ली पेटी

NASCAR के शुरुआती दिन मज़ेदार और मांसाहारी थे, लेकिन ली पेटी एक ताज़ा, NASCAR के जंगली झुंड के सामान्य सदस्य से बाहर थे। पेटी को कभी भी NASCAR के सबसे कठिन चार्जर में से एक नहीं माना गया। इसके बजाय, वह एक शतरंज खिलाड़ी की रणनीतियों को लागू करने वाले महान कैलकुलेटर थे।

"मुझे पैसा बनाने के लिए शीर्ष तीन कारों में समाप्त करना है," पेटी ने 1954 के एक साक्षात्कार में कहा। "मुझे ब्रेक ईवन के लिए पहले पांच में से खत्म करना होगा। उसके बाद, मैं रेड में जा रहा हूं।"

पेटी खत्म करने के लिए चलाई - और अच्छी तरह से खत्म करने के लिए। एक अवसरवादी, पेटी ने NASCAR की सबसे शानदार दौड़ विजेता बनने के लिए पर्याप्त रूप से दौड़ लगाई, जब उन्होंने अंततः 1964 में अपने चश्मे को अच्छे के लिए लटका दिया। अपने करियर में, उन्होंने 54 बार जीता, और शीर्ष 10 में 427 कैरियर NASCAR ग्रैंड में अविश्वसनीय 332 बार समाप्त हुआ। राष्ट्रीय शुरू। यह निरंतरता का एक रिकॉर्ड है जिसे कभी नहीं देखा जा सकता है।

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पेटी ने 1954, '58, और '59 में तीन बार NASCAR चैंपियनशिप जीती। 50 के दशक में भारी कारखाने की भागीदारी के दौरान, पेटी की स्वतंत्र टीम में उद्योग समर्थित संगठनों की शुद्ध गति का अभाव था, फिर भी उन्होंने जीत के अपने हिस्से से अधिक की रैकिंग की।

'58 और '59 में, पेटी ने 18 रेस जीती और 10 बार दूसरे स्थान पर रहीं। उन्होंने NASCAR राष्ट्रीय अंक स्टैंडिंग का लगभग दो साल तक चलने के लिए नेतृत्व किया, 95 दौड़ में से 92 के बाद शीर्ष स्थान पर कब्जा कर लिया - एक और रिकॉर्ड जो कभी नहीं गिर सकता है।

"हम कुछ अन्य लोगों की तरह नहीं थे," पेटी ने अपनी सेवानिवृत्ति के कई साल बाद कहा। "अन्य लड़कों में से कुछ, उन्होंने गाड़ी चलाई और वे सब कुछ रेसिंग से बाहर ले गए जो वे कर सकते थे। हमने इसे वापस रख दिया है। जब एक प्रायोजक ने छोड़ दिया, तो कुछ अन्य लड़कों ने छोड़ दिया। उन्होंने आनंद के लिए अपना पैसा खर्च किया । हमने अपना निर्माण करने के लिए खर्च किया। सब कुछ हमने जो किया है उसका लक्ष्य रेसिंग है। हमने एक पुराने रीपर शेड के नीचे शुरुआत की, जिसमें कोई मंजिल नहीं थी और हमने इसे बनाया। शायद यही वह था जिस पर मुझे सबसे ज्यादा गर्व था।"

पेटी का जन्म ग्रीन्सबोरो, नेकां में हुआ था और उन्होंने सभी खेल गतिविधियों का आनंद लिया। 1970 के एक साक्षात्कार में पेटी ने कहा, " बास्केटबॉल , फ़ुटबॉल , कुछ भी प्रतिस्पर्धी खेला ।" "यही वह है जो मुझे रेसिंग के बारे में पसंद है। इसने मेरी कल्पना को पकड़ लिया क्योंकि यह प्रतिस्पर्धी था। मैं पहले इसे एक शौक के रूप में मिला और बस इसके साथ रहा।"

