बेनी पार्सन्स

Aug 11 2007

बेनी पार्सन्स ने NASCAR ड्राइवर बनने का अपना पहला बड़ा मौका गंवा दिया, जिसे एक और किंवदंती: काले यारब्रॉज ने हटा दिया। अधिक प्रशिक्षण के बाद, वह NASCAR में एक स्थान अर्जित करने और 1973 में इसके अंतिम चैंपियन बनने के लिए लौट आए।

हालांकि बेनी पार्सन्स के NASCAR के शुरुआती प्रयास विफलता में समाप्त हो गए, उनकी दृढ़ता ने 1975 में डेटोना 500 की जीत के साथ भुगतान किया। NASCAR की और तस्वीरें देखें।

बेनी पार्सन्स का पहला NASCAR ऑडिशन 9 अगस्त, 1964 को उत्तरी कैरोलिना पहाड़ों में एशविले-वीवरविले स्पीडवे पर आया था। यह NASCAR ग्रैंड नेशनल ड्राइवरों के लिए 250 मील की दौड़ थी, 1964 सीज़न के दौरान रिकॉर्ड 62 NASCAR ग्रैंड नेशनल दौड़ में से 45 वां ।

फोर्ड मोटर कंपनी , हमेशा "रफ में हीरा" की तलाश में रहती थी, एशविले-वीवरविले इवेंट में फैक्ट्री-समर्थित सवारी के लिए ऑडिशन के लिए कुछ अनछुए युवाओं को बुलाया। फोर्ड की नजर काले यारबोरो और बेनी पार्सन्स पर थी। यह ऑटो रेसिंग के जीवन भर का मौका था। यारबोरो और पार्सन्स दोनों शक्तिशाली '64 फोर्ड आकाशगंगाओं में बंधे थे।

दोनों ने 36-कार क्षेत्र में शीर्ष 10 में क्वालीफाई किया। दौड़ के दौरान, पार्सन्स को तेज़ ट्रैक पर शक्तिशाली कार के साथ उन्मुख होने में कठिनाई हुई, और अपने बड़े मौके पर आम तौर पर अप्रभावी था। यारबोरो कई बार नेताओं के साथ दौड़ा और तब तक हंगामा किया जब तक कि एक टूटे रेडिएटर ने उसे किनारे पर नहीं भेज दिया। "मैंने सोचा था कि काले उत्कृष्ट था," फोर्ड के रेसिंग प्रयास के प्रमुख जॉन होल्मन ने कहा।

NASCAR छवि गैलरी

जबकि यारबोरो के सफल ऑडिशन ने उन्हें एक वर्ष के भीतर कारखाने में सवारी करने के लिए अर्जित किया, पार्सन्स मिडवेस्ट के छोटे ट्रैक पर वापस चले गए। "मैं सिर्फ एक बच्चा था और मैंने अच्छा प्रदर्शन नहीं किया," पार्सन्स ने वर्षों बाद कहा। "मुझे NASCAR रेसिंग में आने में छह साल और लग गए।"

स्टॉक कारों में पार्सन्स के कौशल ने उन्हें अमेरिका के ऑटोमोबाइल रेसिंग क्लब में चैंपियनशिप की एक जोड़ी बना दिया। NASCAR में एक और अवसर 1969 तक नहीं आया और उसे '70 तक बड़े समय में वास्तविक शॉट नहीं मिला। पार्सन्स को मूल रूप से एलजी डेविट ने बडी यंग के स्थानापन्न ड्राइवर के रूप में काम पर रखा था, जो रिवरसाइड में '70 सीज़न के ओपनर' में घायल हो गया था।

यंग के स्वस्थ होने की प्रक्रिया में लगभग एक वर्ष का समय लगा। भरते समय, पार्सन्स ने शानदार प्रदर्शन किया, अपने धोखेबाज़ सीज़न में 45 शुरुआत में 23 शीर्ष -10 फिनिश हासिल किए। वर्ष के अंत में, डेविट ने पार्सन्स को टीम के पेरोल पर रखने के लिए चुना।

