वी -22 ऑस्प्रे कैसे काम करता है

यह लंबे समय से विमान डिजाइनरों का एक ऐसा हवाई जहाज बनाने का सपना रहा है जो न केवल उच्च गति पर लंबी दूरी की उड़ान भर सकता है और भारी माल ले जा सकता है, बल्कि हेलीकॉप्टर की तरह उड़ान भर सकता है, मंडरा सकता है और उतर भी सकता है । इस तरह के विमान में कई अलग-अलग प्रकार के सैन्य मिशनों को संभालने की लचीलापन होगी और नागरिक और व्यावसायिक उपयोग भी होंगे।

वी -22 ओस्प्रे इस तरह के एक वाहन है। इस बहुमुखी शिल्प को बेल-बोइंग विमान द्वारा सेना के लिए विकसित किया गया है। एक झुकाव रोटर के उपयोग के माध्यम से, ऑस्प्रे एक हेलीकॉप्टर की तरह उड़ान भर सकता है और उतर सकता है, लेकिन उड़ान के दौरान टर्बोप्रॉप हवाई जहाज में परिवर्तित हो सकता है। विमान के रोटार मोड़ सकते हैं, और पंख घूम सकते हैं इसलिए इसे एक विमान वाहक पर संग्रहीत किया जा सकता है।

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कैसे काम करता है यह अनोखा विमान? इस लेख में हम आपको इसके सिस्टम और डिजाइन की जांच करने के लिए इस विमान के अंदर ले जाएंगे।

 

अंतर्वस्तु

1. एक पक्षी की तरह उड़ो, एक मधुमक्खी की तरह मंडराओ
2. ऑस्प्रे के अंदर
3. ऑस्प्रे कैसे उड़ता है

ओस्प्रे एक प्रकार का ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग (वीटीओएल) विमान है जिसमें झुकाव-रोटर डिज़ाइन होता है। VTOL अवधारणा द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में जर्मन वायु सेना से उपजा एक पुराना विचार है। युद्ध के बाद, अमेरिकी नौसेना ने दो प्रयोगात्मक वीटीओएल लड़ाकू विमान, पोगो और सैल्मन विकसित किए। हालांकि, तकनीकी दिक्कतों के कारण कार्यक्रम रद्द कर दिए गए थे। 1958 में, अमेरिकी वायु सेना ने बेल XV-3 विकसित किया, जो मंडराने वाला पहला सफल VTOL था (यह हवाई जहाज की उड़ान में परीक्षण नहीं किया गया था)।

XV-3 कार्यक्रम के साबित होने के बाद कि झुकाव-रोटर अवधारणा संभव थी, बेल ने XV-15 झुकाव-रोटर विकसित किया जिसका नासा द्वारा परीक्षण किया गया था । जुलाई 1979 में, XV-15 हेलीकॉप्टर से हवाई जहाज और पीछे की ओर झुकने वाला पहला विमान बन गया। यह हवाई जहाज मोड में 346 मील प्रति घंटे (557 किलोमीटर प्रति घंटे) की यात्रा करने में भी सक्षम था। परीक्षणों की सफलता से कार्यक्रम का विस्तार हुआ, जिसे बाद में वी -22 ऑस्प्रे नाम दिया गया । ऑस्प्रे के तीन विन्यास हैं जो इस बात पर निर्भर करते हैं कि इसका उपयोग किस लिए किया जा रहा है, जैसे खोज और बचाव, मध्यम दूरी का हमला या लंबी दूरी के विशेष अभियान। जहां अमेरिकी सशस्त्र बलों की तीन शाखाएं - मरीन, नौसेना और वायु सेना - ऑस्प्रे का उपयोग करेंगी, वहीं बेल संभावित नागरिक उपयोगों के लिए इसके डिजाइन की भी खोज कर रही है।

