ปัญหาการขาดแคลนรถบรรทุกเป็นเรื่องเหลวไหล

รัฐบาลสหพันธรัฐให้รายละเอียดเกี่ยวกับโครงการนำร่องเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ซึ่งจะอนุญาตให้เด็กอายุ 20 ปี ประมาณ 3,000 คนอายุ 18 ตัน ขับเคลื่อนแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่ข้ามรัฐได้ โปรแกรมนี้เป็นข้อกำหนดในร่างกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่ผ่านวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2564 และจะช่วยให้วัยรุ่นที่ไม่มีความบกพร่องทางสายตาหรือตั๋วก่อนหน้านี้สามารถขับรถบรรทุกขนาดใหญ่ 80,000 ปอนด์ได้ด้วยตัวเองหลังจากช่วงทดลองงาน

American Trucking Associations เป็นกลุ่มวิ่งเต้นที่ได้รับการผลักดันสำหรับโปรแกรมนี้ เช่นเดียวกับเรื่องเล่าเกี่ยวกับปัญหาการขาดแคลนคนขับรถบรรทุกของอเมริกา อย่างน้อยก็ตั้งแต่ฉันเริ่มเขียนงานครั้งแรกที่ AOL Autos กลุ่มอ้างถึงแนวคิดสำหรับโปรแกรมนี้เป็นเวลาหลายปีเพื่อบรรเทาการล่มสลายของเครือข่ายการขนส่งในประเทศของเรา

จากนั้นการระบาดใหญ่ก็เกิดขึ้น และระบบลอจิสติกส์ทั่วโลกของทั้งโลกไม่ได้พังทลายลงทีละตัวแต่มันสั่นสะเทือนอย่างแน่นอน ขณะนี้สมาคมเรียกร้องการขาดแคลนผู้ขับขี่ 80,000คน อึศักดิ์สิทธิ์! เรายังคงเป็นสังคมที่ใช้งานได้จริงอย่างไร? ดูเหมือนว่าตัวเลขนี้ ประกอบกับการสะดุดของการขนส่งทั่วโลกอันเนื่องมาจากการแพร่ระบาด เพียงพอที่จะทำให้สภาคองเกรสกลัวที่จะอนุมัติโครงการที่สามัญสำนึกจะบอกว่าคุณเป็นอันตรายอย่างเหลือเชื่อด้วยผลประโยชน์ทางสังคมเพียงเล็กน้อย

ไม่ได้บอกอะไรคุณที่คุณไม่รู้ที่นี่ แต่เราอยู่ภายใต้ระบบทุนนิยม อุปทานและอุปสงค์เป็นกฎหมายของแผ่นดิน สิ่งเดียวที่สร้างปัญหาการขาดแคลนแรงงานคือเมื่อนายจ้างปฏิเสธที่จะจ่ายเงินที่คนงานจะยอมรับในการทำงาน ตามรายงานของ Barronsนักขับรถบรรทุกเห็นค่าแรงที่ชะงักงันมานานหลายปีและการจ่ายเงินที่เพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่ได้ตามอัตราเงินเฟ้อหรือแม้แต่อุตสาหกรรมอื่นๆ ในสหรัฐอเมริกา

ไม่ใช่แค่รถบรรทุกแน่นอน คุณอาจสังเกตเห็นว่า “การขาดแรงงาน” สำหรับงานที่ได้รับค่าจ้างต่ำและมีความเครียดสูงเป็นประเด็นสำคัญในปี 2564 และดูเหมือนว่าจะพร้อมจะกลับมาในปี 2565: Labor Boogaloo อัตราเงินเฟ้อที่พุ่งสูงขึ้น เงินเดือนที่ซบเซา และสภาพการทำงานที่ไม่เป็นที่ยอมรับ ส่งผลให้ผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กระตุ้นให้นายจ้างเลิกจ้างงานและผลักไสพวกเขา

ฉันไม่ใช่คนเดียวที่คิดว่าโครงการนี้เกี่ยวกับการแก้ปัญหาการขาดแคลนคนขับรถบรรทุกน้อยลง และต้องการจ้างพนักงานที่ไม่มีประสบการณ์และราคาถูกมากขึ้น จากBarrons .com:

และผู้พิทักษ์ :

และผู้เชี่ยวชาญรายนี้ ซึ่งบอกกับสภาคองเกรสเมื่อเดือนที่แล้วว่า การปรับปรุงระบบขนส่งเพื่อให้คนขับทุกคนอยู่บนท้องถนนได้นานขึ้นเพียง 18 นาทีต่อวัน จะเทียบเท่ากับการจ้างพนักงานขับรถ 80,000 คน จากวงใน :

