นี่คือเหตุผลที่ Citroën ใช้พวงมาลัยแบบก้านเดียวสุดแปลก

แม้ว่าคุณจะชอบรถยนต์เพียงเล็กน้อยแต่ประเภทที่ยังคงสามารถจัดการสนทนาที่ไม่เกี่ยวกับรถยนต์ การเปรียบเทียบตามรถยนต์ หรือการดิ้นรนภายในมากมายที่จะไม่นำรถขึ้นมาอีก ฉันยังสงสัยว่า คุณจะทราบรายละเอียดที่แปลกและน่าสนใจบางอย่างของ DS ยานอวกาศในตำนานช่วงกลางศตวรรษของ Citroën สิ่งต่างๆ เช่น วิธีที่สามารถปรับความสูงได้ ไฟหน้าแบบบังคับได้ แป้นเบรกที่ดูเหมือนเห็ดยาง และพวงมาลัยแบบก้านเดียวที่แปลกประหลาด ไม่ใช่ทุกเหตุผลว่าทำไมรถถึงเป็นแบบนั้นเพราะความโง่เขลาของ Gallic มีเหตุผลที่แท้จริงและพวกเขาก็ฉลาด มาโฟกัสที่พวงมาลัยกันก่อนดีกว่า

พวงมาลัยของ DS นั้นดูไม่เหมือนล้ออื่นๆ มันมีเพียงหนึ่งซี่ล้อ และซี่ล้อนั้นดูเหมือนจะเป็นแกนพวงมาลัยเอง โดยก้มลงและจับวงแหวนของล้อไว้ที่จุดหนึ่ง

หากไม่แปลกพอ ตำแหน่งกึ่งกลางที่เหมาะสมของล้อนั้นก็จัดตำแหน่งก้านเดี่ยวไม่เรียงกันอย่างสวยงามและอยู่ตรงกลาง ไม่ว่าจะที่ 12 โมงเช้าหรือหกโมงเย็น แต่ทำมุมมุมที่ 7 ถึง 8 (เปิด รถยนต์ LHD) หรือ 4 ถึง 5 (สำหรับรถยนต์ RHD) ดูสิ คุณสามารถดูได้ที่นี่ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ:

โอเค ทำไมพวกเขาถึงทำแบบนี้?

ตำแหน่งของซี่ล้อเมื่อขับตรงคือคุณลักษณะด้านความปลอดภัย ซึ่งทำงานร่วมกับการใช้เฉพาะก้านดอกยางที่โค้งงอได้ตั้งแต่แรก

ซึ่งแตกต่างจากพวงมาลัยส่วนใหญ่ในยุคนั้น (คอพวงมาลัยแบบยุบได้ล่วงหน้า ถุงลมนิรภัย พรี-เกือบทุกอย่างที่จะช่วยให้คุณเสียชีวิตได้น้อยลง) ที่ใช้คอพวงมาลัยเหล็กที่แข็งแรงในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดที่จะเสียบคุณผ่านกระดูกสันอกเหมือนเคบับนองเลือด เสาเอียงทำมุมของ Citroën ออกแบบมาเพื่อนำคุณออกจากคอพวงมาลัยนั้นและไปทางศูนย์กลางของรถ

นอกจากนี้ หากคุณตีขอบล้อด้วยตัวมันเอง มันจะง่ายขึ้นมากเพราะจุดยึดเพียงจุดเดียว และหากคุณชนกับซี่ล้อ คุณจะไม่กระแทกหัวเพลาบังคับนั้นโดยเน้นที่แรงทั้งหมด ศูนย์กลาง: มันแผ่ออกและโค้งอย่างนุ่มนวล ซึ่งหวังว่าจะเบี่ยงเบนความสนใจคุณและกระจายแรงไปทั่วพื้นที่ที่ใหญ่ขึ้น

โปรดจำไว้ว่า รถคันนี้ได้รับการออกแบบในปี 1950 เมื่อพวงมาลัยรถส่วนใหญ่คล้ายกับพวงมาลัยทางซ้ายที่นี่:

คุณอยากจะกระแทกหน้าอกของคุณด้วยความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือไม่? ท่องอหรือหัวหอกโครเมียมสามก้าน?

เลย์เอาต์พื้นฐานของ DS ก็ช่วยเรื่องความปลอดภัยได้เช่นกัน การติดตั้ง FWD ตามยาวจัดตำแหน่งเกียร์ไว้ข้างหน้าเครื่องยนต์ ซึ่งทำให้ยางอะไหล่อยู่เหนือมันได้ และทั้งหมดนี้อยู่ข้างหน้าแร็คพวงมาลัย:

นั่นหมายความว่าในการปะทะกันที่ส่วนหน้า มีโซนยู่ยี่และวัสดุจำนวนมากที่ต้องผ่านก่อนที่คุณจะสัมผัสกับคอพวงมาลัยเอง

จากนั้นก็มีเหตุผลในการมองเห็นมาตรวัด: ซี่ล้อที่ค่อนข้างแคบหนึ่งซี่หมายความว่ามีพื้นที่เปิดมากมายภายในวงล้อนั้น ซึ่งช่วยให้มองเห็นมาตรวัดและปุ่มควบคุมของคุณได้อย่างไม่มีสิ่งใดมาบดบัง ซึ่งดีเสมอมา

ล้อแบบก้านเดียวนั้นดูล้ำสมัยและโฉบเฉี่ยวสำหรับฉันเสมอ และฉันรู้สึกประทับใจกับความคิดเบื้องหลัง ทั้งหมดนี้ฉลาดมาก และแสดงให้เห็นถึงการคิดคลีนชีตอย่างแท้จริงต่อความปลอดภัยของยานพาหนะแม้ในยุคที่ไม่ปลอดภัยในทศวรรษ 1950

แน่นอนว่ามันเป็นความแปลกประหลาดของฝรั่งเศส แต่เป็นความแปลกประหลาดของฝรั่งเศส ที่ ฉลาด