La Genesis GV70 2022 est ce que le luxe aurait dû être depuis le début
La première fois que j'ai vu le Genesis GV70 2022 dans la chair, j'ai eu un peu de vacillement dans les genoux. Je n'ai pas encore passé en revue une voiture que je ne me voyais pas conduire, mais après être sorti du GV70, c'était la première fois que j'éprouvais le genre d'envie pure et sans mélange d'un nouveau véhicule que j'ai entendu les passionnés en parlent depuis des années. C'est une sensation que je m'attendais à ressentir au volant d'une Mustang fastback, pas d'un VUS de luxe — mais maintenant je ne peux pas m'empêcher de penser à cette maudite voiture. Je ne le veux pas seulement. J'en ai envie .
Je déteste être dramatique. Mais putain .
Divulgation complète : Genesis a fourni le GV70 pour un tour d'horizon de Los Angeles organisé par A Girls Guide to Cars. J'étais censé conduire le GV80, et je pense que j'ai fini par passer plus de temps dans le GV70. Toutes les opinions sont les miennes.
Conditions de conduite : Frais, sec et couvert à Los Angeles, Californie.
Le Genesis GV70 2022 est un tout nouveau modèle pour Genesis, et c'est son premier coup sur un SUV compact dans un marché qui en a désespérément besoin.
Ce qui rend Genesis unique, c'est qu'il offre le luxe à un prix bien inférieur à celui des concurrents de Volvo ou de Mercedes-Benz — ce qui ne veut pas dire que Genesis lésine. Oh non. Toutes les versions sont équipées d'une suite standard de fonctionnalités haut de gamme, et la mise à niveau vous donne les avantages, comme un toit ouvrant panoramique et un volant chauffant, ou l'option d'un moteur de 3,5 litres par opposition à un 2,5 litres.
Nous avons déjà examiné le plus grand GV80 de Genesis ici sur Jalopnik, mais là où le GV80 est le parent fier et chic, le GV70 est l'enfant rebelle. L'intérieur conserve les éléments de style de Genesis, mais ajoute des lignes plus nettes et des courbes plus étirées doublées de chrome, ce qui donne l'apparence de la vitesse, en particulier lorsqu'il contraste avec l'intérieur rouge et noir pointu. Cet intérieur rouge est, heureusement, un peu atténué par rapport aux eye-poppers comme l' Acura MDX A-Spec 2022 .
L'intérieur est vraiment bouleversant dans le sens où aucune autre voiture ne se sentira plus jamais cool ou nouvelle pour vous. C'est comme si quelqu'un s'asseyait avec un groupe de discussion massif et consacrait minutieusement des mois d'efforts à la conception. Tout est assez simple, mais c'est la finition et l'emplacement qui placent vraiment le GV70 au-dessus du reste. Tout est si agréable . Je pourrais juste m'asseoir sur le siège avant et caresser ce mauvais garçon toute la journée.
Un cri spécifique que je veux faire : Le chargeur de téléphone sans fil. La plupart des chargeurs de téléphone sans fil sont des plateaux odieux qui occupent une quantité d'espace franchement ridicule dans la zone de votre console. Le GV70 opte plutôt pour un positionnement vertical de son chargeur de téléphone sans fil, ainsi qu'un couvercle qui se referme dessus. Génie.
Et vous obtiendrez ces mêmes éléments de style à l'extérieur. La calandre de déclaration de Genesis a commencé à grandir sur moi (même si elle va ressembler à une parodie absolue dans les états de la plaque avant), mais elle se marie bien avec les phares minces et fendus et le capot sculpté.
La peinture mate fantaisie ici est une autre touche agréable, donnant un avantage plus dur à l'éclat de luxe de Genesis. Ne le faites pas passer par le lave-auto. Il s'agit d'un lavage à la main uniquement.
J'ai conduit la version GV70 AWD 3.5T Sport Prestige, qui est la version haut de gamme. Il comportait la peinture mate Melbourne Grey pour 1 500 $ supplémentaires. Et si vous voulez lire ma lettre d'amour aux sièges du GV70, vous pouvez la trouver ici .
La finition Sport Prestige ajoute :
Là où le GV80 est très évidemment un SUV plus grand, le GV70 fait un effort pour apporter du plaisir. Plusieurs modes de conduite vous permettent de personnaliser votre conduite, et je me suis retrouvé à naviguer sur les autoroutes de Los Angeles en mode Sport Plus, qui exploite tous les atouts du V6 turbo.
