Quindi lo stiamo facendo di nuovo, eh

Il CEO di Tesla , Elon Musk, è tornato all'opera, agitando le gengive per una nuova Tesla Roadster di cui aveva parlato per la prima volta (e per la quale aveva iniziato a raccogliere depositi) sette anni fa. Beh, è ​​tornato e, a quanto pare, uscirà l'anno prossimo. Sì, certo, ok.

Un migliaio di persone hanno dato a Tesla 250.000 dollari per ordinare una Roadster , solo per essere lasciate ad aspettare ormai sette anni senza un'auto da mostrare. Musk ha ribadito la sua convinzione che la Roadster arriverà nel 2025 e, proprio la scorsa settimana, ha dichiarato in modo presumibilmente ironico che la prossima Roadster sarebbe in grado di volare:

Questa non è nemmeno la prima volta che afferma che la Roadster, promessa sul mercato nel 2020, volerà. Sul podcast di Don Lemon, Musk ha detto (secondo Automotive News ):

"L'unico modo per fare qualcosa di più interessante del Cybertruck è combinare la tecnologia SpaceX e Tesla per creare qualcosa che non sia realmente un'auto", ha detto Musk della Roadster. “Sarà davvero fantastico. Avrà una certa tecnologia missilistica al suo interno.

Quando Lemon ha chiesto se sarebbe stata un'auto volante, Musk ha detto "forse, non è fuori discussione". Musk ha detto che non avrà “grandi ali” ma sarà caratterizzato da un volante in stile giogo simile ai controller utilizzati nei jet moderni.

"Devo riservare le cose interessanti per quando le sveleremo effettivamente", ha detto Musk mentre Lemon chiedeva maggiori dettagli. Musk ha detto che la Roadster avrà “vibrazioni totalmente Jetsons”, riferendosi al cartone animato degli anni ’60 con le iconiche macchine volanti.

Come promemoria, ecco cosa Tesla ha promesso per la sua Roadster nel corso degli anni, come mantenuto dai nostri amici di InsideEVs :

Specifiche iniziali dichiarate annunciate nel 2017

• 7.376 piedi-libbra di coppia ( presunto, ma dubbio )
• 0-60 mph in 1,9 secondi (con propulsori SpaceX opzionali e anche dubbi )
• 0-160 km/h in 4,2 secondi
• Quarto di miglio in 8,8 secondi, che batte ogni altra vettura di serie.
• Velocità massima di oltre 250 mph

Chiaramente, ci sono molte domande su queste affermazioni, incluso che tipo di pneumatici possono sopportare velocità così a nord di 200 mph. Tweet e commenti di Elon Musk sulle nuove specifiche

Nel 2019, Musk ha affermato che l’auto sportiva sarebbe stata disponibile con 10 propulsori a razzo che “migliorerebbero notevolmente l’accelerazione, la velocità massima, la frenata e le curve. Forse permetteranno anche a una Tesla di volare”. secondo il capo dell'azienda. Nel 2021, Musk ha detto che l' auto avrebbe raggiunto i 60 mph in 1,1 secondi con i razzi opzionali .

Durante un episodio del 2021 del podcast The Joe Rogan Experience , Musk ha dichiarato:

“Pensavo che forse avremmo potuto farlo librare, ma non troppo in alto. Quindi forse potrebbe restare sospeso a un metro dal suolo o qualcosa del genere. Quindi, se precipiti, fai saltare la sospensione, ma non morirai.

Più recentemente, Musk ha promesso un tempo da 0 a 60 mph inferiore a un secondo

Internet ha la memoria corta, ma sicuramente alcuni di voi ricorderanno le tante promesse non mantenute del Cybertruck. Nel caso in cui tu abbia bloccato la fine del 2019 e l'inizio del 2020 (e, onestamente, chi potrebbe biasimarti) ecco alcune delle innovazioni promesse perse sul Cybertruck .

-Un tergicristallo elettromagnetico solo orizzontale basato sulla tecnologia laser... che si è rivelato essere una grande lama floscio che ha già richiesto un richiamo e un blocco della vendita su tutti i Cybertruck perché non funziona.

-Un corpo esoscheletro pensato per essere fuso come un unico grande pezzo solido, con pannelli laterali che fungono da parte della struttura portante, piuttosto che solo alcuni fogli di acciaio inossidabile imbullonati su un unibody. Ciò non solo avrebbe reso il Cybertruck più durevole, ma anche più leggero. Abbiamo invece un camion unibody costruito in modo tradizionale con pannelli in acciaio inossidabile mal imbullonati, poiché l’acciaio inossidabile è estremamente difficile da montare e da lavorare in un ambiente di produzione.

-Pannelli della carrozzeria a prova di proiettile e vetro resistente agli urti che, dopo un esilarante fallimento alla presentazione del Cybertruck nel 2019, ha lasciato enormi crepe sui finestrini, è stato rapidamente declassato a resistente ai proiettili . Lo stesso Musk ha detto che un dardo di balestra potrebbe passare. A quanto pare non portare un Cybertruck alla battaglia di Hastings.

-Un prezzo che almeno avrebbe reso accessibile questo camion dall'aspetto stupido. Nel 2019, Musk ha affermato che il camion inizierà con meno di $ 50.000, con il modello di fascia più alta che arriverà a $ 69.900. Questo non è certamente il caso, dato che gli unici camion costruiti finora si concentrano su modelli da oltre 100.000 dollari.

-L'autonomia del camion top di gamma è scesa da 500 miglia con una carica completa a sole 340 miglia.

-Musk ha promesso che il Cybertruck avrebbe superato la Porsche 911 ...ma il Cybertruck non può nemmeno battere la 911 Carrera, nonostante l'affermazione ridicola (e ripetutamente sfatata) della casa automobilistica secondo cui il Cybertruck è più veloce di un 911 mentre trasporta una 911 .

-Anche le dimensioni del pianale del camion erano una bugia. Anche se indicato come lungo 6 piedi e 1 pollice , lo spazio effettivamente utilizzabile nel letto è molto più piccolo a causa della strana paratia nella parte posteriore della cabina. Qualunque cosa più alta di sei pollici vedrà lo spazio che deve allungare nella parte posteriore gravemente ridotto.

-Una richiesta di rimorchio da 14.000 libbre è diventata 11.000 libbre, una richiesta di carico utile di 3.500 libbre è ora di 2.500. Questo per non elencare nemmeno tutte le altre promesse che non sono riuscite a mettere radici, comprese le ambizioni di guida completamente autonoma dell'azienda, ormai in lavorazione da 11 anni.

Tutto questo per dire che quando Elon Musk parla delle specifiche di una nuova Tesla, di solito non è nemmeno un pio desiderio, è più un sogno febbrile.