Un pont vieux de 110 ans a accidentellement explosé après que les ingénieurs ont « oublié » d'obtenir l'approbation

Quelles sont les conséquences si vous faites une erreur au travail ? Peut-être que vous pompez le mauvais carburant pour un chauffeur du New Jersey , que vous déchiquetez le mauvais scénario et que vous brisez le cœur d'un écrivain en herbe ou que vous utilisez accidentellement du savon sur la chaîne de production du Cybertruck , ce qui entraîne un rappel massif. Quelle que soit votre erreur, elle ne peut pas être aussi grave que le gâchis commis par l'opérateur ferroviaire suisse lorsqu'il a fait sauter un pont vieux de 110 ans plus tôt cette année.

L'opérateur ferroviaire suisse des Chemins de fer rhétiques a été confronté à un dilemme plus tôt cette année après que des inspections d'un vieux pont sur sa ligne ont révélé des problèmes avec ses supports. Pendant plus de 100 ans, le viaduc de Castieler a transporté des trains traversant une gorge de montagne près de Davos, en Suisse, mais les dommages constatés sur la structure en acier du pont se sont avérés terminaux, selon un rapport du Nouvel ingénieur civil .

Afin de maintenir la circulation des trains dans la région, un ordre de démolition a été adopté pour le pont vieux de 110 ans et une nouvelle travée a été prévue pour la zone. Cependant, les législateurs de la région et les experts environnementaux de la région ont déclaré que le pont ne pourrait être démoli que si les équipes de démolition promettaient de ne pas le réduire en miettes avec de la dynamite . Mais devinez quoi, ils l’ont fait. Selon le nouvel ingénieur civil :

Des explosions contrôlées ont été réalisées sur les deux piliers en pierre de 50 mètres de haut de l'ancien viaduc ferroviaire de Castieler, construit entre 1913 et 1914 et qui transporte des trains sur la ligne Coire-Arosa dans le canton montagneux des Grisons.

Le pont en acier de remplacement à travée unique était déjà construit et attendait près de l'ancien pont, prêt à être mis en place dans un délai de deux semaines.

Cependant, l'Office fédéral des transports (OFT) affirme que la compagnie ferroviaire n'a pas obtenu le permis de construire requis pour utiliser des explosifs lors du démontage du pont d'origine.

Ce gâchis a naturellement suscité l’indignation en Suisse. Les écologistes s'inquiètent de l'impact que tous ces décombres auront sur les écosystèmes environnants et beaucoup s'inquiètent simplement de la perte d'un pont historique . Mais comment un tel gâchis peut-il se produire en premier lieu ? Eh bien, il s'avère que tout est question de permis.

La compagnie ferroviaire avait reçu l'autorisation de détruire le pont des mois plus tôt, mais lorsqu'elle a décidé que la dynamite était la meilleure solution, elle n'a jamais demandé une nouvelle approbation. Comme l'explique un article du journal britannique Metro :

La compagnie ferroviaire a déclaré avoir « oublié » de consulter l'office fédéral.

Après qu'une entreprise de construction ait recommandé la démolition pour des raisons de sécurité et qu'elle ait examiné l'impact environnemental avec d'autres autorités et experts, l'entreprise ferroviaire a décidé d'aller de l'avant.

Ils ont admis qu'ils auraient dû consulter à nouveau l'Office fédéral des transports, car la demande initiale concernait une destruction sans dynamite.

Mais le mal est déjà fait, alors quelles seront les conséquences pour la compagnie ferroviaire de détruire ce pont pittoresque ? Eh bien, tout dépendra de l’impact environnemental que les dynamitages illégaux auront sur la région. L'opérateur ferroviaire suisse étudie actuellement la question et en fera rapport aux législateurs locaux.

Entre-temps, le nouveau pont a déjà été installé sur le tracé et les trains ont recommencé à traverser la gorge le mois dernier.