มีคนตกลงซื้อรถจี๊ป เชอโรกีสวยๆ ของฉัน แต่ภายใต้เงื่อนไขที่ฉันจะต้องฝ่าฟันขุมนรก

มีงานซ่อมบางอย่างที่แย่มากจนฉันอดไม่ได้ที่จะผัดวันประกันพรุ่งกับพวกเขา ในโรงรถของฉันคือรถจี๊ปเชอโรกีปี 1991 ที่ฉันขายให้กับใครบางคนภายใต้เงื่อนไขว่าฉันจะเปลี่ยนสปริงแหนบด้านหลัง ทำไมฉันถึงเห็นด้วยกับเรื่องนี้? เพราะฉันเป็นคนโง่ นั่นเป็นเหตุผล

เมื่อสองสามปีก่อน ฉันซื้อรถจี๊ปเชอโรกีปี 1991 ที่สวยงาม ซึ่งเคยเกี่ยวข้องกับการดัดบังโคลนเล็กน้อย ชาวชิคาโกชื่อ Tracy ได้ให้ทิปฉันโดยบอกว่ารถที่ลูกชายของเธอขับอยู่ตอนที่เกิดอุบัติเหตุ ถูกบริษัทประกันภัยลากออกไป ถ้าฉันต้องการ XJ คันเกียร์ดีๆ นี่เป็นโอกาสที่ผมจะได้ซื้อคันนี้ราคาถูก

หลังจากพยายามอย่างหนักที่จะได้รถจี๊ป XJ ที่สมบูรณ์แบบ (แต่มีรอยบุบ) ฉันซื้อของนั้นในราคา 2,000 ดอลลาร์จากตัวแทนจำหน่ายรถมือสองใกล้อินเดียแนโพลิส จากนั้นรถจี๊ปก็นั่งที่บ้านของฉัน เพราะฉันฟุ้งซ่านกับโครงการอื่นมากเกินไป หลังจากใช้เวลาหลายปีในการซ่อมเครื่อง ฉันก็พบว่ามันดูดี จากนั้นฉันก็นำมันขึ้นขายเพราะฉันต้องการทำให้ฝูงของฉันผอมลง

เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีคนถามฉันว่าพวกเขาสามารถซื้อรถจี๊ปในราคา 7,000 ดอลลาร์ของฉันได้หรือไม่ ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันตัดสินใจโทรหาเทรซี่เพื่อดูว่าเธอต้องการรถจี๊ปของครอบครัวเธอคืนหรือไม่ พ่อของเธอซึ่งเป็นอดีตพนักงานของบริษัท Warn Winch ได้ซื้อ Jeep ใหม่ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงของบริษัทกับ Jeep เขาอาจจะกระตือรือร้นที่จะเอารถกลับตอนนี้เพราะฉันได้ซ่อมมันทั้งหมดแล้ว

พ่อของเทรซี่ตกลงที่จะซื้อรถจี๊ป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่ฉันเสนอส่วนลดให้เขา — 6,500 ดอลลาร์ — โดยคิดว่าเขาสั่งรถมาจากโรงงาน ฉันก็เลยอยากขายคืนให้เขา เขาจะขอบคุณมันมากกว่าใคร ฉันบอกว่าแหนบด้านหลังแบนและเสนอให้ซ่อม ฉันไม่รู้ว่าทำไมฉันถึงทำอย่างนี้ แต่ผู้ซื้อบอกแน่ เขาจะจ่ายเงินให้ฉันทั้งหมด 7,000 เหรียญถ้าฉันเปลี่ยนแหนบด้านหลัง

ฉันคว้าสปริงใหม่มาด้วยราคา 140 ดอลลาร์ ชุดโช้คที่ใช้งานน้อยราคา 30 ดอลลาร์ (เนื่องจากฉันได้ยินเสียงดังมาจากด้านหลัง) และรัดใหม่ราคา 75 ดอลลาร์ โดยพื้นฐานแล้วฉันตกลงเปลี่ยนสปริงด้านหลังเป็นค่าแรง 250 ดอลลาร์

ฉันไม่เสียใจกับการตัดสินใจครั้งนี้ เนื่องจากฉันต้องการให้เทรซี่และครอบครัวของเธอมีรถจี๊ปที่ดี และฉันจะรู้สึกแย่หากพวกเขาต้องจ่ายเงิน 1,500 ดอลลาร์ให้กับร้าน (หรืออะไรก็ตาม) เพื่อทำงานนี้ แต่เชื่อฉันเถอะ เมื่อฉันพูดว่า: ฉันจะไม่ทำงานนี้ด้วยเงิน 250 ดอลลาร์ไม่ว่าในกรณีใดๆ มันคือนรก

ในการป้องกันของฉัน รถจี๊ปคันนี้ปราศจากสนิมและมาจากโอเรกอน ฉันคิดว่ามันจะปลอดจากโรคที่ก่อให้เกิดการกัดกร่อน ซึ่งฉันเคยรับมือกับเครื่องรัดเข็มขัดจากสนิม แต่ความจริงก็คือไม่สำคัญหรอกว่ารถจี๊ปเชอโรกี XJ มาจากไหน การเปลี่ยนสปริงด้านหลังจะเป็นงานที่บีบคั้นจิตใจเสมอ

