รำลึกถึง Maria De Villota ผู้หญิงคนเดียวที่เสียชีวิตโดยรถสูตรหนึ่ง
เมื่อวันที่ 11 ต.ค. 2013 Maria de Villota นักแข่งรถชาวสเปนสร้างประวัติศาสตร์เมื่อเธอกลายเป็นผู้หญิงคนแรกที่เสียชีวิตจากการชนในรถฟอร์มูล่าวัน วันนี้ เกือบหนึ่งทศวรรษหลังจากที่เธอจากไป เราต้องการใช้เวลาระลึกว่าเดอ วิลโลตาสำหรับจุดแข็งของเธอและสำหรับสิ่งมหัศจรรย์อื่นๆ ที่เธอนำมาสู่โลกของมอเตอร์สปอร์ต
ขอต้อนรับสู่ Women in Motorsport Monday ที่ซึ่งเราแบ่งปันเรื่องราวของเหล่าสาววายผู้พิชิตฉากการแข่งรถตลอดหลายปีที่ผ่านมา
เกิดเมื่อวันที่ 13 มกราคม 1980 de Villota รู้ว่าเธอถูกลิขิตให้ไปแข่ง เอมิลิโอ พ่อของเธอเป็นนักแข่งรถ Formula One และน้องชายของเธอ Emilio Jr. ก็เข้าแข่งขันในกีฬามอเตอร์สปอร์ตด้วย เมื่ออายุได้ 16 ปี เธอได้ขี่รถโกคาร์ทเป็นครั้งแรก และคว้าชัยชนะในการแข่งครั้งแรกนั้นไปในทันที เธอติดอยู่กับการแข่งรถโกคาร์ทอีกสี่ปีก่อนที่จะย้ายไปแข่งแบบเปิดประทุน เช่น Formula Toyota และ Spanish Formula 3 มีรายละเอียดไม่มากนักเกี่ยวกับการแข่งขันเหล่านี้ แต่ de Villota ไม่ได้อยู่อันดับต้นๆ ของสนามอย่างแน่นอน
ไม่นานหลังจากนั้นเธอก็จากไปเพื่อการแข่งขันรถแบบความอดทนและแบบทัวริ่ง — Trofeo Pirelli Ferrari Challenge, World Touring Car Championship, Spanish GT, ADAC Procar และอีกมากมาย เธอยังแข่งขันกับ Rolex 24 ที่ Daytona แม้ว่าจะใช้เวลาไม่นานในการกลับไปสู่ความรักที่แท้จริงของเธอ: Open-wheel ที่นั่น เธอได้ผลลัพธ์ที่หลากหลายใน Euroseries 3000, Formula Palmer Audi และ Superleague Formula การจบสกอร์ที่ดีที่สุดของเธอคืออันดับที่สี่ในซูเปอร์ลีก และเธอน่าจะอยู่กับทีมของเธอ แอตเลติโก มาดริด หากไม่ล้มพับ
แต่นั่นก็เหลือพื้นที่สำหรับความสำเร็จอีกประการหนึ่ง เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2011 de Villota ได้ทดสอบรถ Formula One นั่นคือ Renault R29 เป็นครั้งแรก ดูเหมือนว่าเธอจะเข้าร่วมทีมโลตัสเรโนลต์เป็นคนขับรถคนที่สามอยู่พักหนึ่ง แต่ก็ไม่เคยประสบผลสำเร็จ
ในทางกลับกัน de Villota กลายเป็น นักขับทดสอบของทีม Marussia F1 เมื่อวันที่ 7 มีนาคม 2012
De Villota ลงนามในข้อตกลงการพัฒนาหลายฤดูกาล และในขณะที่ไม่มีสัญญาว่าเธอจะลงแข่งขันจริง ๆ มีสัญญาณว่านี่คือเป้าหมายสูงสุด — และเธอก็จะมีโอกาสนำรถออก สำหรับการทดสอบช่วงสุดสัปดาห์ที่ไม่ใช่การแข่งขัน อย่างไรก็ตาม เธอมีโอกาสได้อยู่หลังพวงมาลัยรถฟอร์มูล่าวัน และนั่นไม่ใช่ข้อตกลงที่คนส่วนใหญ่ปฏิเสธ
