บางทีเราต้องการเพียงเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบอินไลน์สี่สูบสองลิตรเท่านั้น

รถยนต์มีราคาแพงมากในตอนนี้ และนั่นคือปัญหา ฉันกำลังคิดหาวิธีที่รถยนต์อาจมีราคาถูกลงเล็กน้อย และแนวความคิดนั้นทำให้ฉันได้แนวคิดเกี่ยวกับส่วนประกอบที่เป็นสินค้าโภคภัณฑ์ที่สามารถสร้างมาตรฐานได้ทั่วทั้งอุตสาหกรรม หมวก ทำให้ฉันนึกถึงว่าผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ทุกราย (ยกเว้นนักมวยที่ซูบารุและปอร์เช่) มีเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบอินไลน์ขนาดประมาณ 1.5 ถึง 2.5 ลิตรในการกำจัด และนั่นนำฉันไปสู่คำถามนี้: เราขอผ่านข้อใดข้อหนึ่งได้ไหม

เครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงขนาดประมาณ 2 ลิตรซึ่งมักใช้เทอร์โบชาร์จจะต้องเป็นประเภทเครื่องยนต์ที่พบได้บ่อยที่สุดในรถยนต์ในปัจจุบัน ซึ่งมักจะอยู่ในบริบทของการขับเคลื่อนล้อหน้าตามขวาง ก้อนเหล็กและพลาสติกเหล่านี้เป็นสิ่งที่ทำให้รถยนต์แฮทช์แบคและรถเก๋งสำหรับครอบครัวและรถครอสโอเวอร์ของโลก รวมถึงรถเอสยูวีและมินิแวนบางคันวิ่งไปทั่วโลก

Ford มี EcoBoost ขนาด 2 ลิตรซึ่งมีกำลังตั้งแต่ 200 ถึง 250 แรงม้า GM มีสิ่งเหล่านี้มากมาย รวมถึงเครื่องยนต์ LTG 2 ลิตรที่ผลิตระหว่าง 230 ถึง 275 HP . Honda มี K20C 2 ลิตรที่สามารถรองรับได้ระหว่าง 160 ถึง 300+ HP Toyota มีเทอร์โบ T24A-FTS ขนาด 2.3 ลิตรซึ่งผลิตได้ประมาณ 280 แรงม้า Volkswagen มี TSI ขนาด 2 ลิตรซึ่งให้กำลังได้ประมาณ 210 แรงม้า Hyundai มีเทอร์โบขนาด 2 ลิตรให้กำลัง 240 แรงม้า ต่อไปเรื่อยๆ พวกเขาอยู่ทุกที่

ในฐานะหัวเกียร์ ฉันรู้สึกพึงพอใจอย่างยิ่งกับทุกวิถีทางที่น้ำมันเบนซินเปลี่ยนเป็นกำลัง ความร้อนและเสียงในเครื่องยนต์สันดาป และที่แปลกกว่านั้นยิ่งดีกว่า: การระบายความร้อนด้วยอากาศ แต่ความจริงก็คือ ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่สามารถให้คำพูดที่ตรงกันว่าก้อนโลหะคำรามใต้กระโปรงหน้ารถของพวกเขาเป็นอย่างไร ตราบใดที่มันยังลามไปถึงตำแหน่งที่ต้องการและเรียกร้องความสนใจให้น้อยที่สุด .

สิ่งที่ฉันคิดว่าคือสำหรับรถยนต์จำนวนมากที่มีอยู่ จริงๆ แล้วอะไรคือประโยชน์ของอินไลน์โฟร์อินไลน์ขนาด 2 ลิตรที่พัฒนาขึ้นเองโดยอิสระ ที่มีกำลังและแรงบิดเท่ากัน และทำงานในลักษณะเดียวกันโดยพื้นฐานแล้ว

จะเกิดอะไรขึ้นถ้ามี การออกแบบเครื่องยนต์ของเรา ที่มี turbo-f ขนาด 2 ลิตรพื้นฐาน และ ใครก็ตามที่ต้องการสร้างมันขึ้นมาได้ จะเป็นอย่างไรถ้าคุณมีรถที่มีเครื่องยนต์มาตรฐาน และคุณสามารถไปที่ร้านอะไหล่รถยนต์สำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่สำคัญ และพวกเขามีอยู่ในสต็อก และมีตัวเลือกสำหรับงบประมาณใดๆ เนื่องจากเครื่องยนต์และชิ้นส่วนเหล่านี้ถูกสร้างขึ้น ทั่วทุกมุมโลก?

