นี่คือวิธีที่ Tesla Model S 425,000 ไมล์ได้จัดขึ้น

รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในช่วง 5 ปีที่ผ่านมามากกว่าครั้งอื่นๆ ในประวัติศาสตร์ยานยนต์ แต่ช่วงเวลาสั้นๆ นั้นทิ้งคำถามไว้มากมายเกี่ยวกับอายุและการสึกหรอของรถยนต์เหล่านี้ ขณะนี้ บทวิจารณ์เกี่ยวกับไมล์สะสมสูงกำลังตรวจสอบ 2015 Tesla Model S 70D ที่มีระยะทาง 425,000 ไมล์บนมาตรวัดระยะทาง เพื่อช่วยให้เราเข้าใจถึงสิ่งที่เราคาดหวังจาก EV ที่ขับเคลื่อนอย่างดีได้ดียิ่งขึ้น

เราได้กล่าวถึง Teslas ที่มีระยะทางสูงที่คล้ายกันมาก่อนใน Jalopnik รวมถึงเรื่องราวในปี 2020 ของ David Tracy เกี่ยวกับโมเดล X ปี 2016 ที่ขับได้มากกว่า 400,000 ไมล์ ที่นั่น เขาพบว่ารถยนต์คันนี้ต้องการบริการ บำรุงรักษา และซ่อมแซมเพียงไม่ถึง 30,000 ดอลลาร์ ปัญหาหลายอย่างคล้ายกับปัญหาที่เราจัดการในรถยนต์ ICE รวมถึงความล้มเหลวของสวิตช์ไฟฟ้าเล็กน้อยและการเปลี่ยนมาตรฐาน Tesla มีปัญหาเฉพาะเกี่ยวกับคุณภาพการผลิต และ Tracy ตั้งข้อสังเกตว่ายังมีข้อกังวลเฉพาะเกี่ยวกับ EV บางประการเกี่ยวกับความล้มเหลวของแบตเตอรี่ แต่คนขับไม่ต้องกังวลกับชิ้นส่วนที่ยุ่งเหยิงของเครื่องยนต์สันดาปจะพังทลาย แต่จากการดูบันทึกการบริการเพียงอย่างเดียว ก็ไม่ได้มีอะไรผิดปกติอย่างใหญ่หลวง

ในวิดีโอจากรีวิว High Mileage เราเข้าใจรถยนต์ที่ครอบคลุมมากขึ้น:

จากมุมมองด้านสุนทรียศาสตร์ รถอยู่ในสภาพที่ค่อนข้างดี รุ่น S ได้สะสมการสึกหรอภายนอกบางส่วน ซึ่งที่เลวร้ายที่สุดคือการควบแน่นในแสงบางส่วน การตกแต่งภายในของมันยังทำได้ดี — ทำได้น่าประทับใจทั้งหมด เนื่องจากรถคันนี้ถูกใช้เป็น Uber และเห็นผู้คนในทุกรัฐของชีวิตปีนเข้าและออกจากรถ

แต่ดังที่รีวิว High Mileage ชี้ให้เห็น นั่นไม่ได้บอกเล่าเรื่องราวทั้งหมด ต้องเปลี่ยนที่จับประตูแบบดึงกลับได้เจ็ดครั้ง ซึ่งราคา 1,000 ดอลลาร์ต่อคันต่อคันเมื่อรถหมดประกัน หน้าจอสาระบันเทิงยังทำงานผิดปกติ ซึ่งทำให้เจ้าของรถไม่มีสัญญาณไฟเลี้ยว ระบบควบคุม HVAC หรือกล้องมองหลังจนกว่าจะได้รับการซ่อมแซม กาวที่ผูกกับหน้าจอก็ล้มเหลวเช่นกัน ทำให้หน้าจอมีลักษณะเป็นคราบสบู่

แล้วอย่างอื่นล่ะ?

แบตเตอรี่เดิมถูกเปลี่ยนที่ 250,000 ไมล์ด้วยเหตุผลที่ไม่ได้ระบุไว้ในเอกสารการบริการ เมื่อไม่ได้อยู่ในการรับประกัน การเปลี่ยนนั้นจะมีราคา $15-20,000 แต่การรับประกันนั้นฟรี แบตเตอรี่ปัจจุบันยังเป็นที่ชื่นชอบและชาร์จได้ประมาณ 87 เปอร์เซ็นต์ในระยะทางกว่า 200 ไมล์ นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนชุดขับเคลื่อนด้านหน้าและการซ่อมแซมช่วงล่างที่ 375,000 ไมล์ และการเปลี่ยนผ้าเบรกและโรเตอร์ และการซ่อมแซม HVAC ที่ 300,000 ไมล์

โดยรวมแล้ว มีการแก้ไขค่อนข้างน้อย แต่ดังที่ High Mileage Review ระบุไว้ในความคิดเห็น ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมนั้นเทียบได้กับสิ่งที่คุณคาดหวังในรถยนต์สันดาปที่มีอายุและการใช้งานใกล้เคียงกัน การซ่อมแซมที่ถูกกว่าจำนวนมากนั้นมาจากการรับประกันแปดปีและ 250,000 ไมล์อันยอดเยี่ยมของเทสลา ซึ่งช่วยชดเชยค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่จู้จี้จุกจิกบางอย่างที่มาด้วยเทคโนโลยีใหม่