शेवरले शेवेट

शेवरले चेवेट 1976 में पेश किए जाने के बाद अब तक की सबसे छोटी चेवी थी। लेकिन जैसा कि आप इस लेख में जानेंगे, बजट के प्रति जागरूक खरीदारों के बीच Chevette एक बड़ी सफलता थी।

शेवरले शेवेट ने शेवरले वेगा को एंट्री-लेवल चेवी के रूप में बदल दिया। यह जनरल मोटर के यूरोपीय ब्रांड के ओपल मॉडल पर आधारित था और कुछ भी फैंसी नहीं था।

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शेवरले ने 1976 के शेवेट के "अंतर्राष्ट्रीय डिजाइन  और विरासत " को टाल दिया । क्लासिक कारों की और तस्वीरें देखें ।

चेवेट ने एक सीधी रियर-व्हील-ड्राइव चेसिस की सवारी की और पुराने तकनीक वाले चार-सिलेंडर इंजन का इस्तेमाल किया, जो सिर्फ 52 हॉर्सपावर से शुरू हुआ और कार के 12 साल के जीवन में कभी भी 74 से अधिक नहीं बढ़ा। लेकिन सादगी छोटे शेवरले शेवेट के लिए एक गुण था, जो दो और चार दरवाजों वाली हैचबैक बॉडी स्टाइल में आया था।

कीमतें हमेशा बहुत सस्ती थीं। उन्होंने 1976 के चेवेट के लिए लगभग 3,000 डॉलर की शुरुआत की और 1980 के दशक की शुरुआत में 5,000 डॉलर के करीब पहुंच गए। 1987 के शेवरले शेवेट के लिए कीमतें 4,995 डॉलर तक पीछे हट गईं क्योंकि चेवी ने अधिक आधुनिक प्रतिस्पर्धा के सामने मॉडल से मूल्य के अंतिम औंस को दूध देने की कोशिश की, कुछ अपने स्वयं के शोरूम के भीतर से आ रहे थे।

Chevrolet Chevette बहुत धीमी गति से चलने वाली थी लेकिन विश्वसनीय साबित हुई और चलाने में किफायती थी। अपने गैसोलीन इंजन के साथ, चेवेट ने 28 mpg शहर, 40 राजमार्ग का मूल्यांकन किया। 1981 में शुरू , कार चार सिलेंडर डीजल इंजन के साथ उपलब्ध थी। इससे ईंधन की बचत भी बेहतर हुई लेकिन गैस मॉडल की तुलना में धीमी थी।

शेवरले शेवेट यांत्रिक रूप से पुराना हो गया था जब यह शुरू हुआ था, अपने जीवनकाल में बहुत कम बदल गया था, और 1987 में सेवानिवृत्त होने पर आधुनिक के किसी भी समानता से बहुत पहले था ।

हालाँकि, आगे आने वाले पृष्ठों को देखें कि कैसे थोड़ा पुराने जमाने का होना हमेशा एक बुरी बात नहीं है।

1982 शेवरलेट Chevette से सामना करना पड़ा कमजोर बिक्री।

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अंतर्वस्तु

1. 1976 शेवरले शेवेट
2. 1977, 1978, 1979, 1980 शेवरले शेवेट
3. 1981, 1982, 1983 शेवरले शेवेट Che
4. 1984, 1985 शेवरले शेवेट
5. 1986, 1987 शेवरले शेवेट

चेवेट, 1976 के लिए नया, शहरवासियों और पहली बार कार खरीदने वालों के लिए आदर्श था ।

1976 शेवरले चेवेट "नई तरह की अमेरिकी कार " के रूप में थी । जैसा कि एक विज्ञापन में कहा गया है, "आपको नई सबकॉम्पैक्ट की कीमत और माइलेज पसंद आएगी", जो जर्मनी में ओपल द्वारा निर्मित टी-कार पर आधारित थी।

