Mazda ได้ยื่นคำขอรับสิทธิบัตรสำหรับ RWD Rotary Hybrid
ผู้ชื่นชอบรอการกลับมาของเครื่องยนต์โรตารีมานานแล้ว นับตั้งแต่การตายของมันพร้อมกับ RX-8 ผู้ศรัทธา Wankel ได้ขอร้อง Mazda ให้ฟื้นรูปแบบเครื่องยนต์ที่ใช้ Dorito จนถึงขณะนี้ เสียงร้องของพวกเขาได้รับการตอบสนองเพียงกับคำมั่นสัญญาของตัวขยายช่วงแบบโรตารี่ใน EVแต่การยื่นจดสิทธิบัตรใหม่จากบริษัทแสดงให้เห็นว่าไฮบริดแบบโรตารี่ไฟฟ้าที่ยังคงขับเคลื่อนล้อด้วยแก๊ส ยิ่งไปกว่านั้น ล้อที่ขับเคลื่อนอยู่ด้านหลัง
สิทธิบัตรอาจมุ่งเน้นไปที่ระบบระบายความร้อนสำหรับการออกแบบแบบโรตารี่ไฟฟ้าเป็นหลัก แต่ก็มีความชัดเจนมากเกี่ยวกับเลย์เอาต์สำหรับบรรจุภัณฑ์นี้: เครื่องยนต์ด้านหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง ในขณะที่รถที่อยู่ในภาพสเก็ตช์สิทธิบัตรที่มี รูปลักษณ์ของ Lancia Scorpion ดูเหมือนจะไม่น่าจะเคยเห็นการผลิตเลย แต่เลย์เอาต์ FR นั้นดูเหมือนจะอยู่ที่นี่ต่อไป
ที่น่าสนใจก็คือ สิทธิบัตรดูเหมือนว่าจะเรียกร้องให้มีบางสิ่งที่ Mazda ไม่ได้สร้างขึ้นตั้งแต่ Cosmo นั่นคือ Wankel สามใบพัด ในภาพด้านบน กลุ่มกล่องที่ระบุว่า "10" หมายถึงหน่วยขับเคลื่อน ซึ่งรวมถึง "เครื่องยนต์ตั้งแต่ 1 เครื่องขึ้นไป 11 ถึง 13 และมอเตอร์ 14" ไฮบริดสามโรเตอร์ที่มีรูปแบบขับเคลื่อนล้อหลังจะเป็นรายการที่น่าสนใจอย่างไม่น่าเชื่อในกลุ่มผลิตภัณฑ์ปัจจุบันของมาสด้า
อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่าคือจุดประสงค์หลักที่ดูเหมือนน่าเบื่อของสิทธิบัตร: การทำความเย็น ผู้ผลิต EV ได้ทดลองใช้วิธีการทำความเย็นที่แตกต่างกัน แต่ระบบที่เสริมประสิทธิภาพสำหรับการกระจายความร้อนยังสามารถแก้ไขปัญหาที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์โรตารี
เนื่องจากการออกแบบของเครื่องยนต์ Wankel จึงไม่มีช่วงเวลาใดที่ห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์จะผ่อนคลายและเย็นลง ความร้อนที่สะสมนั้นนำไปสู่ปัญหาทุกประเภท รวมถึงการเน่าของท่อในห้องเครื่องยนต์แบบแห้ง Wankel ที่สามารถวิ่งได้เย็นกว่าโดยมีความร้อนน้อยกว่ากระจายไปทั่วส่วนที่เหลือของรถสามารถเห็นอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและอาจถึงขั้น มีกำลังมากขึ้น
แน่นอน ผู้ผลิตรถยนต์ยื่นจดสิทธิบัตรตลอดเวลา และการมีอยู่ของภาพวาดบางภาพบนหน้าเว็บไม่จำเป็นต้องเป็นการแสดงถึงการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องในทันที ถึงกระนั้น มันแสดงให้เห็นว่า Mazda ยังไม่ยอมแพ้กับประวัติศาสตร์ที่สกปรกของ Dorito – และบางทีผู้ที่ชื่นชอบก็ไม่ควรเช่นกัน
