2022 Ducati Multistrada V4 Pikes Peak เป็นทุกสิ่งมากมาย

Pikes Peak เป็นสถานที่ที่ไร้สาระโดยสิ้นเชิง เกือบตลอดทั้งปีจะเป็นถนนที่เงียบสงบซึ่งมีความเร็ว 25 ไมล์ต่อชั่วโมงซึ่งคดเคี้ยวไปตามภูเขาที่งดงาม อย่างไรก็ตาม ในแต่ละปีจะมีมอเตอร์สปอร์ตอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือซึ่งผู้คนมักใช้ความผาดโผนซึ่งปกติไม่อนุญาติให้ไปที่ไหนสักสองสามวันในแต่ละ ปี การแบ่งขั้วนี้เป็นส่วนหนึ่งของการอุทธรณ์ของการแข่งขัน โดยก้าวไปไกลกว่าที่นักแข่งทั่วไปคิดว่าจะเป็นไปได้

การ เปิดเผยข้อมูลอย่างเต็มรูปแบบ: Ducati เชิญผมไปที่ Palm Springs, Calif. เพื่อขี่ Multistrada Pikes Peak ใหม่ บริษัทยังจ่ายค่าเดินทางให้ฉัน จัดหาโรงแรมดีๆ ให้ฉัน และเลี้ยงอาหารดีๆ ให้ฉันด้วย

นั่นเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่ทำให้ Multistrada V4 Pikes Peak ใหม่สมชื่อ Ducati ไม่เพียง มีประวัติที่น่าเหลือเชื่อและเพิ่งอกหักเมื่อไม่นานมานี้ในการแข่งขันที่มีชื่อเดียวกับภูเขา แต่ตัวรถเองก็ชวนให้นึกถึงภูเขาเช่นกัน เพียงเปลี่ยนสวิตช์ V4PP ก็สามารถเปลี่ยนจากรถทัวเรอร์ทางไกลที่มีความสามารถที่ยอดเยี่ยมและสะดวกสบาย ไปเป็นสัตว์ประหลาดที่พ่นไฟด้วยความเร็วและการตอบสนองที่เหมือนกับรถสปอร์ตที่มีชื่อเสียงของบริษัท

ครั้งแรกของ Ducati ที่ Pikes Peak ด้วยการสนับสนุนแบบกึ่งโรงงานเกิดขึ้นในปี 2008 เมื่อ Greg Tracy เหวี่ยงขาไปเหนือ Hypermotard 1100 ย้อนกลับไปตอนนั้นภูเขายังคงเป็นพื้นลาดยางและดินอีกครึ่งหนึ่ง เหมาะสมกับภูเขาในขณะนั้นมากกว่า เทรซี่เอาชนะการวิ่งหนี และเริ่มต้นขึ้นเป็นผู้นำนักแข่งรถยุคใหม่ในทศวรรษหน้า

Tracy กลับมาอีกครั้งในปี 2010 ด้วยรถ Multistrada 1200 ซึ่งใหญ่กว่าและหนักกว่า Hyper แต่มีการช่วยเหลือผู้ขี่ที่ล้ำหน้ากว่าและวิ่งได้เร็วกว่า ในปี 2011 และ 2012 Carlin Dunne เล่น Multis แบบแบ็คทูแบ็คก่อนที่จะแลกตำแหน่งไฟฟ้าในปี 2013 หลังจากใช้เวลาในการพัฒนาพรสวรรค์รุ่นต่อไป Dunne กลับมาที่ภูเขาบน Multi ในปี 2018 เพื่อรับตำแหน่ง ในปีนั้นเช่นกัน คว้าตำแหน่ง Pikes Peak ทั้งหมดสี่รายการ สามในสี่รายการใน Multistradas และสร้างสถิติเป็นผู้ขับขี่คนแรกที่อายุต่ำกว่า 10 นาทีขึ้นไป