1970 के दशक की शुरुआत में गैस की कीमतों में वृद्धि के रूप में जापानी आयात से निपटने में मदद करने के लिए, डेट्रायट के वाहन निर्माताओं ने छूट, लंबी वारंटी और छोटी घरेलू कारों की पेशकश शुरू कर दी थी जो अधिक गैस लाभ प्रदान करती थीं।

शेवरले न केवल शेवरले द्वारा विपणन की गई सबसे छोटी, सबसे अधिक ईंधन-कुशल कार थी, यह उस समय की सबसे हल्की अमेरिकी कार थी, जिसका वजन एक टन से कम था। EPA ने 28 mpg शहर और 40 mpg राजमार्ग पर बेस 1.4-लीटर इंजन का मूल्यांकन किया - पिछले घरेलू मॉडलों में अनसुना आंकड़े।

स्पोर्टिएस्ट चेवेट - यदि वह ऑक्सीमोरोन नहीं है - रैली 1.6 थी, जिसमें 1.6-लीटर (98-क्यूबिक-इंच) इंजन था, जो सामान्य 1.4-लीटर (85-क्यूबिक-इंच) ओवरहेड-कैम चार के लिए प्रतिस्थापित करता था। -सिलेंडर, ५२ के बजाय ६० हॉर्सपावर पर रेट किया गया।

रैली में विशेष बॉडी ग्राफिक्स के साथ रियर स्टेबलाइजर के साथ एक विशेष निलंबन भी था। एक चेवेट वुडी ने नकली लकड़ी की बॉडी ट्रिम पहनी थी, लेकिन वह विकल्प 1976 से आगे नहीं चलेगा।

इनमें से सबसे सस्ता नो-फ्रिल्स शेवेट स्कूटर था, जिसके 2,899 डॉलर के स्टिकर में पीछे की सीट या ग्लोवबॉक्स का दरवाजा भी नहीं था। 178,007 नियमित हैचबैक बनाम केवल 9,810 स्कूटर बनाए गए थे।

खरीदार या तो पूरी तरह से सिंक्रोनाइज्ड फ्लोर-शिफ्टेड फोर-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या वैकल्पिक टर्बो हाइड्रा-मैटिक चुन सकते हैं। Chevettes में रैक-एंड-पिनियन स्टीयरिंग, फ्रंट डिस्क ब्रेक, एक फ्रंट स्टेबलाइजर बार, 13-इंच टायर, ट्राई-कलर टेललाइट्स, फ्रंट बकेट सीट और एक ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टम था। स्विंग-आउट रियर क्वार्टर विंडो वैकल्पिक थीं।

एक फिंगरटिप स्मार्ट स्विच ने टर्न सिग्नल, डिमर, वाइपर / वॉशर और "फ्लैश-टू-पास" सिग्नल संचालित किए। खरीदारों को एक स्वयं करें सेवा नियमावली भी मिली, जिसमें मामूली सेवा कार्य करने के निर्देश दिए गए थे।

शेवरले ने दावा किया कि चेवेट का टर्निंग सर्कल (30.2 फीट) दुनिया में सबसे छोटा था और यह अनिवार्य रूप से एक "मीट्रिक" कार थी, "डिजाइन और विरासत में अंतर्राष्ट्रीय।"

1976 का चेवेट व्यावहारिकता का एक मॉडल था जिसने अच्छे मूल्य और एक ठोस डिजाइन की पेशकश की ।

1976 शेवरले शेवेट तथ्य

नमूना	वजन सीमा (एलबीएस।)	मूल्य सीमा (नई)	संख्या निर्मित
चेवेटे	1,870-1,927	$2,899-$3,098	१८७,८१७

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मामूली लेकिन व्यावहारिक 1977 शेवेट ने प्रभावशाली बिक्री की।

1977 के शेवरले चेवेट के इंजन ने अपने दूसरे सीज़न में कुछ अश्वशक्ति प्राप्त की: मानक रूप में 57, या वैकल्पिक पावरप्लांट के लिए 63। कम बजट वाली स्कूटर हैचबैक में पिछली सीट जोड़ी गई थी, लेकिन उपस्थिति में कुछ बदलाव देखे जा सकते हैं।