पेटी 19 जून, 1949 को NASCAR के लेट-मॉडल इवेंट के उद्घाटन के 33 प्रतिभागियों में से एक थे। उन्होंने एक विशाल ब्यूक रोडमास्टर चलाई , एक कार पेटी ने दावा किया "मैं और कुछ दोस्त एक साथ गए थे।" दौड़ में, पेटी नियंत्रण खो बैठी और फ़्लिप कर गई। कार एक पस्त ढेर, घरघराहट की भाप और तेल में रुक गई। पेटीएम बाहर चढ़ गया, हिल गया, लेकिन घायल नहीं हुआ, ट्रैक पर बैठ गया, और निराशा से दूर तक देखा।

रेसिंग के भव्य उद्धरणों में से एक में, पेटी ने उस पल की अपनी भावनाओं को याद किया: "मैं घर वापस जाने और अपनी पत्नी को समझाने के बारे में सोच रहा था कि मैं कार के साथ कहाँ था।"

"पप्पा" ली ने फैसला किया कि ब्यूक अधिकांश छोटे गंदगी-ट्रैक स्पीडवे के तंग कोनों के लिए बहुत भारी और भारी था। उन्होंने अधिक उपयोगकर्ता के अनुकूल हैंडलिंग विशेषताओं के साथ एक हल्का प्लायमाउथ बनाने का विकल्प चुना। उन्होंने 1949 सीज़न में हीडलबर्ग, पेन में करियर की पहली जीत हासिल की, और NASCAR स्ट्रिक्टली स्टॉक और ग्रैंड नेशनल प्रतियोगिता के अपने पहले 13 सीज़न में हर साल कम से कम एक जीत दर्ज की।

पेटी उन कुछ अग्रणी ड्राइवरों में से एक थे, जिनके करियर ने इसे 1960 के दशक में प्रगतिशील बना दिया। वह धूल भरे बैल के छल्ले से बिजली-तेज़ सुपरस्पीडवे तक ऊबड़-खाबड़ संक्रमण की सवारी करने में सक्षम था। जब डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे '59 में खुला, तो पेटी ने ओल्डस्मोबाइल को जॉनी ब्यूचैम्प पर दो फुट की जीत के लिए प्रेरित किया। फोटो-फिनिश कैमरा नहीं होने के कारण, NASCAR के अधिकारियों ने पेटी को रोमांचक साइड-बाय-साइड फिनिश में विजेता घोषित करने में तीन दिन का समय लिया।

दो साल बाद, पेटी और ब्यूचैम्प ने डेटोना की 100-मील क्वालीफाइंग रेस के समापन चरणों में बंपर को झुका दिया और दोनों दीवार पर चढ़ गए। ब्यूचैम्प का एक अस्पताल में इलाज किया गया और उसे छोड़ दिया गया। पेटी गंभीर रूप से घायल हो गया।

पेटी का इलेक्ट्रिक ब्लू प्लायमाउथ डेटोना ट्रैक के बाहर सुलगते ढेर में उतरा। उनकी चोटों में एक पंचर फेफड़ा, बाईं छाती के कई फ्रैक्चर, एक खंडित जांघ, एक टूटी हुई कॉलरबोन और कई आंतरिक चोटें शामिल थीं। वह 26 फरवरी से 17 जून तक अस्पताल में थे।

पेटी ने अपने डेटोना दुर्घटना के बाद सिर्फ छह और दौड़ के लिए अपना हेलमेट लगा दिया। 22 अप्रैल, 1962 को वर्जीनिया 500 में मार्टिंसविले में अपनी वापसी की उपस्थिति में, पुराने मास्टर ने 1/2-मील पक्के अंडाकार पर प्रभावशाली पांचवें स्थान पर रहे। अच्छे के लिए झुकने से पहले उनके पास दो अन्य शीर्ष 10 प्रयास भी थे। "मैंने यह साबित करने के लिए फिर से गाड़ी चलाई कि मैं डरा नहीं था," पेटी ने चुटकी ली।

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