1915 हार्ले-डेविडसन 11F

1915 हार्ले-डेविडसन 11F मोटरसाइकिल विस्कॉन्सिन कंपनी के पहले मॉडलों में से एक है, जिसे हार्ले-डेविडसन के इंजीनियरों द्वारा डिजाइन और प्रौद्योगिकी में प्रगति से लाभ हुआ है।

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1909-1915 की समय सीमा के दौरान हार्ले-डेविडसन में प्रौद्योगिकी तेजी से उन्नत हुई। कंपनी का पहला वी-ट्विन 1909 में आया, हालांकि कुछ बगों को ठीक करने के लिए इसे 1910 में बाजार से हटा दिया गया था और अगले साल इसे फिर से पेश किया गया था।

इसके बाद चेन ड्राइव और 1912 में उद्योग का पहला क्लच , और 1914 में टू-स्पीड रियर हब, जिसमें फ्लोरबोर्ड और स्टेप स्टार्टर का आगमन भी देखा गया।

1915 के लिए, एक मैग्नेटो और इलेक्ट्रिक लाइटिंग सिस्टम के साथ एक उचित तीन-स्पीड ट्रांसमिशन की पेशकश की गई थी, जिसमें एक टेललाइट शामिल था जिसे रात के समय सेवा प्रकाश के रूप में उपयोग के लिए हटाया जा सकता था।

हालांकि, इस आलेख में दिखाया गया मॉडल एक प्रेस्ट-ओ-लाइट हेडलाइट से लैस है, जो एसिटिलीन गैस द्वारा संचालित है।

हार्ले-डेविडसन का 61-क्यूबिक-इंच एफ-हेड वी-ट्विन, जबकि एक वास्तविक ओवरहेड-वाल्व डिज़ाइन नहीं था (केवल सेवन ओएचवी था), फ्लैथेड इंजनों की तुलना में अधिक उन्नत था जो कुछ प्रतियोगियों को संचालित करता था।

इसके अलावा, 1915 मॉडल ने एक स्वचालित ऑइलर और बड़े सेवन वाल्व प्राप्त किए, बाद वाले ने उत्पादन को 11 हॉर्स पावर तक बढ़ाने में मदद की । वैसे, उस रेटिंग की गारंटी हार्ले-डेविडसन द्वारा दी गई थी, जो एकमात्र मोटरसाइकिल निर्माता है जो लिखित रूप में अपने उद्धृत बिजली के दावों का समर्थन करता है।

कहीं और, 11F शायद इतना उन्नत नहीं था। विस्तार-बैंड रियर ब्रेक में अब ब्रेकिंग दक्षता बढ़ाने के लिए डबल एक्शन दिखाया गया है, फिर भी यह अत्याधुनिक से बहुत दूर था, और फ्रंट सस्पेंशन कॉइल स्प्रिंग्स के साथ एक अग्रणी-लिंक व्यवस्था बना रहा जो कि बिना किसी की तुलना में केवल थोड़ा अधिक पहिया यात्रा की अनुमति देता है। पीछे का सस्पेंशन।

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1915 हार्ले-डेविडसन 11F मोटरसाइकिल एक ईंधन टैंक से सुसज्जित थी जो तेल वाहक के रूप में डबल-ड्यूटी का प्रदर्शन करती थी, और एक शिफ्टिंग तंत्र का दावा करती थी जिसमें एक गेटेड गाइड प्लेट थी।

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