น่าเศร้าในปี 2019 คาร์ลินสามารถคว้า PPIHC ครั้งที่ 6 คร่อม Ducati Streetfighter V4 ได้สำเร็จเป็นครั้งที่ 6 เมื่อเขาชนและ เสียชีวิต ผลจากการที่มอเตอร์ไซค์ชนนั้นไม่ได้รับอนุญาตให้แข่งที่ Pikes Peak อีกต่อไป Multistrada V4 Pikes Peak ใหม่นี้เป็นเครื่องบรรณาการให้กับอาชีพของ Carlin ขณะที่ถูกบดบังด้วยความตายก่อนวัยอันควรของเขา การมีส่วนร่วมของเขาในการเล่นกีฬาทำให้จักรยานยนต์คันนี้ดีขึ้น แต่ก็ยังหนักใจของผู้รู้

น่าแปลกใจจริงๆ ที่มอเตอร์ไซค์คันนี้ทำให้ความเร็วเกิดขึ้น ได้ง่าย ด้วยจิตวิญญาณของแทร็คแมชชีนในร่างของบร็องโก Pikes Peak จะทำให้คุณประทับใจด้วยการหมุนรอบที่สูง ทัศนคติที่มีความสุข ความเร็ว และความเสถียร มีวิศวกรรมที่น่าทึ่งมากมายอยู่ใต้ผิวหนัง นี่เป็นมากกว่า Multistrada ที่ร้อนแรงด้วยล้อขนาด 17 นิ้ว วิศวกรของ Borgo Panigale ฝันถึงเฟรมใหม่ทั้งหมดสำหรับจักรยานยนต์คันนี้ เพื่อที่จะได้ตะเกียบหน้าที่จะเหวี่ยงออกไปอีกหน่อย และมีสวิงอาร์มด้านเดียวที่ยาวขึ้นใหม่ทำให้จักรยานมีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น รถจักรยานยนต์คันนี้ไม่มีมาตรการครึ่งทาง

อัญมณีของจักรยานยนต์คันนี้คือเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ V4 Granturismo ใช้ร่วมกับ Multi V4 และ V4S มาตรฐาน โดยให้พละกำลังที่น่าประทับใจ 170 แรงม้า และแรงบิด 95 ปอนด์-ฟุต บางทีที่น่าประทับใจกว่านั้นก็คือตอนนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้มีช่วงเวลาการบำรุงรักษาระบบวาล์ว 36,000 ไมล์ ช่วยให้คุณเดินทางกับจักรยานยนต์คันนี้ได้จริงโดยไม่ต้องกลัวว่าเครื่องยนต์จะเข้าสู่ขั้นตอนการทำงานอย่างรวดเร็ว

แม้ว่าตำแหน่งการขี่ของจักรยานยนต์จะอยู่ในระดับสูง แต่ Ducati ก็ได้เสริมแต่งรถด้วยการยศาสตร์ที่สปอร์ตยิ่งขึ้นและดุดันยิ่งขึ้น นอกจากระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นแล้ว Pikes Peak ยังนั่งต่ำกว่าพี่น้องหลายคนเล็กน้อย นอกจากนี้ยังมีระยะเอื้อมถึงแฮนด์จับที่ต่ำลงและไปข้างหน้าซึ่งพบว่าฉันมีน้ำหนักมากกว่าที่คาดไว้บนข้อมือของฉัน เสริมว่าที่พักเท้านั้นสูงขึ้นและอยู่ด้านหลังมากกว่าจักรยานยนต์มาตรฐาน และคุณจะได้เห็นอนาคตที่จะเกิดขึ้น

