ฉันดู Bugeye WRX ที่สะอาดตายเพื่อให้รถแรลลี่สามารถมีชีวิตอยู่ได้

Jimmy Pelizzari และ Kate Stevens ผู้ร่วมขับของเขาเพิ่งกลับมาจากLake Superior Performance Rally ซึ่ง ถือเป็นการออกนอกบ้านครั้งแรกด้วยรถคันใหม่ พวกเขาจบการแข่งขัน แต่ก็ไม่ดีเท่าที่เคยทำได้ โดยไต่อันดับขึ้นมาจากอันดับ ARA จากมือใหม่ที่ต้องดิ้นรนกับ Mazda 323 GTX ที่เท่แต่ดุดัน ไปจนถึงผู้ที่เข้าเส้นชัยบนโพเดี้ยมปกติใน GC 2.5RS มันเป็นการพลิกโฉมรถยนต์คันใหม่ และปัญหารถใหม่เล็กๆ น้อยๆ บางอย่างก็ฉุดรั้งพวกเขาไว้ รถใหม่คือ Subaru WRX ปี 2002 ที่พวกเขาเพิ่งสร้างเสร็จ ก่อนที่มันจะพุ่งลงมาบนเวทีแรลลี่ มันเป็น Bugeye ที่สวยที่สุดที่ฉันเคยเห็นในรอบหลายปี

ไม่กี่เดือนก่อน Jimmy ส่งข้อความหาฉันว่า “ฉันคิดว่าฉันจะได้ Bugeye” ในหัวของฉัน ฉันนึกถึง Bugeye Sprite ฉันถามเขาว่าเขาต้องการทำอะไรกับมัน และเขาก็บอกว่า "เอามันไปชุมนุม" จิมมี่เป็นคนรูปร่างสูงโปร่งสไตล์มิดเวสต์ มีรูปร่างใหญ่โตตามมาตรฐานนักแข่ง ฉันนึกภาพสั้นๆ ว่าเขาพยายามเกาะถนนในหิมะที่ลึกด้วยความเร็ว 15 ไมล์ต่อชั่วโมงในรถสปอร์ตอังกฤษคันเก่า สวมหมวกกันน็อคที่ภูมิใจกับกระจกหน้ารถ และหันกลับไปทำสิ่งที่ฉันทำอยู่ สองสามชั่วโมงต่อมา ฉันนึกขึ้นได้ว่าเขาหมายถึง Bugeye WRX

Bugeye WRX ดูเข้าท่ากว่ามาก แต่เขาลงทุนกับรถคันปัจจุบันของเขาอย่างลึกซึ้งแล้ว และคนปัญญาอ่อนในตัวฉันก็สงสัยว่าทำไมเขาถึงตัดสินใจก้าวต่อไป ในช่วงเวลาสั้นๆ Jimmy ได้พัฒนา GC 2.5 RS ที่สลับกับ JDM STI ให้เป็นรถที่สามารถชนะการแข่งขัน ARA ได้ แต่ตอนที่เขาซื้อมันมาจะค่อนข้างหยาบเล็กน้อย และหลังจากใช้งานแรลลี่หลายปี เขาบอกว่ามันเหนื่อย:

“เราเสร็จสิ้นการแข่งขันประมาณ 22 ครั้งในและรอบ ๆ มิชิแกน การแสดงที่ดีที่สุดของเราอยู่ที่การแข่งขันแรลลี่ SnoDrift ในพื้นที่ ซึ่งเราชนะการแข่งขันแรลลี่ระดับภูมิภาคมาตั้งแต่ปี 2019 เมื่อรถเป็นแบบไม่มีเทอร์โบ (คลาส NA4WD) เราก็เป็นรถที่เร็วที่สุดในคลาสเดียวกันและมีการแข่งขันที่ยอดเยี่ยมซึ่งให้ความรู้สึกค่อนข้างดี เครื่องยนต์ NA ที่มีการเข้าเกียร์ที่ถูกต้องคือรถที่ต้องมีในสภาวะการยึดเกาะต่ำที่ SnoDrift คุณมีความเร็วมากขึ้นในการเข้า เข้า และออกทางโค้งโดยไม่มีข้อจำกัดที่เราต้องวิ่งด้วยเทอร์โบ นอกจากนี้ยังรักษาการยึดเกาะถนนได้ง่ายกว่ามากและไม่ให้กำลังยางมากเกินไป”

นับตั้งแต่เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ เรามีช่วงเวลาที่ดี แต่ก็ใกล้เคียงกับปัญหาในวงกว้าง ซึ่งเป็นสาเหตุส่วนใหญ่ที่ฉันตัดสินใจย้ายไปใช้แชสซี GD ใหม่เพื่อทุ่มเงินให้กับโครงการระยะยาว