बिक्री ब्रोशर ने चेवेट को "जिस तरह की कार के बारे में आप एक दोस्त को बताते हैं " के रूप में वर्णित किया है । वास्तव में, एक सर्वेक्षण से पता चला है कि 63 प्रतिशत चेवेट मालिकों ने एक दोस्त को एक की सिफारिश की थी। कुल १२०,२७८ नियमित चेवेट्स १३,१९१ स्कूटरों के साथ १९७७ मॉडल वर्ष में डीलरशिप की ओर बढ़े।

कीमतों में गिरावट आई और 1978 के लिए अधिक मानक उपकरण जोड़े गए। लेकिन बड़ी खबर यह थी कि एक चार-दरवाजे वाला हैचबैक मॉडल 97.3-इंच व्हीलबेस की सवारी करते हुए लाइनअप में शामिल हो गया - दो-दरवाजे से दो इंच लंबा - और इस संस्करण में अधिक के लिए जिम्मेदार था चेवेट की लगभग 300,000 बिक्री के आधे से अधिक।

ग्राहकों द्वारा केवल 12,829 की मांग के साथ, नीच स्कूटर खराब होता रहा; जाहिरा तौर पर सबकॉम्पैक्ट-कार खरीदारों को पैसे बचाना पसंद था, लेकिन एक स्ट्रिप्ड-टू-द-बोन मॉडल को चलाने के लिए पर्याप्त नहीं था।

शेवेट्स ने १९७९ के लिए एक शक्ति वृद्धि का आनंद लिया, क्योंकि बेस इंजन ७४ हॉर्सपावर तक और वैकल्पिक संस्करण ७४ तक बढ़ गया। एक वन-पीस ग्रिल ने पूर्व स्प्लिट डिज़ाइन को बदल दिया, जबकि "आधुनिक" स्क्वायर हेडलाइट्स ने पारंपरिक गोल इकाइयों की जगह ले ली। बिक्री में वृद्धि जारी रही, 369,109 तक पहुंच गई।

1980 के लिए चेवी का सबकॉम्पैक्ट काफी हद तक अपरिवर्तित रहा, हालांकि नए रैपराउंड टेललाइट्स एक संशोधित टेल पैनल में बैठे थे, जिसके परिणामस्वरूप थोड़ा अलग लुक - कम से कम पीछे से।

पूरे उद्योग के लिए एक डाउन ईयर में, चेवेट की बिक्री 1979 से अधिक थी, कुल मिलाकर 451,000 से अधिक इकाइयाँ - एक ऐसा आंकड़ा जो इसे चेवी के नए प्रशस्ति पत्र के बाद दूसरे स्थान पर रखेगा, जिसमें बहुत लंबा मॉडल रन था (बिक्री शुरू हो गई थी) १९७९ के अप्रैल में)।

जबकि अधिक से अधिक इकोनॉमी-कार प्रतिद्वंद्वी फ्रंट-व्हील ड्राइव की ओर बढ़ रहे थे, चेवी का सबकॉम्पैक्ट रियर ड्राइव बना रहा। अपनी हालिया बिजली वृद्धि के बावजूद, एक चेवेट ने मामूली त्वरण उत्पन्न करने के लिए संघर्ष किया, लेकिन अर्थव्यवस्था बहुत बढ़िया थी।

उपभोक्ता गाइड® परीक्षक "शहर में एक ईमानदार 29 mpg और राजमार्ग पर 39 mpg" प्रबंधित करते हैं। हालांकि संपादकों ने कार के अंतरिक्ष के अकुशल उपयोग और आम तौर पर पुराने डिजाइन पर शोक व्यक्त किया, लेकिन इसमें कोई सवाल नहीं था कि चेवेट सबकॉम्पैक्ट-कार बाज़ार में एक मजबूत ताकत बना रहा।

