คุณคิดว่า Kei Van ไฟฟ้ามูลค่า 15,000 เหรียญของ Honda จะใช้งานได้จริงในอเมริกาหรือไม่ เพราะเหตุใด

ทุกครั้งที่มีการเปิดตัว EV ขนาดเล็กและราคาไม่แพงในประเทศอื่น โดยเฉพาะรถยนต์ Kei และรถตู้ ของญี่ปุ่น มีผู้คนมากมายทางออนไลน์ที่จะตะโกนจากจันทันว่าควรจะนำมันไปที่อเมริกาอย่างไร ล่าสุดคือ N-Van e ของฮอนด้า (ใช่แล้ว นั่นคือชื่อจริงๆ) รถตู้เชิงพาณิชย์ไฟฟ้าระยะทาง 152 ไมล์ และป้ายราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 15,000 ดอลลาร์ในญี่ปุ่น N-Van e: น่ารักสุดๆ และดูเหมาะกับญี่ปุ่นเป็นอย่างยิ่ง แต่คุณทุกคนคิดว่าสิ่งเล็กๆ น้อยๆ นี้จะได้ผลในอเมริกาจริง หรือ?

แบบว่ามันเล็กจริงๆ ฮอนด้ายังไม่ได้ระบุขนาดสำหรับรุ่นไฟฟ้า แต่N-Van ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส นั้นมีความยาวเพียง 133.7 นิ้วและกว้าง 58.1 นิ้ว ซึ่งสั้นกว่าและแคบกว่า Fiat 500 อยู่ครึ่งฟุต ล้อขนาด 13 นิ้วเล็กๆ ที่ถูกดันเข้ามุม และโอเวอร์แฮงก์หน้าและหลังโดยพื้นฐานแล้วไม่มีอยู่จริง

มันจะช้าเช่นกัน เนื่องจากรถ Kei มีกำลังจำกัดอยู่ที่ 64 แรงม้า คาดว่าจะใช้เวลา 0 ถึง 60 อย่างน้อย 15 วินาที และความเร็วสูงสุดไม่สูงกว่านั้นมากนัก ฮอนด้ากล่าวว่าใช้ eAxle และชุดแบตเตอรี่ความจุขนาดใหญ่ที่ไม่ทราบขนาด ซึ่งไม่กินพื้นที่ภายในแม้ว่าจะติดตั้งไว้ใต้พื้นก็ตาม N-Van e: สามารถชาร์จเร็วที่ 50 กิโลวัตต์ ดีพอที่จะชาร์จได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ใน 30 นาที หรือสามารถชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มได้ภายในสี่ชั่วโมงครึ่งด้วยเครื่องชาร์จขนาด 6 กิโลวัตต์ ตามข้อมูลของ Honda “ระบบระบายความร้อนและทำความร้อนของแบตเตอรี่จะยับยั้งการเสื่อมประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่เกิดจากอุณหภูมิสูงหรือต่ำ ส่งผลให้เวลาในการชาร์จสั้นลงและมีระยะทางที่ยาวขึ้น โดยเฉพาะในช่วงฤดูหนาว”

ฮอนด้ากล่าวว่ารุ่นไฟฟ้าเหมาะสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์และส่วนบุคคล จะมีให้เลือกตั้งแต่หนึ่งถึงสี่ที่นั่งในการกำหนดค่าที่แตกต่างกันเล็กน้อย รวมถึงการตั้งค่าแบบสองที่นั่ง และที่นั่งเพิ่มเติมสามารถพับราบกับพื้นได้ ฝั่งผู้โดยสารไม่มีเสา B ซึ่งทำให้บรรทุกและขนของชิ้นใหญ่ได้ยาก และเพดานก็ค่อนข้างสูง โมเดลไฟฟ้ามีความยาวภายในรถมากกว่า N-Van ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สเช่นกัน

มันน่ารักมากอย่างน้อย มีรอยย่นและเส้นตัวถังที่น่าสนใจ ไม่ต้องพูดถึงการออกแบบยางด้านข้างและประตูท้าย และมีใบหน้าที่มีลักษณะเฉพาะที่กำหนดโดยไฟหน้าขนาดใหญ่และแผง "กระจังหน้า" สีดำที่ทำจากพลาสติกรีไซเคิลและมีจุดสีอยู่ด้วย สามารถเลือกสีทูโทน ฝาครอบดุมล้อสไตล์เรโทร และสีสดใสได้ การตกแต่งภายในยังดูเท่ด้วยแผงลายเส้นที่เหมือนกับผนังอะลูมิเนียมของบ้าน เค้าโครงแผงหน้าปัดที่มีประโยชน์ใช้สอย และกลุ่มมาตรวัดที่เรียบง่าย

N-Van e: เป็นรถตู้เชิงพาณิชย์คันแรกที่ได้รับถุงลมนิรภัยม่านด้านข้าง และมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยมาตรฐานมากมาย เช่น การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้ ระบบช่วยรักษาเลน การบรรเทาการชนของคนเดินเท้าพร้อมระบบช่วยบังคับเลี้ยว การจอดรถ เซ็นเซอร์และแม้แต่สิ่งที่เรียกว่า “การลดการเร่งความเร็วโดยไม่ได้ตั้งใจ” ถึงกระนั้น นี่ก็ไม่ใช่รถที่ฉันอยากจะอยู่ถ้าเกิดอุบัติเหตุ แม้แต่รถที่วิ่งความเร็วต่ำก็ตาม เพียงดูวิดีโอทดสอบการชนด้านล่าง:

แล้วคุณผู้อ่านที่รัก คุณคิดอย่างไร? Kei Van เช่น Honda N-Van e: จะเป็นไปได้จริง ๆ ในสหรัฐอเมริกาหรือไม่ ระยะทาง 150 ไมล์นั้นมากเกินพอสำหรับคนขับรถส่งของทั่วไป และ N-Van ก็ไม่ขาดพื้นที่แม้จะมีขนาดที่เล็กก็ตาม แต่สำหรับฉัน นอกเหนือจากกรณีการใช้งานเฉพาะบางกรณีหรือการขับรถในเมืองที่หนาแน่นมาก ฉันไม่เห็นสิ่งที่เล็กๆ น้อยๆ ช้าๆ และไม่ปลอดภัยขนาดนี้ที่ทำได้ดีในสหรัฐอเมริกา ไม่ว่ามันจะราคาถูกและร่าเริงแค่ไหนก็ตาม