จุดสำคัญของ Pikes Peak คือล้อขนาด 17 นิ้วที่เล็กกว่าและมวลการหมุนที่ต่ำกว่า ล้อฟอร์จของ Marchesini เบากว่าล้อหล่อรุ่น 19 และ 18 ของ Multi มาตรฐานอย่างมาก เบากว่าหกปอนด์เพื่อตั้งชื่อตัวเลข ซึ่งในแง่ของสิ่งต่าง ๆ นั้นค่อนข้างสำคัญ เนื่องจาก PP นั้นเบากว่า V4S ทั้งหมด 8.8 ปอนด์ ด้วยยางที่เหนียวกว่าและมวลการหมุนที่เบากว่า ซึ่งมากไปกว่าการชดเชยเอฟเฟกต์การทรงตัวของระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นเมื่อพุ่งเข้าโค้ง

คุณคงลำบากใจที่จะเรียกผลิตภัณฑ์ Ducati ใด ๆ ที่อยู่ภายใต้เบรก ไม่น้อยไปกว่า Multistrada V4S ที่กล่าวว่าแบรนด์อิตาลีเห็นว่าเหมาะสมที่จะติดตั้ง Pikes Peak ด้วยเบรกตรงจาก Panigale V4S เพื่อเพิ่มแรงหนีบ พวกเขาดี แบบว่าดีจริงๆ

เมื่อ Ducati บอกว่าจะพบกันที่ Palm Springs ฉันมีวิสัยทัศน์ที่จะหลบหนีความหนาวเย็นและหิมะในชีวิตของฉันใน Northern Nevada แน่นอน ฉันน่าจะรู้ว่าการนั่งรถจะพาเราหลายพันฟุตเหนือระดับน้ำทะเลไปยัง Idyllwild รัฐแคลิฟอร์เนีย และถ้าฉันตรวจสอบสภาพอากาศใน Idyllwild ฉันจะได้เห็นอุณหภูมิในช่วง 30 ที่ต่ำกว่ามากกว่า 60 ที่ต่ำกว่าที่ระบุโดยการคาดการณ์ของ Palm Springs ฉันแทบจะไม่ได้เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับความหนาวเย็นจากที่สูงและจุดเยือกแข็งซึ่งต่างจากคนส่วนใหญ่ในรถคันนี้

เราได้รับคำเตือนเมื่อเราออกเดินทางว่าส่วนต่างๆ ของถนนมีความเฉอะแฉะและมีศักยภาพที่จะเป็นน้ำแข็งในที่ร่มเมื่อเราไปถึงระดับความสูง แน่นอน Ducati ละเลยที่จะติดตั้งรถจักรยานยนต์ราคาเกือบ 30,000 เหรียญของเราที่มีที่จับแบบปรับอุณหภูมิได้หรือเบาะนั่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ก่อนที่ฉันจะเล่าอีก 1,000 คำเกี่ยวกับความหนาวเย็นของฉัน ให้ฉันบอกคุณว่านั่นคือสิ่งสำคัญที่สุดของฉันจากการเดินทางครั้งนี้ เป็นการยากที่จะประเมินลักษณะการควบคุมของรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตที่มียางหนึบ เมื่อคุณแทบไม่รู้สึกถึงปลายนิ้ว และมีโคลนบนถนน ทุก ๆ หย่อมทางเท้าที่มืดมิดคุกคามเป็นแผ่นน้ำแข็ง และฉันไม่ต้องการทดสอบโชคของฉันว่ามันแค่ชื้นๆ มากกว่าที่จะเช็ดตัวฉันออก

หลังอาหารกลางวัน ฉันขอร้อง ยืม และอ้อนวอนขอเบาะเสริมอุ่นที่เปลี่ยนมากับจักรยานยนต์ของฉัน แต่ปลอกแฮนด์แบบปรับความร้อนได้จะพิสูจน์ได้ว่าเป็นไปไม่ได้หากไม่มีการเยี่ยมเยียนตัวแทนจำหน่าย ฟังนะ ฉันขี่ถุงมือหนังเจาะรูสำหรับฤดูร้อนมาทั้งวัน ฉันไม่ตายและแทบไม่บ่นเลย คงจะดีไม่น้อยที่มีด้ามจับแบบอุ่น

