अवसाद के बाद की चर्चा में अमेरिकी वी-जुड़वाँ, हार्ले-डेविडसन और भारतीय निस्संदेह सबसे प्रसिद्ध निर्माता हैं, लेकिन प्रदर्शन के मामले में, 1940 क्रॉकर मोटरसाइकिल के लिए कोई मोमबत्ती नहीं पकड़ सका ।
जबकि मूल क्रॉकर्स सिंगल-सिलेंडर स्पीडवे मशीन थे, पहले उत्पादन मॉडल बड़े-विस्थापन वी-जुड़वां थे। 1936 से 1940 तक लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया में निर्मित, केवल 61 क्रोकर वी-ट्विन बनाए गए थे, जिससे जीवित बचे लोग वास्तव में बहुत दुर्लभ थे।
कुछ अफवाहों के विपरीत, क्रॉकर ने किसी भारतीय या हार्ले-डेविडसन घटकों का इस्तेमाल नहीं किया। अल्बर्ट क्रॉकर को कंपनी के लॉस एंजिल्स स्थान पर अधिकांश भागों को डिजाइन और उत्पादन करने का पर्याप्त अनुभव था।
चूंकि क्रॉकर्स को विशेष क्रम में बनाया गया था, इसलिए विस्थापन ग्राहक पर निर्भर था; कुछ इंजन 100 क्यूबिक इंच जितने बड़े थे।
हालांकि, सभी क्रॉकर उत्पादन वी-ट्विन्स में ओवरहेड वाल्व थे; प्रारंभिक मॉडल में खुला वाल्व स्प्रिंग्स के साथ एक गोलार्द्ध का सिर था, जबकि बाद के मॉडल में संलग्न वाल्व स्प्रिंग्स के साथ एक फ्लैट, स्क्विश-प्रकार का दहन कक्ष था।
लिंकर्ट या शेब्लर द्वारा कार्बोरेटर के साथ अधिकांश मैग्नेटो से निकाल दिए गए थे । सभी लगभग अविनाशी तीन-गति संचरण के साथ आए , जिसके लिए आवास को फ्रेम में डाला गया था।
दो अलग-अलग वी-ट्विन पेश किए गए: एक बड़ा टैंक मॉडल और एक छोटा टैंक संस्करण, दोनों ईंधन टैंक कास्ट एल्यूमीनियम से बने होते हैं।
उत्तरार्द्ध को दो बढ़ते बोल्टों द्वारा आसानी से पहचाना जा सकता है जो टैंक के हिस्सों के माध्यम से सभी तरह से चलते हैं। इसमें एक अधिक सीधा कांटा कोण भी था जिसने व्हीलबेस को छोटा कर दिया और स्टीयरिंग को तेज कर दिया, जिससे यह रेसिंग के लिए बेहतर अनुकूल हो गया।
सड़क पर, कम से कम, क्रॉकर्स दुर्जेय मशीनें थीं, जो उस युग की अधिकांश अन्य बाइकों को विनम्र करने में सक्षम थीं। लेकिन उनकी कम संख्या के कारण, कुछ सवारों ने कभी एक को देखा - जो कि ठीक वैसा ही है, उसके बाद होने वाले अपमान को देखते हुए।
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1940 क्रोकर पिक्चर्स
पहली उत्पादन क्रॉकर मोटरसाइकिलें 1936 और 1940 के बीच लॉस एंजिल्स में बनाई गई थीं। इसके विपरीत अफवाहों के बावजूद, किसी भी भारतीय या हार्ले-डेविडसन भागों का उपयोग नहीं किया गया था।
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