ऑस्प्रे में दो, बड़े, तीन-ब्लेड वाले रोटार होते हैं जो विपरीत दिशाओं में घूमते हैं और लिफ्ट उत्पन्न करते हैं । चूंकि रोटर विपरीत दिशाओं में मुड़ते हैं, इसलिए हेलीकॉप्टर की तरह स्थिरता प्रदान करने के लिए टेल रोटर की आवश्यकता नहीं होती है । विंग हवाई जहाज और हेलीकॉप्टर मोड के बीच रोटार को झुकाता है और हवाई जहाज मोड में लिफ्ट उत्पन्न करता है। ऑस्प्रे कम से कम 12 सेकेंड में हेलिकॉप्टर मोड से एयरप्लेन मोड में आसानी से कन्वर्ट हो सकता है।

एक हेलीकाप्टर पर ऑस्प्रे के प्रमुख लाभ हैं:

एक हवाई जहाज पर ऑस्प्रे का लाभ यह है कि यह हेलीकॉप्टर की तरह उड़ान भर सकता है, मंडरा सकता है और उतर सकता है। यह इस तरह के मिशनों के लिए एक हवाई जहाज की तुलना में अधिक बहुमुखी है, जैसे कि दूरदराज के क्षेत्रों में सैनिकों को ले जाना, विशेष रूप से बिना लैंडिंग स्ट्रिप्स के, या समुद्र में लंबी दूरी के बचाव कार्यों का संचालन करना।

अगले भाग में, हम ऑस्प्रे की प्रणालियों पर एक नज़र डालेंगे।

किसी भी विमान की तरह, ओस्प्रे में निम्नलिखित प्रणालियाँ हैं:

संचालक शक्ति

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, ऑस्प्रे में तीन-ब्लेड वाले, 38-फीट (11.6-मीटर) प्रोपेलर के साथ दो रोटर हैं। प्रत्येक प्रोपेलर एलीसन AE 1107C टर्बोशाफ्ट इंजन द्वारा संचालित होता है जो 6,000 हॉर्सपावर से अधिक उत्पादन करने में सक्षम है । प्रत्येक इंजन अपना रोटर चलाता है और कुछ शक्ति को मिड-विंग गियर बॉक्स में स्थानांतरित करता है । यह गियर बॉक्स टिल्टिंग मैकेनिज्म को चलाता है। इंजन की विफलता की स्थिति में, ओस्प्रे केवल एक इंजन पर चलने में सक्षम है। इस मामले में, शेष इंजन से बिजली एक इंटरकनेक्टिंग ड्राइव शाफ्ट के माध्यम से दो रोटरों को वितरित की जाती है।

ईंधन

ऑस्प्रे में 16 ईंधन टैंक हैं, 10 पंखों में एकीकृत हैं और छह धड़ में हैं। फ़ीड टैंक सीधे अन्य टैंकों से इंजन को ईंधन की आपूर्ति करते हैं, और ईंधन हस्तांतरण स्वचालित है। जैसे ही टैंकों से ईंधन बहता है, आग की संभावना को कम करने के लिए दबाव वाली नाइट्रोजन गैस टैंकों को भर देती है। ऑस्प्रे के विन्यास के आधार पर, इसमें 1,450 से 3,640 गैलन (5,489 से 13,779 लीटर) ईंधन हो सकता है।

कॉकपिट नियंत्रण

ऑस्प्रे के कॉकपिट में एक पायलट और सह-पायलट होता है। इसके अलावा फ्लाइट इंजीनियर के लिए पायलटों के पीछे बीच में फोल्ड डाउन सीट होती है। इंस्ट्रूमेंट पैनल में मल्टी-फंक्शनल डिस्प्ले होते हैं, जो स्पेस शटल के नए ग्लास कॉकपिट के समान होते हैं । डिस्प्ले में इंजन (जैसे तेल का दबाव, तापमान और हाइड्रोलिक दबाव) और उड़ान (जैसे ईंधन डेटा, रवैया और इंजन प्रदर्शन) के बारे में जानकारी होती है। उड़ान कंप्यूटर के साथ बातचीत करने के लिए उपयोग किए जाने वाले कीपैड और उड़ान युद्धाभ्यास को नियंत्रित करने के लिए उपयोग की जाने वाली छड़ें भी हैं।

