Un Hummer H2 à faible kilométrage vient d'être vendu aux enchères pour 58 000 $ parce que Bat
Si vous lisez ceci, vous savez déjà que le marché actuel des voitures, neuves et d'occasion, est en panne. Il n'y a pas de bonnes affaires, pas de joyaux cachés, pas d'achats intelligents. Tout est carrément terrible. Mais c'est surtout dans ces moments-là qu'il faut être vigilant et garder la tête froide. C'est exactement ce qui n'arrive pas tous les jours sur Bring a Trailer.
Cela nous amène à ce Hummer H2 2004 de 14 000 milles, qui vient de se vendre sur le site d'enchères pour 58 200 $ après 43 offres . C'est un exemple très propre d'un très mauvais véhicule, l'enfant d'affiche du style sur le fond. Mais même son style n'a pas duré, car les prix de l'essence ont explosé à la fin des années et General Motors ne pouvait pas donner ces fichues choses . Ni la marque Hummer , d'ailleurs.
Ce qui était une poubelle millénaire, cependant, est maintenant un trésor. Le prix affiché sur cet exemple particulier sans accident et à propriétaire unique, un camion chargé de luxes passés comme un changeur de CD à six disques et un système de navigation intégré, était de 57 800 $ lorsqu'il était neuf. C'est juste parti pour 400 $ de plus que l'autocollant - sans tenir compte de l'inflation, bien sûr - 17 ans plus tard.
J'admettrai que je n'ai aucune expérience avec le H2, car la grande majorité de ces choses ont disparu lorsque la bulle immobilière l'a fait. Mon collègue Lawrence, qui a travaillé chez un concessionnaire GMC avant d'honorer ces pages, en a conduit un pendant deux heures qui avait été échangé par un client. "Je parierais que si j'avais dû faire une manœuvre d'urgence, ça se serait retourné facilement", a déclaré Lawrence. "C'était instable."
Il n'est pas le seul. Notre vieil ami Doug DeMuro a testé il y a deux ans et a noté une "immense quantité de roulis", ainsi qu'une conduite étrangement dure sans raison valable. Et William Clavey, qui en a passé en revue un humblement fourni par un lecteur de Jalopnik en 2017 , a trouvé peu de choses positives à dire sur le défunt SUV, à part des angles d'approche et de départ favorables :
Et c'est avant que nous ayons abordé la mer de plastiques de merde, le fait que chaque meuble d'aspect vaguement fonctionnel à l'extérieur ne l'était en fait pas, et la sombre réalité qui s'installe lorsque vous réalisez que le gros six litres Le V8 LS sous le capot, avec ses 316 chevaux et 360 lb-pi de couple, ne déplace pas la bête maladroite avec un sentiment d'urgence en échange de son absence totale d'économie de carburant.
Oh - et ces pas de côté ont gâché la garde au sol, de toute façon.
Il y a une partie de moi qui peut comprendre de prendre un botté de dégagement sur un spécimen vierge d'un véhicule qui se présente comme une capsule temporelle à une époque étrange et généralement terrible pour l'industrie automobile américaine. C'est comme cinq bottés de dégagement cependant. Le H2 ne valait pas sa valeur auto-attribuée à l'époque et ni l'âge ni la nostalgie ne changent cela, indépendamment de ce que la foule BaT aux poches profondes est prête à payer. Vous avez tous besoin de vous ressaisir. Ou pas, je suppose - c'est votre argent.