สำหรับคนส่วนใหญ่ สิ่งที่จะสูญหายไปจริง ๆ ? หากเครื่องยนต์มาตรฐานสร้างได้ประมาณ 250 แรงม้า และมีประสิทธิภาพพอๆ กับประเภทอื่นๆ ที่ผลิตในปัจจุบัน คุณคิดว่ามี CR-V หรือ Tiguan หรือ Equinox หลายล้านคัน หรือผู้ขับขี่คนใดจะสนใจ หรือแจ้งให้ทราบ?

เครื่องยนต์ประเภทสินค้าโภคภัณฑ์พื้นฐานสามารถทำให้รถยนต์ทั่วไปในตลาดมวลชนราคาถูกลงได้ จะทำให้การบริการมีราคาถูกลงและง่ายขึ้นอย่างมาก เนื่องจากตัวแทนจำหน่ายหรือช่างซ่อมจะคุ้นเคยกับเครื่องยนต์และมีอะไหล่พร้อมจำหน่าย

ยังคงมีชิ้นส่วนการปรับแต่ง ถ้าคุณต้องการ น่าจะมีจำนวนมาก เนื่องจากบริษัทต่างๆ จะมีกลุ่มลูกค้าที่มีศักยภาพจำนวนมากและหลากหลายเช่นนี้ เนื่องจากเครื่องยนต์จำนวนมากสามารถเข้ากันได้

นอกจากนี้ ด้วยผู้ผลิตจำนวนมากที่พูดอย่างเปิดเผยเกี่ยวกับการสิ้นสุดการผลิตรถยนต์สันดาปเพื่อทดแทน EV (เช่น GM กำหนดให้ปี 2035 เป็นปีสุดท้ายในการสร้างรถยนต์ ICE) เหตุใดจึงต้องใช้เวลา R&D และทรัพยากรกับมอเตอร์สันดาปที่พวกเขาตัดสินใจเอง เป็นทางตัน?

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่จำเป็นต้องร่วมมือกันและตกลงเกี่ยวกับการออกแบบพื้นฐานนี้ จากนั้นให้ใครก็ตามที่ สร้างมันขึ้นมา พวกเขาสามารถสร้าง Standard Engines เองได้ชั่วขณะ พวกเขาสามารถจ้างช่วงหรือซื้อในตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ เช่น ชิป RAM สำหรับผู้ผลิตพีซี

การออกแบบเครื่องยนต์พื้นฐานทั่วไปอาจช่วยสร้างพื้นฐานของรถยนต์ราคาไม่แพงในช่วงเวลาที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าและละทิ้งตลาดระดับล่าง หากมีรถยนต์ Common Engine ทั้งหมวด ฉันคิดว่าเราสามารถเห็นความได้เปรียบของการประหยัดจากขนาดได้จริงตลอดอายุของรถ

ฉันเข้าใจว่ามาตรฐานแบบนี้อาจจะรู้สึกดีสำหรับเราหลายคนที่รักรถจริงๆ แต่ฉันไม่คิดว่ามันจะต้องเป็นอย่างนั้น เครื่องยนต์ที่มีลักษณะเฉพาะและเฉพาะเจาะจงมากขึ้นสามารถอยู่ร่วมกันได้ แต่ฉันรู้สึกว่านี่เป็นประเภทของรถยนต์ที่ถึงเวลาแล้ว

ฉันต้องการที่จะได้ยินสิ่งที่คุณคิด! นี่คือความบ้าคลั่งหรือคุณเห็นจุดของฉัน? คุณสามารถเรียกชื่อฉัน ถ้ามันช่วยได้