2025 Audi Q6 E-Tron คือไส้กรอกขนาดพอเหมาะที่ปรุงด้วยสูตรที่อัปเดต

Audi Q4 E-Tron เล็กเกินไปสำหรับความต้องการของคุณหรือไม่ ในขณะที่Q8 E-Tro n ใหญ่เกินไปหรือเปล่า? ไม่ต้องมองไปไกลกว่า2025 Q6 E-Tron ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้ารุ่นล่าสุดของ Audi ที่ออกแบบมาเพื่อแยกความแตกต่างระหว่างพี่น้องที่ใหญ่กว่าและเล็ก นั่นไม่ใช่การแนะนำที่น่าตื่นเต้นที่สุด แต่เป็นเรื่องจริง และ Audi นำเสนอ Q6 E-Tron ให้เราฟังในการนำเสนออย่างไร

ทำเรื่องตลก "ไส้กรอกเดียวกัน ความยาวต่างกัน" ตามที่คุณต้องการ แต่เป็นวิธีที่ชาญฉลาดและเน้นการปฏิบัติในการกรอกรายการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเราจะใช้ถ้อยคำที่เบื่อหูแบบเดิมๆ ฉันขอยืนยันว่าคุณภาพของไส้กรอกมีความสำคัญมากกว่าการที่คุณจะได้ไส้กรอกในขนาดต่างๆ นอกจากนี้ เนื่องจากQ6 E-Tron เป็นรถยนต์คันแรกของ Audi ที่ใช้สถาปัตยกรรม Premium Platform Electric ใหม่ที่พัฒนาร่วมกับ Porsche สำหรับ Macan EV นี่จึงถือเป็นครั้งแรกที่เราได้ลิ้มรสสูตรใหม่ของ Audi

แม้ว่ามันไม่ได้เปลี่ยนความเข้าใจของฉันอย่างสิ้นเชิงว่าครอสโอเวอร์ไฟฟ้าสามารถเป็นอะไรได้และทำให้สมองของฉันแตกสลายในกระบวนการนี้ แต่ Q6 E-Tron ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นครอสโอเวอร์หรูหราที่มีความสามารถและรอบด้านซึ่งน่าจะขายดีเมื่อมาถึง สหรัฐอเมริกา เพราะท้ายที่สุดแล้ว มันเป็น Audi ที่บังเอิญกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้า

การเปิดเผยข้อมูลแบบเต็ม: Audi ต้องการให้ฉันขับ Q6 E-Tron ปี 2025 แย่มาก มันจ่ายค่าตั๋วเครื่องบินไปบิลเบา ประเทศสเปน ให้บริการรถรับส่งไปยังโรงแรมในโดโนสเทีย-ซานเซบาสเตียน พาฉันขึ้นไปในห้องที่สวยงามและจัดหาไวน์ให้มากขึ้น และแฮมอิเบอริโคที่ฉันกินได้ ออดี้ยังกรุณาอนุญาตให้ฉันจองเที่ยวบินขากลับในภายหลังเพื่อที่ฉันจะได้ใช้เวลาสองสามวันในสเปนด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้จ่ายค่าเข้าพักโรงแรมของฉันหลังจากที่การแถลงข่าวสิ้นสุดลงอย่างเป็นทางการ นั่นคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับฉัน

สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคย เรามาทำความเข้าใจพื้นฐานกันก่อน Q6 E-Tron ใช้การตั้งค่าขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์คู่ที่ให้กำลัง 422 แรงม้าในการขับขี่ทุกวัน แต่มีโหมดควบคุมการออกตัวที่ให้กำลัง 456 แรงม้าชั่วคราว ด้วยน้ำหนัก 5,269 ปอนด์ สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงภายใน 4.9 วินาที นอกจากนี้ยังบรรจุแบตเตอรี่ขนาด 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งใช้งานได้ 94.4 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งวิ่งได้ระยะทาง 307 ไมล์ตามที่ Audi ประเมินไว้

หากพลังนั้นไม่เพียงพอสำหรับคุณ และคุณเต็มใจที่จะสละระยะและเงินของคุณเพิ่มอีกเล็กน้อย ก็ยังมี SQ6 E-Tron ที่ให้กำลัง 483 แรงม้า (หรือ 509 แรงม้าพร้อมระบบควบคุมการยิง) แม้ว่าจะหนักกว่าเล็กน้อยโดยมีน้ำหนัก 5,324 ปอนด์ แต่จะถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.1 วินาที มันเร็วกว่าอย่างแน่นอน แต่การเร่งความเร็วพิเศษนั้นยังทำให้ระยะการประมาณของ Audi ลดลงเหลือ 276 ไมล์ ในโลกแห่งความเป็นจริง ช่วงที่ต่ำกว่าอาจจะไม่เป็นปัญหามากนัก แต่ผู้คนชอบที่จะเห็นตัวเลขช่วงที่ขึ้นต้นด้วยสาม