ก่อนที่ฉันจะไปไกลกว่านี้ ให้ฉันมาอภิปรายกายวิภาคของแหนบอย่างรวดเร็ว ชุดแหนบประกอบด้วยใบไม้หลายใบที่ยึดเข้าด้วยกันโดยใช้หมุดที่อยู่ตรงกลาง ซึ่งสอดเข้าไปในรูในเพลา หมุดที่อยู่ตรงกลางมีความสำคัญเนื่องจากไม่เพียงแต่บีบใบไม้เข้าด้วยกันเพื่อสร้างเป็นชุดเดียว แต่ยังรับแรงเฉือนจากเพลาด้วย แหนบมีหน้าที่ไม่เพียงแค่รับน้ำหนักแนวตั้งจากการกระแทกของถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโหลดด้านข้างด้วย (ในทางตรงกันข้าม สปริงคอยล์จะไม่รับน้ำหนักด้านข้าง เพราะมันจะทำให้โค้งงอได้ ระบบกันสะเทือนแบบเพลาตันของคอยล์สปริงใช้แถบรางเพื่อจัดการกับด้านข้าง โหลด) ที่ปลายแต่ละด้านของสปริงด้านหลังจะมีสปริงอาย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของใบไม้หลักที่ด้านบนของชุด ในแต่ละตามีบุชที่มีปลอกเหล็กอยู่ตรงกลาง

ปัญหาของ XJ ของฉันคือสลักเกลียวที่ลอดผ่านแขนเสื้อของแหนบสปริงแหนบด้านหน้า (ดูด้านล่าง) ถูกยึดเข้ากับน็อตเชื่อมใน unibody หรือยึดกับปลอกโลหะ ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด การหมุนสลักเกลียวออกไปก็เป็นไปไม่ได้

หากยึดสปริงเข้ากับน็อตตัวเชื่อมในตัวเครื่องแบบชิ้นเดียว และฉันหมุนหัวโบลต์ด้วยสุดกำลังของฉัน ฉันเสี่ยงที่จะถอดน็อตออกจากตัวเครื่องแบบชิ้นเดียว จากนั้นฉันต้องเจาะรูในโครงหรือแผ่นพื้นเพื่อให้ได้น็อตแบบดั้งเดิมที่ด้านหลังของรูแหนบในรางหลัก พระเจ้า ฉันไม่ต้องการที่จะเจาะรูในรถจี๊ปนี้

หากยึดโบลต์เข้ากับปลอกโลหะที่อยู่ตรงกลางของบุชยางเท่านั้น เมื่อโบลต์คลายเกลียวออกจากน็อตในตัวเครื่องแบบชิ้นเดียว (หมุนปลอกหุ้มในบูช) สลักเกลียวจะไม่สามารถเลื่อนออกจากรูได้ ขณะที่ฉันพยายามคลายเกลียวโบลต์ ปลอกแขนจะพยายามดันที่ยึดสปริง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของตัวเครื่องแบบชิ้นเดียว เนื่องจากมันจะไม่ขยับ เกลียวในน็อตเชื่อมน่าจะพัง และฉันจะกลับมาตัดรูเข้าไปในรถจี๊ปเพื่อใส่น๊อต

วิธีแก้ปัญหานั้นง่าย แต่แย่มาก ฉันจะต้องตัดตาแหนบหน้าด้วยเครื่องเจียร ตัดบูชยางออกด้วยเลื่อย และจากนั้นให้ความร้อนขึ้นโดยที่โบลต์จะไปที่น็อตเชื่อมแบบยูนิบอดี้ จากนั้นฉันจะต้องคว้าปลอกโลหะที่มีตัวจับรองแล้วหมุนจนกว่าจะหลุดออกจากสลักเกลียว ทำให้สปริงสามารถเคลื่อนที่ในแนวแกนได้โดยไม่ทำลายเกลียวน็อตของตัวเชื่อม

นี้จะใช้เวลาตลอดไป การตัดแหนบจะมีเสียงดัง การตัดบูชยางออกจะต้องใช้ความอุตสาหะ และทำให้ทุกอย่างร้อนขึ้น และถอดกลับเข้าไปในสลักเกลียวนั้นจะทำลายจิตวิญญาณของฉัน ไม่ต้องสงสัยเลย

จากนั้นมีน๊อตตาแหนบด้านหลัง โชคดีที่มีเพียงน็อตธรรมดาที่ไม่มีน็อตเชื่อมซ่อนอยู่ ถึงกระนั้นสลักเกลียวด้านหลังก็มีปัญหาเช่นเดียวกับด้านหน้า - น็อตและปลอกหุ้มทั้งคู่ถูกยึดเข้ากับสปริง ฉันอาจจะตัดปลายทั้งสองของสลักเกลียวแต่ละอันออก ฉันไม่มีเวลามายุ่งกับเรื่องไร้สาระนี้

แม้ว่าจะไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลง แต่โช้คใหม่มีราคาเพียง 30 ดอลลาร์ และรถจี๊ปคันนี้ก็ต้องการแดมเปอร์ใหม่ ฉันจะเปลี่ยนพวกนี้ออก โช้คอัพตัวบนที่แสดงไว้ด้านบน แทบ หัก ทุกครั้งที่ดึงออกมา ฉันหวังว่ารถจี๊ปคันนี้จะไม่พัง เนื่องจากมีน้ำมันเฟืองท้ายรั่วจากซีลปีกนกด้านหลังที่ไม่ดี แต่เราจะได้เห็น

ไม่ว่าในกรณีใด ฉันมีชั่วโมงทำงานข้างหน้า และมันเป็นงานประเภทที่เจ็บปวดทันที รัดเหล่านี้จะต่อสู้กับฉันทุกมิลลิเมตร แม้ว่าในท้ายที่สุดแล้ว ฉันจะกำจัดรถออกไป และนั่น – อย่างน้อย ณ จุดๆ นี้ในชีวิตของฉัน – จะทำให้ทุกอย่างคุ้มค่า