ผู้ผลิตรถยนต์มุ่งสู่ความเป็นเลิศในรถยนต์ใหม่ทุกคันที่พวกเขาเปิดตัว แต่บางครั้งสิ่งต่าง ๆ ก็ไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้ ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างรถยนต์ที่มีตรา "มะนาว"
- ค.ศ. 1958-1960 เอ็ดเซล
- 2505 พลีมัธและดอดจ์
- 2518-2523 บบส. เพเซอร์
- 1981-1982 เดอลอเรียน DMC-12
- 2529-2534 ยูโก จีวี
- 1996-1998 ซูซูกิ เอ็กซ์-90
- พ.ศ. 2539-2546 เจเนอรัล มอเตอร์ส EV1
- 2001-2005 รถปอนเตี๊ยก อัซเตก
1. 1958-1960 เอ็ดเซล
บางทีความล้มเหลวของยานยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดEdselก็ไม่ใช่รถที่แย่จริงๆ จากจุดยืนทางวิศวกรรม มันก้าวไปพร้อมกับแบรนด์อื่นๆ ส่วนใหญ่ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 น่าเสียดายที่กระจังหน้าแนวตั้งที่กว้างที่ด้านบนและแคบที่ด้านล่างคล้ายกับปลอกคอที่ใช้ควบคุมม้าร่าง ทำให้มันดูขัดแย้ง
นอกจากนี้ยังประสบกับโชคร้ายที่จะเข้าสู่ตลาดในเดือนกันยายน 2500 เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยกำลังก่อตัว ทำให้ยอดขายรถยนต์ราคาปานกลางชะลอตัวลง นอกจากนี้ การเลื่อนตำแหน่งสำหรับ Edsel ทำให้ดูเหมือนว่ารถจะปฏิวัติอุตสาหกรรมโดยกลไกแล้ว มันไม่แตกต่างจากFordsและMercurys รุ่นอื่นๆ มากนัก Ford หยุดผลิต Edsels ในเดือนพฤศจิกายน 2502
2. 1962 พลีมัธและดอดจ์
ประมาณ 15 ปีก่อนที่ "การลดขนาด" จะกลายเป็นความเดือดดาลในดีทรอยต์ไครสเลอร์ได้ลองใช้สองยี่ห้อที่มีราคาต่ำที่สุด น่าเสียดายที่ยังคงเป็นยุคของ "ใหญ่กว่าดีกว่า"
ผู้บริหารไครสเลอร์ วิลเลียม นิวเบิร์ก เชื่ออย่างผิดพลาดว่าเชฟโรเลตจะเล็กลงในปี 2505 และสั่งให้หัวหน้าสไตลิสต์ Virgil Exner ตัดแต่งขนาดของพลีมัธและดอดจ์สปี 1962 ที่อยู่ระหว่างการพัฒนา อย่างไรก็ตาม การลดขนาดจากรถยนต์ขนาดใหญ่ที่พวกเขาตั้งใจจะทำลายสัดส่วนของพวกเขา และ Exner ถูกไล่ออกเมื่อรถล้ม
3. พ.ศ. 2518-2523 AMC Pacer
หากคอมแพ็กต์ยุคดิสโก้รุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์โรตารี่ที่เรียบลื่น น้ำหนักเบา ซึ่งสร้างโดย GM ซึ่งวางแผนไว้ บางทีสไตล์ของ Pacer hatchback อาจดูเป็นการผจญภัยที่เหมาะสม แต่ด้วยระบบส่งกำลังแบบธรรมดา Pacer นั้นค่อนข้างแปลก "รถยนต์ขนาดเล็กคันแรกของอเมริกา" ใช้เครื่องยนต์หกสูบ และเครื่องยนต์ V8 ในเวลาสั้นๆ หลังจากที่จีเอ็มยกเลิกโปรแกรมโรตารีเมื่อเครื่องยนต์ไม่เป็นไปตามเป้าหมายการปล่อยมลพิษและระยะทางเชื้อเพลิง
ภายในกว้างขวาง แต่ด้วยลำตัวที่โค้งมน หน้าต่างบานใหญ่ รถแฮทช์แบค และไม่มีลำตัวที่มองเห็นได้ Pacer ดูเหมือน "ตู้ปลาบนล้อ" ทำให้กลายเป็นเรื่องตลกมากมาย
4. 1981-1982 DeLorean DMC-12
เมื่อ John Z. DeLorean ผู้มีสีสันสดใส ออกจากบริษัท General Motors ในปี 1973 เขาตั้งใจที่จะก่อตั้งบริษัทเพื่อสร้างรถสปอร์ตที่ "มีจริยธรรม" เขาลงเอยด้วยภาพยนตร์และโลกแห่งปัญหาทางการเงิน รถคันนี้มีชื่อเสียงในด้านตัวถังสเตนเลสสตีลและประตูปีกนก ซึ่งบานพับอยู่ด้านบนแทนที่จะเป็นด้านข้าง คล้ายกับนกนางนวลกำลังบินเมื่อเปิดออก