GC เป็นรถที่ยอดเยี่ยม แต่หลังจาก SnoDrift ครั้งล่าสุดของเรา ฉันตัดสินใจย้ายไปใช้แชสซีใหม่ สนิมกลายเป็นปัจจัยที่ใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ เราได้เปลี่ยนถังน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อไอเสียเหนื่อยและพลิกไปมา และสวยงามมากว่ามันสึกหรอเล็กน้อย มันเป็นรถเล็กๆ ที่ยอดเยี่ยม และหวังว่าจะมีการแข่งขันเพิ่มขึ้นอีกสักสองสามรายการสำหรับผู้ที่เพิ่งเริ่มเล่นกีฬา แต่ท้ายที่สุดแล้วหากฉันจะทุ่มทรัพยากร (เวลาและ $$$$$$$) ไปกับการชุมนุมต่อไป ฉันก็อยากได้บางสิ่งที่จะคงอยู่ตลอดไป

ฉันอยากได้ Bugeye มาตั้งแต่อายุ 14 เหมือนกัน นั่นอาจเป็นปัจจัยหนึ่งในรถที่ฉันซื้อ

การชุมนุมบนเวทีเป็นสิ่งที่โหดร้ายที่ทำกับรถยนต์ แม้จะมีการป้องกันใต้ท้องรถ แต่ก็ไม่ได้ต้องใช้เวลามากนักก่อนที่การเสียดสีด้วยทรายอย่างต่อเนื่องของหินและสิ่งสกปรกจะเปลี่ยนแขนควบคุม คาลิปเปอร์เบรก และแทบทุกอย่างให้กลายเป็นฝุ่นโลหะ มีสนิมด้วย:

มันเป็นรถมิชิแกนซึ่งเป็นวิธีที่ดีในการบอกว่าสนิมเกินกว่าจะใส่เงินได้ แม้ว่าในตอนแรกมันจะดูไม่เลวร้ายนัก แต่สนิมก็มารบกวนเราสองสามครั้ง ส่งผลให้มีถังแก๊สใหม่ทั้งหมด ไม่มีอะไรที่เหมือนกับการจอดอยู่ข้างๆ Ken Block ในช่วงเริ่มต้นการชุมนุม เพียงเพื่อให้เพื่อนบอกฉันว่ามีแก๊สรั่วอยู่ใต้รถของฉัน

เป็นเรื่องน่าตกใจมากที่องค์ประกอบโครงสร้างขนาดใหญ่ของรถแรลลี่ลดลงอย่างรวดเร็วจนเหลือเพียงสิ่งใดๆ ขณะที่รถเริ่มแสดงศักยภาพ ก็ถึงเวลาที่จะเริ่มคิดถึงสิ่งอื่น

สิ่งอื่นนั้นคือ Bugeye อันบริสุทธิ์นี้ เมื่อมันเข้ามาที่ร้านของฉันเป็นครั้งแรก ให้ลองดูและเริ่มใช้ความพยายามครึ่งหนึ่งทันทีเพื่อบอกจิมมี่ไม่ให้ถอดมันออก ฉันแนะนำให้เราติดตั้งมอเตอร์ JDM ของเขาในช่องเครื่องยนต์และลงรายการไว้ใน BaT จากนั้นนำรายได้ไปสร้างรถแรลลี่ที่ดียิ่งขึ้น ฉันไม่สามารถเชื่อได้เพียงลำพังว่ารถเหล่านี้มีอนาคตเป็นของสะสม และคันนี้ แม้จะวิ่งมามากก็ดูคุ้มค่าแก่การอนุรักษ์

มีรอยบุบเพียงจุดเดียวที่พื้น และเบาะนั่งคนขับอาจใช้เบาะรองเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย แต่ก็แค่นั้น สีนี้สมบูรณ์แบบและมี Monroneys ดั้งเดิมรวมอยู่ด้วย ระบบส่งกำลังไม่ได้รับการดัดแปลง และไม่พบจุดสนิมเลย เครื่องยนต์วิ่งไปแล้ว 330,000 ไมล์และมีน้ำมันรั่วค่อนข้างมาก แต่นอกเหนือจากนั้น มันก็เหมือนกับที่ฉันพูดไปว่าเป็น Bugeye ที่อร่อยที่สุดที่ฉันเคยเห็นตั้งแต่มันยังใหม่ แต่เราก็เริ่มรื้อมันลงแล้ว