การปรับปรุงด้านลอจิสติกส์เหล่านี้จะทำให้ชีวิตของผู้ขับขี่ดีขึ้นมาก รถบรรทุกเป็นงานที่ยากลำบากอย่างเหลือเชื่อ มีผู้คนมากมายรอที่ท่าเรือที่ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับคนขับ การอยู่ห่างจากบ้านที่แปลกและยาวนานหมายความว่าไม่มีเวลาให้กับครอบครัวหรือแม้แต่ชีวิตปกติ (คนขับรถบรรทุกชาวอเมริกันคนหนึ่งบอกเดอะการ์เดียนว่าต้องใช้เวลาสามปีในการนัดหมายนักตรวจสายตา แต่คนขับรถบรรทุกไม่ต้องการตาใช่ไหม) ประกอบกับสภาพการทำงานที่ย่ำแย่และค่าจ้างที่ซบเซาล้วนเป็นปัญหาที่แท้จริงในอุตสาหกรรมรถบรรทุก การหมุนเวียนในอุตสาหกรรมรถบรรทุกตั้งแต่ปี 2538 เพิ่มขึ้นถึง 90 เปอร์เซ็นต์

คำตอบตาม กท.? วัยรุ่น. แทนที่จะต่อสู้เพื่อปรับปรุงสภาพของคนงานที่พวกเขามี บริษัทรถบรรทุกกลับผลักดันให้จ้างวัยรุ่นขับรถในเส้นทางระยะไกล แน่นอน คุณสามารถจ่ายเงินให้เด็กรุ่นใหม่ที่ผ่านการรับรองจาก CDL ได้โดยตรง ซึ่งน้อยกว่านักสู้บนท้องถนนที่มีประสบการณ์มาก พวกเขามักจะไม่ค่อยบ่นเกี่ยวกับอาหารทางร่างกายที่เกี่ยวข้องกับการขับรถ เนื่องจากร่างกายของพวกเขามีความเปราะบางและไม่เคยพังยับเยินหลังพวงมาลัยมานานนับทศวรรษ

อย่างไรก็ตามมีข้อเสียเปรียบเล็กน้อย สาเหตุการเสียชีวิตอันดับต้นๆ ของวัยรุ่น? อุบัติเหตุทางรถยนต์. กระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ พบว่าแม้วัยรุ่นจะขับรถน้อยลง แต่พวกเขาก็ชนในอัตราที่น่าเหลือเชื่อ อัตราการชนที่เสียชีวิตต่อไมล์ที่ขับขี่สำหรับเด็กอายุ 16 ถึง 19 ปีนั้นเกือบสามเท่าของอัตราสำหรับผู้ขับขี่ที่มีอายุ 20 ปีขึ้นไป ตามข้อมูลล่าสุดจากNational Highway Traffic Safety Administration

จะเป็นอย่างไรเมื่อวัยรุ่นเหล่านั้นขับรถที่ใหญ่ที่สุดบางคันบนถนนด้วยการนอนหลับห้าชั่วโมงและการขับรถซ้ำซากจำเจนานหลายชั่วโมง สมองของผู้ใหญ่ที่โตเต็มที่พบว่างานนี้ทำให้จิตใจอ่อนล้า จริงๆ มันไม่ใช่คำถามที่ว่า แต่เมื่อสิ่งเลวร้ายเกิดขึ้นกับวัยรุ่นที่อยู่หลังพวงมาลัยของรถบรรทุกกึ่งรถบรรทุก

แต่นี่เป็นสิ่งที่อุตสาหกรรมสร้างกลุ่มวิ่งเต้น - ประหยัดเงินให้กับบริษัทขนาดใหญ่เหนือสิ่งอื่นใด ATA ไม่ใช่องค์กรเดียวที่ผลักดันให้มีคนขับรถบรรทุกมากขึ้น Owner-Operator Independent Drivers Association กล่าวว่ามีความจำเป็นที่จะต้องมีคนขับรถบรรทุกเพิ่มขึ้น แต่ปัญหาไม่ได้อยู่ที่การนำคนขับรายใหม่เข้ามาในอุตสาหกรรม แต่เป็นการคงไว้ซึ่งสิ่งที่ได้รับการทดสอบแล้วและเป็นความจริงที่พวกเขามีอยู่แล้ว จากMarketWatch :

นี่ดูเหมือนเป็นโศกนาฏกรรมที่กำลังก่อตัว แต่ในประเทศที่เรายอมรับความตายเป็นส่วนหนึ่งของการทำธุรกิจความโลภจะยังคงค้นหาวิธีการใหม่ที่น่าตื่นเต้นในการก่อความโกลาหลในนามของผลกำไร