Est-ce une voiture de sport ? Non. Genesis fait un travail admirable en renforçant la sensation de conduite, mais avec un centre de gravité aussi élevé et aucune amélioration significative de la suspension, les efforts pour créer une véritable voiture de sport sont pratiquement perdus. C'est l'un des compromis que vous obtenez avec le bas prix de la Genesis ; vous n'avez pas une tonne de sensations derrière le volant, mais vous aurez toujours plus que tout ce que vous obtiendrez des concurrents SUV bien réglés et soucieux de leur budget tels que Toyota.
C'est un croisement. C'est comme ça que ça se passe. Mais vous allez toujours vous amuser beaucoup plus que vous ne le feriez dans la plupart des autres VUS.
La cabine est délicieusement insensible au bruit de la route, bien que vous puissiez également sélectionner votre note d'échappement préférée via le système d'infodivertissement si vous voulez avoir l'air d'un dur à cuire, ce que vous pouvez certainement entendre depuis le siège du conducteur. Si vous voulez vraiment profiter d'une cabine calme, mettez de la musique et laissez le système audio Lexicon briller.
Du côté technique, j'ai été impressionné par le système d'infodivertissement de Genesis, du moins du point de vue de la première utilisation. C'est assez intuitif, vous pouvez donc monter et commencer à faire défiler avec le magnifique bouton rotatif en verre et aluminium en toute simplicité. Ma plus grande plainte est qu'il y a tellement de choses sur l'écran, y compris deux types de navigation que je suis souvent confus. Cela dit, c'est un système que vous pouvez réellement utiliser pour effectuer des changements rapides pendant la conduite, ce que vous ne pouvez pas dire sur certains des systèmes d'infodivertissement de la concurrence.
Si vous avez des enfants ou d'autres passagers à l'arrière, ils s'adapteront parfaitement à la banquette arrière. À moins qu'ils ne mesurent plus de six pieds de haut, auquel cas la banquette arrière de la plupart des véhicules ne leur convient pas. Il y a cependant une excellente quantité d'espace de chargement, alors n'ayez pas peur de déposer tous vos goodies.
Honnêtement, l'une des caractéristiques de vente de Genesis en ce moment est le fait qu'il intègre chaque garniture avec une multitude de fonctionnalités standard impressionnantes et gifle un prix raisonnable sur l'ensemble - bien que lorsque vous montez les garnitures, vous êtes également déplacer le prix.
Mais comparé à ses concurrents, 65 000 $ pour une machine de luxe chargée de toutes les cloches et de tous les sifflets, ce n'est pas mal. Une Porsche Macan équipée de la même manière vous coûtera plus de 80 000 $, surtout si vous voulez le moteur biturbo. La Mercedes-AMG Classe GLC commence à 60 000 $. Vous pourriez presque vous en tirer en croisant le GV7o contre un Mazda CX-5 ou un Toyota RAV4. Presque.
Je ne sais pas qui a décidé que les voitures de luxe devaient coûter autant qu'une maison de départ, mais je ne les aime pas. Je suis le genre de personne qui veut du style avec un budget pratique. Le genre de personne qui veut se faire dorloter avec une journée au spa mais qui ne dépense certainement pas des centaines de dollars pour le plaisir quand mon propre bain à remous et quelques huiles essentielles feront l'affaire.
Et c'est ce qui fait du Genesis GV70 un tel dur à cuire dans le monde du luxe. Cela prouve que vous n'avez pas besoin de débourser des dizaines de milliers de dollars supplémentaires pour une expérience ultra-somptueuse simplement parce qu'une marque héritée y est attachée. Pourquoi payer des milliers de dollars pour acheter un sac à main Louis Vuitton si ce que vous recherchez n'est qu'un sac en cuir bien fait qui aura fière allure et durera éternellement ?
Votre Mercedes-Benz GLC est le porte-monnaie Louis Vuitton du monde du luxe - idéal pour les personnes qui recherchent le luxe et qui se soucient également du nom qui y est attaché. Le Genesis G70 est votre boutique en cuir faite à la main dont personne n'a jamais entendu parler, mais qui fait le travail tout seul.
Est-ce tout un stratagème marketing pour encourager les gens à acheter auprès d'une marque relativement inconnue ? Probablement. Mais est-ce que ça marche ? Vous pariez que c'est le cas. Nous vivons dans un monde franchement sursaturé de voitures, surtout de SUV. Si vous voulez introduire quelque chose de nouveau, vous devez le faire en grand. Et quelle meilleure façon de le faire qu'avec une Genesis GV70 gris mat, ultra-luxe et bien équipée qui peut vous offrir 375 chevaux à partir d'un V6 turbocompressé pour un peu plus de 65 000 $?