น่าเสียดายที่ความฝันที่เป็นจริงกลายเป็นฝันร้ายสำหรับเดอ วิลโลตา
เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2012 de Villota ได้ยิงนัดแรกของเธอหลังพวงมาลัยของเครื่องจักร Marussia สำหรับการทดสอบที่ Duxford Aerodrome และเมื่อเวลา 9:30 น. ตามเวลาท้องถิ่น เดอ วิลโลตา ก็ตก
เธอกำลังทำการทดสอบแบบเส้นตรงสำหรับทีมเมื่อเธอขับรถตรงไปที่รถบรรทุกจอดนิ่งซึ่งนั่งอยู่ที่สิ้นสุดการวิ่ง รายงานภายหลังระบุว่าเดอ วิลโลตารู้สึกว่าเธออาจจะพลาดรถบรรทุกที่จอดอยู่กับที่แต่ไม่สามารถทำได้ เธอกำลังเดินทางระหว่าง 30 ถึง 40 ไมล์ต่อชั่วโมงในขณะนั้น
สิ่งต่าง ๆ หมุนวนจากที่นั่นเท่านั้น ต้องใช้เวลากว่าหนึ่งชั่วโมงกว่าจะดึงเดอ วิลโลตาออกจากรถก่อนจะถูกส่งไปยังโรงพยาบาลในพื้นที่ซึ่งมีบาดแผลที่ศีรษะและใบหน้าของเธอที่คุกคามถึงชีวิต โชคดีที่มีรายงานว่าเธอมีสติสัมปชัญญะ และวันรุ่งขึ้นหลังเกิดอุบัติเหตุ จอห์น บูธหัวหน้าทีมของ Marussia ตั้งข้อสังเกตว่าเธอยังคงอยู่ในสภาพ “วิกฤตแต่มั่นคง” เธอสูญเสียตาขวาของเธอ
ความวุ่นวายจึงเริ่มขึ้น Marussia ถูกกล่าวหาว่ามีรถเสียซึ่งส่งผลให้เธอพัง ไม่มีใครรู้ว่าเกิดอะไรขึ้น De Villota ยังคงอยู่ในโรงพยาบาลเป็นเวลา 17 วันก่อนได้รับการปล่อยตัว และเธอก็หายตัวไปจากสื่อเป็นเวลาหลายเดือน
การปรากฏตัวต่อหน้าสาธารณชนครั้งแรกของเธอเกิดขึ้นในเดือนตุลาคม 2555 เมื่อเธอให้สัมภาษณ์กับนิตยสารภาษาสเปนและพูดคุยกับสื่อทั่วไปผ่านการแถลงข่าว แทนที่ผมยาวของเธอ เดอ วิลโลตาสวมทรงผมสั้นนางฟ้าและผ้าปิดตาที่มองไม่เห็น จาก นั้น เขาก็ เปิดเผยรายละเอียดที่น่าสยดสยองเกี่ยวกับชีวิตของเธอหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เธอสูญเสียการรับรู้รสชาติและกลิ่น เธอมีอาการปวดหัว เธอได้รับการผ่าตัดมากยิ่งขึ้น เธอเปิดตัวคอมพิวเตอร์กราฟิกที่แสดงขอบเขตการบาดเจ็บที่น่ากลัวของเธอ
แต่เหนือสิ่งอื่นใด เธอต้องการสิ่งหนึ่ง: กลับไปแข่ง แม้จะเสียสายตาไป เธอรู้สึกว่าสามารถแข่งขันได้อย่างง่ายดายหากเห็นว่าเหมาะสมและได้รับใบอนุญาต เธอยังตั้งข้อสังเกตอีกว่า หากล้มเหลว เธอต้องการที่จะมีส่วนร่วมในกีฬามอเตอร์สปอร์ต เพื่อสนับสนุนการพัฒนามาตรการด้านความปลอดภัย
ในปีต่อมา เดอ วิลโลตาไม่เคยขี่รถแข่งเลย แต่เธอเขียนอัตชีวประวัติและมีส่วนร่วมในการปรากฏตัวต่อหน้าสาธารณชนหลายครั้ง เธอแต่งงานในเดือนกรกฎาคมปี 2013 สำหรับความเจ็บปวดทั้งหมด ดูเหมือนว่าเธอจะสามารถทำอะไรบางอย่างในชีวิตของเธอได้