ผู้ ชมภาพยนตร์จำได้จากBack to the Future แต่การควบคุมคุณภาพที่ไม่ดีและประสิทธิภาพที่ร้อนระอุจากเครื่องยนต์ V6 ที่เรโนลต์จัดหาให้ กลับทำให้ภาพลักษณ์เซ็กซี่มัวหมองไปอย่างรวดเร็ว
ในหน้าถัดไป รายชื่อมะนาวยานยนต์ของเรายังคงดำเนินต่อไปกับ Yugo
5. พ.ศ. 2529-2534 ยูโกะ จีวี
Yugo มีต้นกำเนิดมาจากโรงงานที่ผลิต รถยนต์ที่ใช้ Fiatมาตั้งแต่ปี 1954 GV ซึ่งมาถึงอเมริกาในกลางปี 1985 ถูกเรียกเก็บเงินว่าเป็นรถที่ถูกที่สุดในตลาดด้วยราคาเริ่มต้นที่ 3,990 ดอลลาร์ เทียบกับ 5,340 ดอลลาร์สำหรับเชฟโรเลต Chevetteราคาเริ่มต้นต่ำที่สุดสำหรับรถยนต์ในประเทศ
ในไม่ช้าเจ้าของรถก็รู้ว่าทำไม: พลังงานน้อย คุณภาพต่ำและความน่าเชื่อถือ และค่าความผิดพลาดที่น่ากลัว ในเวลาต่อมา รถแฮทช์แบคคันเล็กเข้าร่วมกับรถเปิดประทุน แต่การล้มละลายในสหรัฐอเมริกาและการสู้รบทางแพ่งที่บ้านในยูโกสลาเวียที่พังทลายได้ยุติสิ่งต่าง ๆ
6. 1996-1998 ซูซูกิ เอ็กซ์-90
รถสองที่นั่งคันนี้พยายามสร้างรถสปอร์ตจาก Suzuki Sidekick แต่ X-90 จะมองดูที่บ้านมากกว่าในคณะละครสัตว์
รถเอสยูวีขนาดกะทัดรัดมีระยะฐานล้อที่เล็กกระทัดรัด 86.6 นิ้ว และ เครื่องยนต์ สี่สูบ ขนาด 95 แรงม้า เสียงดังที่ความเร็วบนทางหลวง X-90 ยังมีการขับขี่แบบเด้งดึ๋ง พื้นที่เก็บสัมภาระที่น้อยที่สุด และปุ่มตัวเลือกเล็กๆ ที่แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะใช้ในความมืด
7. พ.ศ. 2539-2546 เจเนอรัล มอเตอร์ส EV1
หลังจากการพูดคุยเกี่ยวกับทางเลือกอื่นแทนเครื่องยนต์สันดาปภายในของปิโตรเลียมเริ่มได้รับโมเมนตัมในทศวรรษ 1980 เจเนอรัล มอเตอร์สก็ได้เสียบปลั๊กในการแสวงหาเทคโนโลยีไฟฟ้า EV1 คือผลลัพธ์ และเช่าผ่าน ตัวแทนจำหน่ายของ ดาวเสาร์ บาง ราย
อย่างไรก็ตาม มันเป็นรถอีโคโนมี่สองที่นั่งที่มีราคารถยนต์หรูหรา และมีช่วงที่จำกัดก่อนที่จะต้องชาร์จ (ช่วงถูกจำกัดอย่างรุนแรงในสภาพอากาศที่หนาวเย็น ซึ่งทำให้ EV1 ใช้งานไม่ได้มากขึ้นในพื้นที่เหล่านั้น) ผู้เช่าบางรายต้องการซื้อ EV1 ของตน แต่ GM ที่ระมัดระวังความรับผิดในอนาคตจะไม่ขาย
8. 2001-2005 รถปอนเตี๊ยกอัซเต
นี่เป็น ครั้งแรก ของ Pontiacที่รถยนต์ "ครอสโอเวอร์" ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างรถยนต์และรถสปอร์ตยูทิลิตี้ซึ่งเป็นส่วนตลาดใหม่ในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 มาจากแพลตฟอร์มรถมินิแวนมอนทาน่าของ Pontiac ทำให้Aztekได้รับความทุกข์ทรมานจากรูปแบบเชิงมุมที่ไม่ต่อเนื่องกันซึ่งถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างทั่วถึง
จากด้านหลัง มันดูสูง แคบ และไม่สุภาพ ความสามารถแบบออฟโรดถูกจำกัดในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ และวัสดุภายในและการตกแต่งก็เหลือสิ่งที่ต้องการ
สำหรับรายการที่ยอดเยี่ยมเพิ่มเติม โปรดดูลิงก์ในหน้าถัดไป
ผู้เขียนร่วม:
Helen Davies, Marjorie Dorfman, Mary Fons, Deborah Hawkins, Martin Hintz, Linnea Lundgren, David Priess, Julia Clark Robinson, Paul Seaburn, Heidi Stevens และ Steve Theunissen