1980 के चेवेट ने पहली बार कार खरीदने वालों के लिए किफायती परिवहन प्रदान किया ।

1977 शेवरले शेवेट तथ्य

नमूना	वजन सीमा (एलबीएस।)	मूल्य सीमा (नई)	संख्या निर्मित
चेवेटे	1,898-1,958	$2,999-$3,225	१३३,४६९

1978 शेवरले शेवेट तथ्य

नमूना	वजन सीमा (एलबीएस।)	मूल्य सीमा (नई)	संख्या निर्मित
चेवेटे	१,९३२-२,०३५	$3,149-$3,764	298,973

1979 शेवरले शेवेट तथ्य

नमूना	वजन सीमा (एलबीएस।)	मूल्य सीमा (नई)	संख्या निर्मित
चेवेटे	१,९२९-२,०५७	$3,437-$4,072	369,109

1980 शेवरले शेवेट तथ्य

नमूना	वजन सीमा (एलबीएस।)	मूल्य सीमा (नई)	संख्या निर्मित
चेवेटे	१,९३५-२,०४८	$4,057-$4,736	451,161

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शेवरले ने 1981 में 360,000 से अधिक चेवेट्स का निर्माण किया।

1981 शेवरले शेवेट थोड़ा बदला हुआ था और दाँत में बहुत लंबा दिख रहा था - फिर भी यह हमेशा की तरह बेचा गया। यह निस्संदेह किसी भी तकनीकी या स्टाइलिंग उपलब्धियों की तुलना में इसकी ग्रिल पर बो टाई और इसके विंडो स्टिकर पर कम कीमत के कारण था।

फिर से बेस थ्री-डोर और फाइव-डोर हैचबैक और स्ट्रिप्ड-डाउन थ्री-डोर स्कूटर में पेश किया गया, चेवेट ने मिडीयर में डीजल-इंजन वाले संस्करण जोड़े। डीजल ने गैस इंजन के लिए 111-क्यूबिक-इंच बनाम 98 विस्थापित किया, लेकिन उत्पादन 51 हॉर्सपावर का था ।

चूंकि 70-हॉर्सपावर के गैस इंजन के साथ त्वरण कोई भी उत्साही नहीं था , डीजल से चलने वाले चेवेट्स को अपने मालिकों की ओर से जबरदस्त धैर्य की आवश्यकता थी। डीजल के साथ एक नया वैकल्पिक 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन आया , जो गैस-इंजन कारों पर भी उपलब्ध था।

1982 तक, चेवेट को उन अद्यतनों की सख्त आवश्यकता थी जो आगामी नहीं थे, और इसकी बिक्री के आंकड़ों ने इसे बोर कर दिया। १९८१ में ४३३,००० के एक प्रमुख से, उत्पादन १९८२ के लिए २३३,००० तक गिर गया - हालांकि इसने अभी भी चेवी के मॉडलों के बढ़ते बेड़े का नेतृत्व किया।

फिर भी, बिक्री में गिरावट ने संकेत दिया कि चेवेट छोटे-कार खरीदारों के पक्ष में नहीं था, जो तेजी से फ्रंट-व्हील-ड्राइव मॉडल की ओर बढ़ रहे थे - विशेष रूप से नए फोर्ड एस्कॉर्ट, जिसने इस साल चेवेट को नंबर के रूप में बदल दिया। -अमेरिका में एक बिकने वाली कार।

चेवी का सबकॉम्पैक्ट 1983 के लिए एक वर्चुअल रीरन था, हालांकि नए $95 स्पोर्ट एक्सटीरियर डेकोर पैकेज को चुनने वाले खरीदारों ने लाल लहजे वाली पट्टियों और डिकल्स द्वारा सेट किए गए ब्लैक-फिनिश मोल्डिंग के रूप में एक विशाल उपस्थिति परिवर्तन (कम से कम चेवेट मानकों द्वारा) का आनंद लिया।

