การเปิดเผยของ Toyota EV มีข้อความสำหรับ Subaru และ Mazda ว่า 'นี่คือรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปของคุณ เลือกหนึ่ง.'
โตโยต้าได้กระตุ้นความ สนใจ ทั่วโลกของรถยนต์ด้วย ฝูง ยานพาหนะ EV ที่สามารถเข้าสู่การผลิตได้ในอนาคตอันใกล้ และฉันต้องจินตนาการว่ามาสด้าและซูบารุกำลังให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดในขณะนี้ เพราะโลกของรถยนต์อาจกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าที่วันหนึ่งจะสวมตรามาสด้า หรือซูบารุ
แน่นอนว่านี่เป็นเพียงการศึกษาการออกแบบในขณะนี้ แต่โตโยต้าอ้างว่าจะมีการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า 30 คันภายในสิ้นทศวรรษนี้ภายในปี 2573 ปีหน้าจะใช้เวลาประมาณสองสัปดาห์ และโตโยต้าจะเหลือเวลาอีกแปดปีในการบรรลุ เป้าหมายอันสูงส่งของมัน หากโตโยต้าร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์รายใดรายหนึ่งหรือหวังว่าจะเป็นทั้งสองอย่าง ความทะเยอทะยานของรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มฟังดูสมจริงขึ้นเล็กน้อย และภูมิทัศน์ของรถยนต์ไฟฟ้าก็กว้างขึ้นมาก
ไม่ใช่ในแง่ที่ว่ามี EV ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง แต่ในแง่ที่ว่ามี EV จำนวนมากขึ้นและที่สำคัญกว่านั้นคือมีกลุ่มไดรเวอร์ที่ใหญ่กว่าให้ดึงออกมา นี่เป็นโอกาสของโตโยต้าที่จะขยายไปสู่แปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือและเพื่อดึงดูดผู้ซูมซูม นั่นคือซูบารุและมาสด้าตามลำดับ
จริงๆ มีแบบอย่างที่นี่ Subaru Solterra หรือที่รู้จักในชื่อToyota bZ4X ไม่ควรเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเพียงคันเดียวในกลุ่มรถแฟนตาซีของ Toyota ที่อาจได้รับประโยชน์จากข้อมูลของผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น หรือจากการแบ่งปันกำลังการผลิต เช่น Toyota และ Mazda ที่ทำกับโรงงานที่ Corolla Cross และMazda CX-50 จะถูกสร้างขึ้นเคียงข้างกันอยู่แล้ว
ในทางกลับกัน ผู้ที่มองหา EV สามารถมีตัวเลือกไฟฟ้ามากขึ้นเร็วกว่านี้ หรือรถยนต์ไฟฟ้าที่มีโฟกัสเหมาะกับพวกเขามากกว่า เปลี่ยนป้าย. เปลี่ยนไดนามิก แรงฉุด. โดย เฉพาะช่วง!
นี่คือมาสด้า:
นี่คือซูบารุ:
เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้จะไม่มีวันเป็นอย่างอื่นนอกจากโตโยต้า:
นอกจากนี้ ฉันไม่ได้บอกว่านี่เป็นสิ่งที่ไม่ดี — ไม่ได้ใกล้เคียงด้วยซ้ำ การทำงานร่วมกันระหว่างคู่แข่งนั้นยอดเยี่ยมมาก! หากโตโยต้าและบีเอ็มดับเบิลยูสามารถทำงานร่วมกันเพื่อพัฒนาหนึ่งในรถสปอร์ตโพลาไรซ์ที่ ออกจำหน่ายมากที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แล้วทำไมโตโยต้า ซูบารุ และมาสด้าจึงไม่นำการศึกษาการออกแบบระบบไฟฟ้าจำนวนหนึ่งออกสู่ตลาด อาจจะหนึ่งสำหรับแต่ละยี่ห้อ?
อาจมีแนวทางที่กว้างกว่าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้ง่ายกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน เพราะตอนนี้รถยนต์ไฟฟ้ากำลังใช้แนวทางแบบหยดลงมา ทุกรุ่นเป็นเรือธง สาเหตุส่วนหนึ่งที่อยู่เบื้องหลังนั้นก็คือผู้ผลิตรถยนต์ต้องนำทรัพยากรของตนไปใช้ในการวิจัย พัฒนา และผลิต
ในท้ายที่สุด เราได้รับ EV จำนวนหนึ่งสำหรับตลาดระดับบน ในขณะที่เสาประตูตรงกลางขยับขึ้น และผู้ขับขี่โดยเฉลี่ยยังคงคิดว่ารถยนต์ไฟฟ้าเป็นสิ่งแปลกใหม่ มาเลยมาสด้าและซูบารุ เพียงแค่เลือกแล้ว