จากนั้น เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2013 เดอ วิลโลตา ถูกพบเสียชีวิตในห้องพักของโรงแรมในเซบียา รายงานการชันสูตรพลิกศพเบื้องต้นสรุปได้ว่าเธอเสียชีวิตด้วยภาวะหัวใจหยุดเต้น รายงานทางนิติวิทยาศาสตร์ที่เข้มข้นขึ้นในภายหลังระบุว่าหัวใจหยุดเต้นเชื่อมโยงกับปัญหาทางระบบประสาทที่เธอต้องทนทุกข์ทรมานในการทดสอบ F1 ของเธอเมื่อปีก่อน แม้ว่าจะไม่ทราบขอบเขตเต็มรูปแบบของสิ่งที่เกิดขึ้นก็ตาม
ในปี 2015 ผู้บริหารด้านสุขภาพและความปลอดภัย ซึ่งเป็นหน่วยงานรัฐบาลของสหราชอาณาจักรที่ประเมินมาตรฐานด้านสุขภาพในสถานที่ทำงาน ได้สรุปการสอบสวนกรณีอุบัติเหตุดังกล่าว ปัญหาดังกล่าวไม่ได้อยู่ที่รถ Marussia ทีมงานล้มเหลวในการสั่งการให้เดอ วิลโลตา ปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยที่เหมาะสมสำหรับการหยุดฉุกเฉิน เธอน่าจะถูกจับโดยระบบป้องกันแผงลอย ซึ่งเริ่มทำงานขณะที่เธอพยายามเบรกให้หยุดทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้รถบรรทุกจอดนิ่ง แทนที่จะหยุด เธอถูกผลักเข้าไปในรถบรรทุก หมวกกันน็อคของเธอได้สัมผัสกับรถ ส่งผลให้เธอได้รับบาดเจ็บ
นับตั้งแต่ที่เธอเสียชีวิต มรดกของ de Villota ยังคงอยู่ ในปี 2014 Circuito del Jarama ได้จัดการแข่งขันเท้าในวันคริสต์มาสอีฟเพื่อเป็นเกียรติแก่เธอเพื่อทำหน้าที่เป็นผู้ระดมทุน ในปี 2560 วงจรยังเปลี่ยนชื่อโค้งสุดท้ายก่อนถึงพิทตรง Curva Maria de Villota
บางทีมรดกที่ใหญ่ที่สุดของเธออาจมาจากมรดกของ Maria de Villotaองค์กรการกุศลที่ก่อตั้งโดยครอบครัวของ de Villota และมูลนิธิ Ana Carolia Diez Mahou หลังจากที่เธอเสียชีวิต เป้าหมายคือการจัดหาอาหารให้กับครอบครัวที่ขัดสนและได้ทำเพื่อคนกว่า 500 คนทุกวันตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ตามคำบอกเล่าของพ่อของเดอ วิลโลตา ในช่วงที่มีการระบาดของโควิด-19 สูงสุด เดอะเลกาซีให้อาหารแก่ผู้คน 1,000 คนต่อวัน
เรื่องราวของ De Villota เป็นเรื่องน่าเศร้า เธอเป็นหนึ่งในผู้หญิงกลุ่มแรกๆ ที่มีโอกาสฝังตัวเองในทีม F1 อย่างแท้จริง และความฝันของเธอก็จบลงอย่างน่าเศร้าก่อนที่เธอจะบรรลุเป้าหมายได้ แต่ความพยายามของเธอช่วยปูทางให้กับผู้หญิงในวงการมอเตอร์สปอร์ตทั่วโลก โดยแสดงให้พวกเขาเห็นว่า F1 แม้จะอันตรายก็ตาม แต่ก็เป็นไปได้