संचार

ऑस्प्रे वॉयस ट्रांसमिशन और रेडियो रिसेप्शन के लिए मल्टी-बैंड रेडियो (एएम, एफएम, यूएचएफ, वीएचएफ) से लैस है। इसमें जहाज पर चालक दल और सैनिकों के बीच संचार के लिए नेविगेशनल बीकन और रेडियो, रडार अल्टीमीटर और एक आंतरिक इंटरकॉम / रेडियो सिस्टम भी है।

पेलोड

ऑस्प्रे 24 सैनिकों को पकड़ सकता है और अपने कार्गो बे में 20,000 एलबी (9,072 किलोग्राम) तक ले जा सकता है, जो 5.7 फीट चौड़ा 5.5 फीट ऊंचा 20.8 फीट लंबा (1.72 x 1.68 x 6.35 मीटर) है। कार्गो बे में दीवारों के साथ फोल्ड-डाउन सीटें हैं और एक रैंप है जिसका उपयोग कार्गो और सैनिकों को लोड या तैनात करने के लिए किया जाता है। परिनियोजन हवा में पैराशूट द्वारा भी किया जा सकता है। कार्गो बे में २०,०००-एलबी लोड के अलावा, ओस्प्रे में एक बाहरी हुक-एंड-विंच प्रणाली है जो इसे टो में १५,००० एलबीएस (६,८०३ किलोग्राम) कार्गो तक ले जाने की अनुमति देती है।

सामग्री रखने का स्थान

जब ओस्प्रे जहाज के डेक पर उतरता है, तो उसे डाउन-टाइम के लिए मोड़ा जा सकता है। ब्लेड और पंख दोनों फोल्डेबल हैं। अनुक्रम नीचे दिखाया गया है:

यह समझने के लिए कि ऑस्प्रे कैसे उड़ता है, समझने की मूल बात यह है कि हवाई जहाज के पंख हवा को नीचे की ओर झुकाकर लिफ्ट बनाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप समान और विपरीत प्रतिक्रिया से लाभ होता है। हेलीकॉप्टर ब्लेड के साथ भी ऐसा ही करते हैं, जो एक हवाई जहाज के पंख के एयरफोइल की तरह पंख के आकार को घुमा रहे हैं। हेलीकॉप्टर के ब्लेड हवाई जहाज के पंखों की तुलना में पतले और संकरे होते हैं क्योंकि उन्हें इतनी तेजी से घूमना पड़ता है। ये घूमने वाले पंख एक केंद्रीय शाफ्ट पर लगे होते हैं। जब शाफ्ट काता जाता है, लिफ्ट बनाई जाती है।

जब ऑस्प्रे उड़ान भरने के लिए तैयार होता है, तो इसके रोटार एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में होते हैं। पंखों पर लगे रोटार के साथ, यह दो ब्लेड वाले हेलीकॉप्टर जैसा दिखता है। जब ऑस्प्रे हेलीकॉप्टर मोड में होता है (टेकऑफ़, लैंडिंग और होवर करते समय), रोटार लिफ्ट उत्पन्न करते हैं। उड़ान के दौरान, ऑस्प्रे के रोटार एक क्षैतिज स्थिति में नीचे चले जाते हैं। इस स्थिति में, यह पंख हैं जो एक पारंपरिक हवाई जहाज की तरह लिफ्ट उत्पन्न करते हैं, और रोटर कार्य करते हैं जैसे वे एक प्रोपेलर विमान में करते हैं। ओस्प्रे प्रक्रिया को उलट कर एक हेलीकॉप्टर की तरह उतरता है, रोटार को एक क्षैतिज से एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में उठाता है।

ओस्प्रे कैसे उड़ता है, इसे बेहतर ढंग से समझने के लिए, देखें कि हेलीकॉप्टर कैसे काम करते हैं और हवाई जहाज कैसे काम करते हैं ।

ऑस्प्रे और अन्य सैन्य वाहनों के बारे में अधिक जानकारी के लिए, अगले पृष्ठ पर लिंक देखें।

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