1948 हार्ले-डेविडसन एफएल मोटरसाइकिल ने हार्ले के डिजाइन में कई बदलाव किए, अपडेट से पता चला कि कंपनी अपनी प्रतिष्ठा पर आराम नहीं कर रही थी।
हार्ले-डेविडसन में, युद्ध के बाद के वर्षों में परिवर्तन मोटे और तेजी से आए। वर्ष 1948 में मिल्वौकी सुविधा से कुछ मील पश्चिम में विस्कॉन्सिन के वाउवाटोसा में एक विशाल नई इंजन उत्पादन सुविधा का उद्घाटन हुआ।
लेकिन उस साल की सबसे बड़ी खबर - कम से कम क्लासिक मोटरसाइकिलों के प्रशंसकों के लिए - हार्ले के नए एफएल मॉडल के रूप में "पैनहेड" वी-ट्विन के साथ आई।
61-क्यूबिक-इंच ओवरहेड-वाल्व नक्कलहेड और 74-क्यूबिक-इंच फ्लैथेड वी-जुड़वां दोनों की जगह, ओवरहेड-वाल्व पैनहेड एक ही दो विस्थापन में उपलब्ध था और इसमें कई सुधार शामिल थे।
इसके रोस्टिंग-पैन के आकार के रॉकर कवर के नीचे (जिससे इसका उपनाम मिला) एल्यूमीनियम के सिर थे जो हल्के थे और उनके कच्चा लोहा पूर्ववर्तियों की तुलना में बेहतर शीतलन प्रदान करते थे। हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों ने वाल्व के शोर को कम किया और अधिकांश समायोजन को समाप्त कर दिया, जबकि एक बेहतर तेल परिसंचरण प्रणाली के परिणामस्वरूप इंजन का जीवन लंबा हो गया।
अन्य परिवर्तन भी थे। अधिक क्रोम ट्रिम पीस ने बाइक को अधिक आकर्षक लुक दिया, और अतिरिक्त फ्लैश के गलत प्रकार का ध्यान आकर्षित करने की स्थिति में स्टीयरिंग-हेड लॉक जोड़ा गया।
एक लेटेक्स से भरी काठी वैकल्पिक थी, जैसा कि आठ उपकरण पैकेज थे जो खरीदारों को अपने स्वाद के लिए एक FL को दर्जी करने देते थे।
जाहिरा तौर पर, इन परिवर्तनों की मोटरसाइकिलिंग जनता द्वारा सराहना की गई, क्योंकि हार्ले-डेविडसन ने 1948 में रिकॉर्ड 31,163 इकाइयों की बिक्री की। लेकिन अधिक बड़ी खबर क्षितिज पर थी।
1948 हार्ले-डेविडसन एफएल मोटरसाइकिल की और तस्वीरें अगले पेज पर हैं।
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1948 हार्ले-डेविडसन FL पिक्चर्स
1948 हार्ले-डेविडसन एफएल मोटरसाइकिल दाँतेदार निकास पाइप से सुसज्जित थी, एक विशेषता जो 1970 के दशक तक हार्ले मॉडल पर बनी रहेगी। बाइक में एक "टॉम्बस्टोन" टेललाइट भी था।
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