แต่เมื่อถนนแห้ง ผมกับจักรยานก็เข้ามาแทนที่เรา ในขณะที่ฉันแน่ใจว่าฉันสามารถให้จักรยานลากหมุดบนลู่วิ่งหรือแม้แต่ในอุณหภูมิที่สูงกว่า 50 ได้ แต่ฉันไม่ได้กำลังจะลองในวันเช่นนั้น ดังนั้นจึงเป็นการเดินทางที่ค่อนข้างสบายจากหุบเขา Coachella ขึ้นไปบนภูเขา San Jacinto ไปอีกฝั่งหนึ่ง และกลับข้ามถนน I-10 และลมที่แรงที่สุดที่มนุษย์รู้จัก

ฉันหมายความว่า มาเถอะ มันจะเป็นจักรยานที่ดี มีมูลค่าสามสิบล้าน และไม่ใช่ว่าเงินนั้นไม่สามารถซื้อวิศวกรรมจำนวนมากได้ โดยทุกบัญชี V4S เป็นจักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมจริงๆ และคันนี้เร็วกว่า เข้าโค้งได้ดีกว่า และน้ำหนักน้อยกว่า วัสดุดี เทคโนโลยีดี จักรยานก็ดี

ก่อนขี่จักรยานคันนี้ ฉันค่อนข้างจะสงสัยเกี่ยวกับแนวคิดในการตรวจสอบจุดบอดบนรถจักรยานยนต์ ประการหนึ่ง ฉันไม่ต้องการให้ผู้คนพึ่งพาพวกเขามากเกินไป และแนะนำให้มองข้ามไหล่ก่อนเปลี่ยนเลนเสมอ ที่กล่าวว่า เป็นเรื่องดีที่มีภาพเตือนความจำเล็กน้อยว่ามีใครบางคนกำลังรู้สึกหนาวในจุดบอดของฉัน ไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณตื่นตัวมากขึ้นเท่านั้น แต่คุณยังตระหนักถึงสภาพแวดล้อมรอบตัวคุณมากขึ้น ไม่เคยมีอะไรเลวร้ายบนมอเตอร์ไซค์

เวทมนตร์คาถาทางเทคโนโลยีอีกเล็กน้อยที่ฉันสงสัยคือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้คือซุปเปอร์คลัตช์ เราไม่ได้ใช้เวลามากในการล่องเรือในการจราจร แต่ถ้าเคยมีที่สำหรับล่องเรือแบบปรับได้บนรถจักรยานยนต์ก็ควรขี่บนทางหลวงด้วยความเร็วปานกลาง การนั่งรถกึ่งบรรทุกบนถนนที่ขับช้าอาจทำให้ผ่อนคลายได้ และการมอบการควบคุมระยะทางให้คอมพิวเตอร์สามารถช่วยให้คุณนึกถึงรถคันอื่นๆ สภาพถนน และไม่ว่าจะต้องใช้น้ำมันตามจำนวนที่ต้องการหรือไม่ เพื่อหยุดที่คุณวางแผนไว้

มีอุปกรณ์ทริกมากมาย และที่ฉันชอบคือระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ “ตามเหตุการณ์” ขึ้นอยู่กับโหมดที่คุณอยู่ในและความดุดันที่คุณขี่ จักรยานจะพิจารณาปัจจัยหลายสิบปัจจัยในการพิจารณาว่าระบบกันสะเทือนแข็งหรืออ่อนแค่ไหนในช่วงเวลาที่กำหนด

มันเป็นเงินจำนวนมากทั้งหมด 28,995 ดอลลาร์! Ducati จะขายได้เป็นตัน เพราะเห็นได้ชัดว่าหนึ่งในสี่ของ Multistradas ที่ขายได้คือ Pikes Peak ทั่วโลก นั่นเป็นเรื่องใหญ่ทีเดียว ฉันอยากจะมีฐาน V4 ที่ 20 แกรนด์ หรือแม้แต่ V4S ที่ 26 หรือไม่? ผู้ชายอาจจะ