หากดูให้ดี ส่วนหน้าจะยุ่งมาก แต่ดีไซน์โดยรวมของ Q6 นั้นค่อนข้างหล่อ ดาวเด่นที่แท้จริงของรายการคือการตกแต่งภายใน มันไม่ได้ดูฉูดฉาดเท่ากับคู่แข่งบางราย แต่มันสะดวกสบายอย่างเหลือเชื่อ ออกแบบมาอย่างดีและมีการจัดวางอย่างสวยงาม การควบคุมนั้นง่ายต่อการควบคุม แม้ว่าฉันจะอยากได้ปุ่มหรือปุ่มควบคุมเพิ่มเติมสักสองสามปุ่มก็ตาม พวงมาลัยทรงสี่เหลี่ยมอาจรู้สึกแปลกๆ ในตอนแรก แต่จริงๆ แล้วถือได้ดีมาก และยังมีคุณลักษณะหนึ่งที่ฉันชื่นชอบเมื่อขับรถในต่างประเทศที่ฉันไม่เคยไปมาก่อน นั่นคือตัวจำกัดความเร็ว

ฉันไม่รู้ว่ามีกี่คนในสหรัฐอเมริกาที่จะใช้ตัวจำกัดความเร็วจริงๆ แต่นี่เป็นหนึ่งในฟีเจอร์ที่ฉันชอบอย่างยิ่ง ไม่อยากเสี่ยงกับการขับรถเร็ว โดยเฉพาะในสถานที่ที่คุณพูดภาษาไม่ได้ใช่ไหม? เพียงตั้งค่าความเร็วสูงสุดที่อนุญาต เท่านี้คุณก็พร้อมแล้ว มีประโยชน์อย่างยิ่งบนถนนที่มีทางเลี้ยวแคบเกินกว่าจะใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่ได้อย่างปลอดภัย แน่นอนว่า Audi ไม่ใช่ผู้ผลิตรถยนต์เพียงรายเดียวที่นำเสนอสิ่งนี้ แต่ฉันชอบมัน ฉันใช้มันบ่อยมาก และฉันต้องการให้คนอื่นรู้เกี่ยวกับมันมากขึ้น ไม่ต้องกังวล ระบบครูสคอนโทรลแบบปรับได้และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงที่สำคัญอื่นๆ ก็มีเช่นกัน ฉันแค่ไม่ได้ใช้บ่อยนักเพราะเส้นทางการขับส่วนใหญ่เกิดขึ้นบนถนนสายหลังที่คดเคี้ยวหรือผ่านแคว้นบาสก์ต่างๆ หมู่บ้าน ทิวทัศน์นั้นงดงามมาก และโดนอสเทียก็เป็นสถานที่ที่สวยงามที่สุดเท่าที่ฉันเคยเห็นมา จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่ Audi ไม่ได้ให้เราขับรถบนทางหลวงสามชั่วโมง

เท่าที่เทคโนโลยีที่ผู้คนให้ความสนใจจริงๆ Q6 มีสถาปัตยกรรมอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ที่สัญญาว่าจะเร็วขึ้นและทรงพลังยิ่งขึ้น เช่นเดียวกับระบบ Infotainment บน Android ล่าสุดของ Audi ไดรเวอร์ได้รับจอแสดงผล OLED ขนาด 11.9 นิ้วที่คมชัดและหน้าจอสัมผัสตรงกลาง OLED ขนาด 14.5 นิ้วที่รวมอยู่ในแผงโค้งเดียว หากคุณกังวลว่าหน้าจอมีไม่เพียงพอ Audi ยินดีขายจอแสดงผล LED สำหรับผู้โดยสารขนาด 10.9 นิ้วให้คุณ ซึ่งใช้ความมหัศจรรย์แห่งวิทยาศาสตร์เพื่อทำให้คนขับมองไม่เห็นตัวมันเอง และมันก็ใช้งานได้ค่อนข้างดีจริงๆ นี่เป็นครั้งแรกของฉันที่มีผู้โดยสารในรถที่มีฉากกั้นผู้โดยสาร และฉันรู้สึกประหลาดใจที่เขาพบว่ามันมีประโยชน์มากเพียงใด มันจะช่วยให้ผู้โดยสารดูวิดีโอในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ได้