बिक्री को फिर से जगाने के प्रयास में, अधिकांश कीमतें या तो वही रहीं या गिर गईं, लेकिन इससे कोई फायदा नहीं हुआ; उत्पादन लगभग 27 प्रतिशत गिरकर 169,565 पर आ गया - 1977 के बाद से सबसे खराब प्रदर्शन।

1982 में, चेवी ने पांच दरवाजों वाली हैचबैक चेवेट पेश की।

1981 शेवरले शेवेट तथ्य

नमूना	वजन सीमा (एलबीएस।)	मूल्य सीमा (नई)	संख्या निर्मित
चेवेटे	1,945-2,063	$४,६९५-$५,३९४	433,600

1982 शेवरले शेवेट तथ्य

नमूना	वजन सीमा (एलबीएस।)	मूल्य सीमा (नई)	संख्या निर्मित
चेवेटे	1,959-2,064	$4,997-$6,727	232,808

1983 शेवरले शेवेट तथ्य

नमूना	वजन सीमा (एलबीएस।)	मूल्य सीमा (नई)	संख्या निर्मित
चेवेटे	2,029-2,148	$4,997-$6,68368	169,565

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Chevette, इस पाँच दरवाजों वाली हैचबैक की तरह, 1984 में भी लोकप्रिय रही।

1984 की शेवरले शेवेट उसी से अधिक थी। फिर व। फिर भी 1980 के बाद पहली बार चेवेट की बिक्री बढ़ी - हालांकि निश्चित रूप से 1980 के स्तर तक नहीं। वर्ष के अंत में टैली केवल 244,000 इकाइयों के नीचे आ गई, जो 1983 की तुलना में 40 प्रतिशत की वृद्धि से बेहतर है ।

चेवी ने कीमतों पर लाइन पकड़ रखी थी, और 1984 डॉलर में $ 4,997 से शुरू होने वाला एक चेवेट एक सौदेबाजी की तरह लगने लगा था; आखिरकार, फोर्ड एस्कॉर्ट में प्रवेश की कीमत तब तक 5,600 डॉलर से अधिक थी।

लेकिन इस शानदार वापसी का एक और कारण था। जीएम की 1984 की कॉरपोरेट एवरेज फ्यूल इकोनॉमी (सीएएफई) रेटिंग को अनिवार्य स्तरों के करीब लाने के लिए, 1984 के चेवेट को गिरावट में अच्छी तरह से तैयार किया गया था - अतिरिक्त-लंबे मॉडल वर्ष के लिए उत्पादन टैली को वास्तव में जितना प्रभावशाली था, उससे कहीं अधिक प्रभावशाली बनाते हैं।

बेशक, इसका 1985 के कुल योग को छोटा करने का भी प्रभाव था। फिर से कुछ उत्पाद परिवर्तन हुए, लेकिन इस बार शेवरले के धनुष-टाई प्रतीक को ले जाने के लिए चेवेट एकमात्र सबकॉम्पैक्ट नहीं था। छोटी कारों की लड़ाई में जापान से दो आयात शामिल थे: इसुजु द्वारा निर्मित स्पेक्ट्रम, और सुजुकी से छोटा स्प्रिंट।

कोई आश्चर्य नहीं कि 1985 की बिक्री का आंकड़ा लगभग आधा घटकर 123,500 हो गया। फिर भी, उस परिमाण की बिक्री को शेवरले द्वारा भी नहीं छीना जाना था, इसलिए चेवेट ने अपना दूसरा दशक शुरू करने के लिए 1986 में वापसी का अधिकार अर्जित किया ।

1985 की शेवेट फाइव-डोर हैचबैक बेस मॉडल से एक कदम ऊपर थी।

1984 शेवरले शेवेट तथ्य

नमूना	वजन सीमा (एलबीएस।)	मूल्य सीमा (नई)	संख्या निर्मित
चेवेटे	1,999-2,320	$4,997-$6,161	243,900