ฉันจะไม่พิศวงเรื่องราคามากนักหากจักรยานยนต์มาพร้อมกับเบาะนั่งและที่จับแบบปรับความร้อนได้ เป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ V4S ที่ราคาไม่แพง Ducati อ้างว่าสิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อความสนใจในความสปอร์ตและน้ำหนักเบาและเรียบง่าย แต่เอาเถอะ จอแสดงผลมีปุ่มควบคุมสำหรับเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนได้ และมีปุ่มระบบทำความร้อนที่แฮนด์บาร์ด้านขวา ซึ่งไม่ทำอะไรเลย หากคุณไม่มีจักรยานยนต์ติดตั้งไว้ นั่นคือการย้ายพล่ามที่แท้จริง ดูปุ่มนี้ที่ไม่ทำอะไรเลย!

ฉันไม่เคยดูถูกรูปลักษณ์ของ Multistrada มาก่อนเลย เพราะด้านหน้าทั้งหมดจะงอยปากและไฟหน้าก็ดูโฉบเฉี่ยวอยู่เสมอ คันนี้ดูดีขึ้นเล็กน้อยในชุดเครื่องแบบสีแดงและสีขาวที่นำมาจากทีม MotoGP แต่ก็ยังดูใจร้ายอยู่เล็กน้อย ฉันชอบรูปลักษณ์ที่กลมกล่อมและกลมกล่อมของ Multi gen แรก และอยากเห็นการกลับมาของการออกแบบรถจักรยานยนต์ที่เป็นมิตรมากกว่านี้

จักรยานเร็วเป็นจักรยานที่ดี แต่ต้องเสียค่าใช้จ่าย Multistrada Pikes Peak เป็นตัวเลือกที่ดีหากคุณต้องการเงินสดทุกประเภท เทคโนโลยีนี้ล้ำหน้าสำหรับรถจักรยานยนต์ และ Ducati กำลังทำงานเพื่อทำให้จักรยานยนต์ของตนเป็นระดับโลกในด้านเทคโนโลยีและไดนามิก หากคุณเห็นคุณค่าของการเป็นคนแรกที่มีสิ่งแปลกใหม่และแปลกใหม่ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ หรือจักรยานยนต์ ADV ที่มี “RACE MODE” ให้เลือกเลย

ฉันไม่คิดว่าจะมีใครนำจักรยานยนต์คันนี้มาสู่สนามแข่ง ดังนั้นจึงไม่มีใครที่จะดึงความสามารถของจักรยานยนต์ออกมาได้อย่างเต็มที่ บางทีพวกเขาไม่ควร ด้วยเงินจำนวนเท่าๆ กันจากผู้ผลิตรายเดียวกัน ฉันน่าจะมีความสุขมากกว่าที่ได้เลือก DesertX ใหม่เพื่อความเพลิดเพลินแบบออฟโรด และบางอย่างเช่น Monster สำหรับการทำงานในสนามแข่ง เช่นเดียวกับในโลกของรถยนต์ SUV แบบสนามแข่ง Nurburgring-lap-record ที่พร้อมสำหรับสนามแข่งนั้นไม่สมเหตุสมผล และมันจะดีกว่าถ้ามีสองสิ่งที่สร้างขึ้นสำหรับสองสาขาวิชามากกว่าพยายามแยกความแตกต่าง

ซื้อ Pikes Peak เท่านั้นหากคุณไม่มีความตั้งใจที่จะออกจากทางเท้า มันจะไม่เป็นไปด้วยดี

สำหรับฉัน ฉันอาจจะยังคงใช้ BMW GS คันเก่าอยู่ในขณะนี้ มันเป็นจักรยานที่ดี