चार साल बाद, पार्सन्स ने NASCAR विंस्टन कप ग्रैंड नेशनल चैंपियन के रूप में ताज पहना - और उनका खिताब लगभग असंभव बाधाओं के खिलाफ आया। 1973 सीज़न के दौरान डेविट टीम का कोई प्रायोजन नहीं था। उनके रेसिंग शस्त्रागार में केवल तीन कारें थीं, जबकि अधिकांश शीर्ष दावेदारों के पास उनके निपटान में मशीनरी का पूरा बेड़ा था।

1973 में एक अद्वितीय अंक प्रणाली का उपयोग किया गया था, जिसमें समग्र फिनिश स्थिति के अलावा प्रत्येक लैप के लिए अंक प्रदान किए गए थे। पार्सन्स ने केवल 374 लैप्स का नेतृत्व किया और ब्रिस्टल में एक ही जीत दर्ज की, लेकिन उन्होंने संभावित 10,258 लैप्स में से 9311 को पूरा किया।

अधिकांश रेसों में कार को चालू रखते हुए पार्सन्स को रॉकिंगहैम में वर्ष की अंतिम रेस में प्रवेश करते हुए 194 अंकों की बढ़त बनाने में मदद मिली। अंक प्रणाली के तहत, 500-मिलर के विजेता को 371 अंक मिलेंगे। चैंपियनशिप में पांच ड्राइवरों का शॉट था।

पार्सन्स ने एक मजबूत पांचवां स्थान हासिल किया। लेकिन जैसे ही लीड पैक बैकमार्कर को शुरुआती गोद में ले जा रहा था, जॉनी बार्न्स दीवार में घूम गया। बार्न्स की कार पार्सन्स के रास्ते में आ गई, जिसने उसे जोर से मारा। पार्सन्स शेवरले पर धुरा टूट गया था। पूरा दाहिना हिस्सा फट गया। पूरे ट्रैक पर सस्पेंशन के पुर्जे बिखरे पड़े थे। देखते ही देखते कार चकनाचूर हो गई।

लेकिन रेसिंग बिरादरी दलितों के इर्द-गिर्द रुक गई। एक कार के अपहरण के टुकड़े जो दौड़ में एक प्रारंभिक स्थान अर्जित करने में विफल रहे, कई टीमों के पिट क्रूमेन की भीड़ में शामिल हो गए और पार्सन्स की कार का पुनर्निर्माण किया। अविश्वसनीय रूप से, दुर्घटना के बाद पार्सन्स 136 लैप्स ट्रैक पर वापस आ गया और वह चैंपियनशिप के लिए चला गया।

"मैं गटर से नीचे था जब मैं पहली बार मलबे के बाद गड्ढों में वापस आया," पार्सन्स ने कहा। "हम इससे बाहर थे। पांचवें स्थान [NASCAR विंस्टन कप स्टैंडिंग में] मुझे आंखों में मृत देख रहा था। लेकिन मुझे वास्तव में प्रेरणा मिली जब मैंने अपनी टीम में सभी को देखा और अन्य टीमों के कई लोगों को मेरी कार पर झुंड में देखा। क्या उन्होंने किया एक वास्तविक चमत्कार था।"

308 लैप्स पूरे करके, पार्सन्स काले यारबोरो पर 67.15 अंकों से खिताब जीतने के लिए पर्याप्त लैप अंक जमा करने में सक्षम था। पार्सन्स ने खिताब को समेटा और NASCAR विंस्टन कप रेसिंग के शीर्ष सोपानक में शामिल हो गए।

पार्सन्स का NASCAR विंस्टन कप करियर 1988 सीज़न तक जारी रहा। '73 में अपने शीर्षक सीज़न के अलावा, उन्होंने '75 में NASCAR की सबसे बड़ी घटना, डेटोना 500 पर कब्जा कर लिया। उन्होंने स्टॉक कार रेसिंग के प्रीमियर डिवीजन में 21 जीत दर्ज की, और 1998 में गोल्डन एनिवर्सरी के दौरान NASCAR के इतिहास में शीर्ष 50 ड्राइवरों में वोट दिया गया।

अपनी सेवानिवृत्ति के बाद, पार्सन्स टेलीविजन कमेंट्री में चले गए। उन्होंने 1989 में शुरू होने वाले NASCAR NEXTEL कप प्रसारण के लिए एक विश्लेषक के रूप में काम किया और 2007 की शुरुआत में कैंसर से मरने तक उनके प्रशंसक पसंदीदा बने रहे।