รูปร่างแบบนี้มี Bugeye WRX ได้ไม่มากนัก ดังที่เราทราบ วงจรชีวิตของ Subaru ที่เร็วนั้นเต็มไปด้วยความเสี่ยง เช่นเดียวกับแม่ลูกเป็ด Subaru ต้องมีลูก Bugeye ตัวน้อยๆ จำนวนมากเพื่อมีชีวิตรอดจนโตเต็มวัย โชคดีที่เป็นเช่นนั้น ในปี พ.ศ. 2545 ลูกฟัก WRX จำนวน 22,910 ตัวได้บ้านในสหรัฐอเมริกาหลังจากมีการเปิดตัวอย่างล้นหลาม แน่นอนว่ามีเจ้าของหลายสิบคนที่ถูกเลี้ยงไว้และตอนนี้กำลังรอการเปิด BaT ของพวกเขา แน่นอนว่ามีเจ้าของบางคนที่ทำให้คนโง่คลาสสิกไม่เคยขับรถเลยด้วยความหวังว่ามันจะกลายเป็นของสะสมบลูชิป (ขออภัย ลืมคำอุปมาเรื่องเป็ดไป) ฉันถามจิมมี่ว่าเขารู้สึกเสียใจหรือไม่ นี่คือคำตอบของเขา:

มันเป็นรถที่สวยงาม (ยังคงเป็น!) เจ้าของคนเดียว เครื่องยนต์เดิมวิ่ง 300,000 (!) ไมล์ สนิมเป็นศูนย์ อาหารเป็นศูนย์ ไม่มีการบริโภค Subaru เจ้าของคนก่อนในแอละแบมาซื้อมันใหม่และดูแลรักษามันอย่างเคร่งครัด ฉันใช้คะแนนจนหมดและบินลงไปเพื่อขับมันกลับไปที่มิชิแกน แน่นอนว่า มีบางครั้งที่มันมีเครื่องยนต์แรลลี่ ทรานส์และดิฟกับการตกแต่งภายในเต็มรูปแบบ ซึ่งฉันคิดที่จะรักษามันไว้แบบนั้น ฉันอยากได้รถแรลลี่สีน้ำเงินตั้งแต่อายุประมาณ 14 ปี แต่ฉันอยากได้รถแรลลี่มาตั้งแต่อายุประมาณ 11 ขวบ

ใช้เวลาอยู่บนเวทีเพียง 5 วินาทีเท่านั้นที่จะไม่มีวันเสียใจกับสิ่งใดเลย ไม่มีอะไรที่เหมือนกับการขับรถแรลลี่ด้วยความเร็วผ่านต้นไม้ และนั่นไม่ได้พูดถึงชุมชนที่น่าทึ่งที่สนับสนุนคุณและงานอดิเรกแปลกๆ ของคุณ 50 ไมล์ต่อชั่วโมงผ่านต้นไม้ทำให้เร่งความเร็วได้ 150 ไมล์ต่อชั่วโมงในบางจุดรู้สึกเหมือนวิ่งไปซื้อของ มีรถแรลลี่หรือรถส่วยซาฟารีมากมายเกินพอบนท้องถนน และการติดไว้บนเว็บไซต์ประมูลคงรู้สึกผิด เจ้าของเดิมสงสัยว่าจริงๆ แล้วฉันตั้งใจจะฉีกมันออกเป็นชิ้นๆ เมื่อฉันบอกเขาว่ามันจะเป็นรถแรลลี่ที่สร้างมาอย่างดี เขาก็พูดอะไรบางอย่างที่ดูเหมือน "ให้ตายเถอะ ฉันดีใจที่คุณจะทำอะไรบางอย่างกับมันจริงๆ"

ฉันไม่คิดว่าจิมมี่อยู่ภายใต้ภาระผูกพันใด ๆ ที่จะป้องกันไม่ให้สิ่งนี้ถูกทิ้งร้างบนถนนดับเพลิงหลายแห่งทั่วมิดเวสต์ แต่มันรู้สึกแปลก ๆ ที่ได้เห็นรถดีๆ แบบนี้พังทลายลง ในทางกลับกัน แน่นอนว่าสิ่งที่เรียกร้องสูงสุดของรถทุกคันคือการตายในฐานะรถแข่งที่ชนะ

คุณสามารถคลิกผ่านรูปภาพด้านล่างและทำความเข้าใจขอบเขตของโครงการได้ จิมมี่ เคท และเพื่อนอีกสองสามคนทำทุกอย่างยกเว้นงานตัวถัง/โครงรถ และเนื่องจากมันออกตัวได้ดีมาก จึงน่าจะเป็นรถแรลลี่ที่ดีสำหรับพวกเขาในระยะยาว

คุณคิดอย่างไร? สิ่งนี้ควรอดทนต่อเซสชัน PDR ที่ยาวนานและเตรียมพร้อมสำหรับ BaT หรือดีกว่าการถ่มน้ำลายกรวด?