1985 शेवरले शेवेट तथ्य

नमूना	वजन सीमा (एलबीएस।)	मूल्य सीमा (नई)	संख्या निर्मित
चेवेटे	2,085-2,320	$5,340-$6,215	१२३,४९९

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1986 के चेवेट ने कोई महत्वपूर्ण उन्नयन नहीं देखा क्योंकि मॉडल अपने रन के अंत के करीब था।

1986 शेवरले चेवेट की बिक्री में तेजी से गिरावट देखी गई थी, लेकिन पुराने रियर-व्हील-ड्राइव चेवेट चेवी लाइनअप में बने रहे - नए फ्रंट-ड्राइव प्रतिद्वंद्वियों के बावजूद जो इसे डीलरों के शोरूम में शामिल करेंगे। इनमें सुजुकी द्वारा निर्मित स्प्रिंट, इसुजु का स्पेक्ट्रम और नोवा शामिल हैं, जो टोयोटा के साथ एक संयुक्त उद्यम से विकसित हुआ है।

बिक्री की उम्मीद कम होने के कारण, 1986 के लिए चेवेट को बदलने का कोई मतलब नहीं था, और चेवी ने नहीं किया; जंगला और कुछ अतिरिक्त मानक उपकरणों के लिए बस एक नया धनुष-टाई प्रतीक।

पॉवरट्रेन फिर से चलाए गए, सिवाय इसके कि 51 - हॉर्सपावर 1.8-लीटर डीजल का कैलिफोर्निया में अब स्वागत नहीं था। कीमतें करीब 300 डॉलर बढ़कर 5,645 डॉलर की शुरुआती बोली तक पहुंच गईं। लेकिन इसके फ्रंट-ड्राइव शोरूम प्रतिद्वंद्वियों में, केवल छोटे स्प्रिंट की कीमत कम है, $ 5,380 पर। स्पेक्ट्रम (जो $ 6,658 से शुरू हुआ) और नोवा (एक विशाल $ 7,435 पर) स्पष्ट रूप से एक अलग मूल्य स्तर में थे।

नतीजतन, Chevette एक बार फिर से बिक्री में जादू के १००,००० अंक को शीर्ष पर लाने में कामयाब रही - हालांकि बस मुश्किल से - जो इसे जीवित रखने के लिए पर्याप्त थी।

बिक्री को बढ़ावा देने के अंतिम प्रयास में, चेवी ने 1987 के लिए प्रवेश की कीमत घटाकर केवल 4,995 डॉलर कर दी, जो 1980 के बाद से कम थी । इसने डीजल इंजन विकल्प को भी छोड़ दिया, जिसने 1986 में केवल 324 खरीदारों को आकर्षित किया था। लेकिन लागत में कमी के बावजूद, बिक्री केवल 46,000 से अधिक तक गिर गई, और Chevette अपनी रस्सी के अंत तक पहुंच गई थी।

बाजार में अपने दर्जन भर वर्षों में, चेवेट ने उच्च ईंधन अर्थव्यवस्था और दृढ़ विश्वसनीयता की पेशकश करने वाली एक सरल, सीधी कार होने के लिए प्रतिष्ठा अर्जित की थी। लेकिन यह एक तंग इंटीरियर, खराब सवारी और हैंडलिंग (कम से कम 1980 के दशक के मध्य तक), आलसी त्वरण (किसी भी मानदंड से), और सामान्य शोधन की कमी से पीड़ित था।

फिर भी, इसने खुश मालिकों का एक समुद्र छोड़ दिया, और निश्चित रूप से कई लोगों ने इसके निधन पर शोक व्यक्त किया।

Sales for the 1987 Chevette plummeted, despite a price reduction.

1986 Chevrolet Chevette Facts

Model	Weight range (lbs.)	Price range (new)	Number built
Chevette	2,080-2,320	$5,645-$6,487	103,244

1987 Chevrolet Chevette Facts

Model	Weight range (lbs.)	Price range (new)	Number built
Chevette	2,078-2,137	$4,995-$5,495	46,208

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