เทคโนโลยีที่มีประโยชน์อีกชิ้นหนึ่งคือจอแสดงผลบนกระจกหน้าแบบเติมความเป็นจริง ไม่เพียงแต่มีฟีเจอร์ทั้งหมดที่คุณคาดหวังจาก HUD สมัยใหม่เท่านั้น แต่ยังแสดงคำแนะนำการนำทางไว้ตรงหน้าคุณ ซึ่งก็มีประโยชน์มากในประเทศที่ไม่คุ้นเคยเช่นกัน มันอาจจะยากที่จะเชื่อ แต่จริงๆ แล้วภาษาบาสก์ของฉันแย่กว่าภาษาสเปนของฉันมาก

แม้ว่าเวอร์ชั่นอเมริกาจะมีกำลังมากกว่า 400 แรงม้า แต่ Q6 E-Tron ที่ฉันขับก็ไม่ได้รู้สึกเร็วขนาดนั้นในการขับขี่ปกติ แน่นอนว่าส่วนหนึ่งมาจากวิชาฟิสิกส์ ท้ายที่สุดแล้ว 5,200 ปอนด์เป็นเงินจำนวนมากที่ต้องเคลื่อนย้าย ส่วนที่สำคัญกว่านั้นคือเวอร์ชันยุโรปที่เราขับทำได้เพียง 382 แรงม้า คงจะดีใจมากที่ได้เพิ่มอีก 40 แรงม้า แต่ฉันก็ไม่แน่ใจว่ามันจะบอกเล่าเรื่องราวทั้งหมดได้ ฉันสงสัยว่าฉนวนและความประณีตที่ทำให้ Q6 E-Tron เป็นรถที่ผ่อนคลายและเงียบในการขับก็ทำให้รู้สึกช้าลงกว่าเดิมด้วย มันจะยังคงลุกขึ้นและไปต่อเมื่อคุณต้องการ และเวอร์ชั่นอเมริกาน่าจะรู้สึกเร็วกว่า ฉันไม่อยากให้ใครเดินเข้าไปในตัวแทนจำหน่ายเพื่อทดลองขับโดยคาดหวังว่าจะต้องประทับใจกับอัตราเร่ง สมมุติว่าจะมี RSQ6 E-Tron ออกมาซึ่งน่าจะทำให้เกิดอาการคันนั้น

ปัญหาหนึ่งที่ฉันพบและเห็นได้ชัดว่านักข่าวคนอื่น ๆ หลายคนประสบเช่นกัน ดูเหมือนจะเป็นข้อบกพร่องบางอย่างในระบบนำทางเนทิฟที่ถูกเรียกใช้โดยโทรศัพท์ที่มี Apple CarPlay หรือ Android Auto เปิดอยู่ในพื้นหลัง และสุ่มลบเส้นทางการขับรถของคุณ . Audi สัญญาว่าจะได้รับการแก้ไขเมื่อ Q6 E-Tron วางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา แต่ครั้งแรกที่มันเกิดขึ้น เราต้องอยู่ในความเมตตาไม่ว่าเส้นทางใดที่ GPS เลือกให้เราในขณะที่เราพยายามกลับไปรับประทานอาหารกลางวัน ตำแหน่งที่เราทิ้งไว้เพื่อให้ Audi ซ่อมมัน

น่าเสียดายสำหรับคนขับรถและฉัน มีถนนหลายสายในพื้นที่ซึ่งไม่ใช่ถนนจริงๆ ซึ่งนำไปสู่การผจญภัยที่ไม่คาดคิดและอาจเกิดการบุกรุกได้ ในที่สุดเราก็ไปถึงจุดพักรับประทานอาหารกลางวันเพื่อที่พวกเขาจะได้ตั้งโปรแกรมเส้นทางขับรถกลับเข้าไปได้ แต่ก่อนที่จะได้รับคำสั่งให้ขับรถขึ้นไปบนทางสองทางที่คร่าว ๆ ซึ่งทำให้ฉันรู้สึกขอบคุณที่สเปนไม่มีวัฒนธรรมปืนของอเมริกา มันไม่ใช่ถนนที่ท้าทายเป็นพิเศษ แต่ฉันยังคงให้รถอยู่ในโหมดออฟโรดเพื่อให้แน่ใจ และตอนนี้ฉันสามารถบอกคุณได้ว่า Q6 E-Tron สามารถขับขึ้นเนินหญ้าได้โดยไม่มีปัญหา นั่นอาจเป็นปริมาณการขี่ออฟโรดสูงสุดที่ทุกคนเคยทำในสิ่งเหล่านี้ แต่อย่างน้อยตอนนี้คุณก็รู้แล้ว

