Oui, il y a même une pénurie de conducteurs de chasse-neige en Amérique
Il est difficile de trouver un seul secteur aux États-Unis qui n'ait pas du mal à trouver des moteurs commerciaux. Il n'y a pas assez de chauffeurs pour transporter nos marchandises. Il n'y a pas assez de chauffeurs pour les services d'ambulance et le transport médical non urgent. Il n'y a pas assez de chauffeurs pour faire fonctionner les autobus scolaires. Maintenant, il n'y a pas assez de chauffeurs pour enlever la neige de nos routes.
Alors qu'une importante tempête de neige remonte la côte est des États-Unis, il est évident que les États de tout le pays ont du mal à embaucher suffisamment de personnes pour éliminer les chutes de neige des routes. Le ministère des Transports de l'Iowa a pourvu les deux tiers de ses postes saisonniers de déneigement. Le Kansas est dans la même position que l'Iowa. Le Montana n'a que la moitié des travailleurs d'hiver dont l'État a besoin pour la saison. La Pennsylvanie ne dispose que de 40 % des conducteurs dont elle a besoin.
Comme toutes les autres pénuries, la cause sous-jacente de tout cela est la pandémie actuelle. De nombreux conducteurs ont simplement trouvé un emploi ou ont choisi de prendre leur retraite. De plus, les départements des véhicules à moteur de l'État ont été contraints d'offrir des services et des dizaines d'écoles de conduite commerciales ont fermé. Ces deux facteurs ont fortement limité l'accès des conducteurs potentiels aux permis de conduire commerciaux.
Les conducteurs qui obtiennent leur CDL ont diverses options d'emploi et pourraient ne pas vouloir devenir des conducteurs de chasse-neige saisonniers. Qu'il s'agisse d'être sur appel littéralement toute la journée ou de travailler pendant 12 heures dans des températures glaciales lorsque vous êtes appelé, il n'y a aucune raison de prendre cet emploi saisonnier plutôt qu'un emploi à temps plein dans un autre domaine désespéré pour les chauffeurs. Les agences d'État, de comté et municipales sont désormais en concurrence les unes avec les autres et avec le secteur privé pour le même petit groupe de chauffeurs.
Les organisations offrent des incitatifs pour amener les employés à temps plein à faire du déneigement et plus de personnes remplissent des demandes pour des postes saisonniers vacants. Le ministère des Transports du Colorado offre une prime de 2 000 $ aux ouvriers d'entretien des routes à temps plein qui se portent volontaires pour déblayer la neige. Les DOT des États paient aux employés saisonniers un salaire horaire plus élevé que leurs employés à temps plein, ce qui est juste compte tenu du fait que les employeurs saisonniers ne reçoivent aucun avantage. C'est et ce sera un hiver rigoureux.
