulait en conserver un comme objet de collection. Après avoir brièvement économisé puis vendu un GNX, note Hemmings, il a jeté son dévolu sur un autre Grand National : le tout dernier.
Les concessionnaires demandent souvent à obtenir le dernier exemplaire d'une voiture populaire. Les constructeurs automobiles eux-mêmes réservent parfois le dernier pour leurs propres collections. Dans le cas du Grand National, il semblait que seul Colvin le voulait.
Colvin a téléphoné à ses contacts chez Buick, demandant à être celui qui recevrait le dernier Grand National. Il a gravi les échelons de GM jusqu'au sommet, appelant le PDG de GM, Roger Smith. Il se souvient avoir entendu les dirigeants de GM et s'être fait dire "ne l'appelez jamais pour autre chose".
Darwin Clark de Buick a dit à Colvin que le mieux qu'il pouvait obtenir était l'un des deux derniers Grands Nationaux parce que GM aurait peut-être voulu le tout dernier. Larry Shields, représentant du réseau d'assistance aux concessionnaires Buick, a déclaré à Colvin qu'il était impossible de lui garantir le dernier Grand National.
Mais finalement, Colvin a reçu une facture pour un Grand National, et la dernière était la sienne. L'usine d'assemblage final de Pontiac a programmé la construction de sa voiture le 9 décembre 1987 et ce ne serait pas seulement la dernière Grand National, mais la dernière voiture à carrosserie G à être construite dans l'usine en 1987.
Colvin a emballé sa femme, Charlotte et son fils, Matt, puis est parti pour le Pontiac, dans le Michigan, où sa voiture était en cours de construction. En raison de pénuries de matériel, la production a été repoussée au 11 décembre.
Comme l'a noté Hemmings, Ron Matthews de Quality Control a déclaré à Colvin que la production du dernier Grand National signifiait la fin de la plupart de leurs emplois. Ce fut donc naturellement un moment émouvant :
L'usine fermera à la fin de la production de Fiero en 1988.
Colvin a construit un ajout à sa maison juste pour le Grand National et y a même installé des fenêtres pour que la voiture fasse essentiellement partie de la famille. La voiture n'a gagné que 34 miles au compteur depuis lors, sortant rarement. Il a été utilisé pour le documentaire Black Air . Et après 35 ans, les Colvin sont prêts à envoyer le Grand National dans une nouvelle maison.
Son V6 turbo de 3,8 litres et ses 245 chevaux sont prêts pour un nouveau steward. L'acheteur reçoit les panneaux et autres souvenirs des ouvriers de l'usine qui ont orné la chambre de la voiture et la voiture porte toujours la pellicule de plastique installée en usine.
Quand il traversera Barrett-Jackson , du 22 au 30 janvier, Colvin pense qu'il se vendra environ 200 000 $.