จากตัวเลขที่ฉันเห็น ฉันจะไม่แปลกใจเลยถ้า Q6 E-Tron เอาชนะประมาณการของ Audi ในการขับขี่ในโลกแห่งความเป็นจริงได้ ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นของมอเตอร์ไฟฟ้าใหม่เพียงอย่างเดียวนั้นดีสำหรับระยะทางเพิ่มเติม 25 ไมล์ และคุณสามารถบอกได้ว่า Audi ทำงานอย่างหนักเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไดรเวอร์รายวันที่ใช้งานได้ – เป็นเพียงครอสโอเวอร์ Audi ปกติที่คุณไม่ต้องใส่ ก๊าซเข้า

การกำหนดราคาในสหรัฐฯ ยังไม่ได้ประกาศ แต่ในยุโรป Q6 E-Tron เริ่มต้นที่ 74,700 ยูโร ขณะที่ SQ6 E-Tron เริ่มต้นที่ 93,800 ยูโร อย่างไรก็ตาม ปัญหาดังกล่าวจบลงด้วยการสั่นไหวที่ฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกด้านนี้ อาจปลอดภัยที่จะถือว่าผู้ซื้อส่วนใหญ่สามารถเรียกเก็บเงินที่บ้านได้ ดังนั้นเหตุผลเดียวที่ช่วงที่ควรจะเป็นปัญหาคือถ้าคุณต้องการใช้แบตเตอรี่ 500 บวก การเดินทางบนถนนไมล์ ในกรณีดังกล่าว การพบว่ามีที่ชาร์จที่ใช้งานได้อาจเป็นข้อกังวลมากกว่าว่าจะไปได้ไกลแค่ไหนบนทางหลวงโดยไม่ต้องชาร์จ ข่าวดีก็คือระบบนำทางของ Audi สามารถวางแผนเส้นทางให้คุณโดยมีที่ชาร์จตลอดทาง ไม่จำเป็นต้องเป็นเทคโนโลยีใหม่ แต่ก็ดีที่ไม่ต้องกังวลมากนักในการหาที่ชาร์จในบริเวณใกล้เคียงด้วยตัวเอง นอกจากนี้ยังสามารถชาร์จได้สูงสุด 270 kW ดังนั้นหากคุณมีที่ชาร์จที่เร็วเพียงพอ คุณก็สามารถเดินทางกลับได้ทันที 135 ไมล์ในเวลาประมาณ 10 นาทีนั้นไม่เลวเลย และคุณสามารถชาร์จได้ตั้งแต่ 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ใน 21 นาทีที่อ้างสิทธิ์

เมื่อถึงจุดนี้ คุณคงสังเกตเห็นว่าฉันไม่ค่อยพูดอะไรเกี่ยวกับการจัดการมากนัก ส่วนใหญ่เป็นเพราะส่วนใหญ่ไม่ใช่ประเด็นของรถคันนี้ ไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าทุกคันจะต้องเป็นHyundai Ioniq 5 N . ฉันว่ามันมีความสามารถ และมันก็ไม่ได้รู้สึกว่าไม่เหมาะกับถนนที่คับแคบและคดเคี้ยวที่เราใช้เวลาอยู่กันมาก แต่ฉันก็ไม่เคยรู้สึกอยากจะผลักดันมันให้แรงขึ้นด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก แม้ว่า Q6 E-Tron จะเป็นแบบทั่วไปหรือเล็กตามมาตรฐาน SUV ของอเมริกา แต่ก็ค่อนข้างใหญ่สำหรับถนนในยุโรป และยังไม่มีทางที่จะลดน้ำหนักได้ ฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าฉันจะพยายามทำให้มันเลื่อนไปที่ไหนถ้าฉันต้องการตั้งแต่แรก

อย่างไรก็ตาม ในฐานะรถหรู Audi Q6 E-Tron นั้นดีมาก คุณเพียงแค่เข้าไปและขับรถและคุณไม่จำเป็นต้องคิดเรื่องนี้จริงๆ มันทำให้คุณสบายใจแม้ในขณะที่ต้องรับมือกับความเครียดจากการพยายามไม่หลงทางในสเปน และนั่นเป็นสิ่งที่ดี ผมว่าให้รถหรูเป็นรถหรู ไม่ใช่ทุกอย่างที่จะวิ่งรอบสนามเนือร์บูร์กริงได้ในเวลาไม่ถึงแปดนาที

Audi กล่าวว่าคาดว่าการส่งมอบจะเริ่มได้ในไตรมาสที่สี่ของปีนี้ “พร้อมกับรุ่นเพิ่มเติมที่จะตามมาในปี 2568” คาดว่าราคาของสหรัฐฯ จะมีการประกาศเมื่อใกล้ถึงเวลาดังกล่าว