1925 हार्ले-डेविडसन जेडी के साथ, सम्मानित मोटरसाइकिल कंपनी ने अपनी मशीनों के आधुनिकीकरण में काफी प्रगति की - कम से कम स्टाइल के दृष्टिकोण से।
एक नए फ्रेम ने सैडल को पहले की तुलना में तीन इंच नीचे रखा, चौड़े लेकिन छोटे-व्यास वाले टायरों ने बाइक को हस्की लुक दिया और फ्यूल टैंक ने एक गोल टियरड्रॉप आकार लिया। हालांकि, रंग विकल्प वही रहे जो 1917 से उनके पास थे: ग्राहक जो कुछ भी चाहते थे, जब तक वह ओलिव ड्रेब था।
चूंकि हार्ले में अभी भी रियर सस्पेंशन की कमी थी , सवारों ने नरम फोर्क स्प्रिंग्स और नए कंटूरेड सैडल की सराहना की, जिनमें से बाद में छह-स्थिति ऊंचाई समायोजन की भी पेशकश की गई थी।
शिफ्ट लीवर को सुविधा के लिए टैंक के किनारे आगे की ओर ले जाया गया, और एक फोर्क-माउंटेड टूल किट ने पहली बार उपस्थिति दर्ज की।
साइडकार्स दिन के लोकप्रिय सामान थे, क्योंकि ये वाहन अक्सर परिवार के मोटर चालित परिवहन के प्राथमिक रूप के रूप में कार्य करते थे।
हार्ले के प्रसिद्ध 74-क्यूबिक-इंच वी-ट्विन्स में से पहला 1922 में पेश किया गया था और 1928 तक केवल मामूली बदलावों के साथ जारी रहा। उनमें से कुछ मामूली बदलाव जेडी में हुए: आयरन मिश्र धातु पिस्टन ने पिछले एल्यूमीनियम स्लग को बदल दिया, और 16 एलेमाइट फिटिंग थे स्नेहन को आसान बनाने के लिए इंजन और गियरबॉक्स में जोड़ा गया ।
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1925 हार्ले-डेविडसन जेडी पिक्चर्स
1925 हार्ले-डेविडसन जद के लिए परिवर्तन में एक नई समोच्च सीट शामिल है, साथ ही शिफ्ट-लीवर के लिए स्थान में परिवर्तन भी शामिल है।
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