รถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อขับบนพื้นมหาสมุทรมีอยู่จริงและเก่ากว่าที่คุณคิด

เรือดำน้ำเป็นรถยนต์เมื่อใด นี่ไม่ใช่ปริศนา แต่เป็นคำถามที่ตรงไปตรงมา ฉันคิดว่าถ้ามีล้อและขับบนพื้น แสดงว่ามีคุณสมบัติเป็นรถยนต์ ถ้าพื้นนั้นจมอยู่ใต้น้ำมากเพราะเป็นพื้นมหาสมุทร ฉันไม่แน่ใจจริงๆ ว่าสิ่งต่างๆ เปลี่ยนแปลงไปจริงๆ ยังคงเป็นรถ แค่รถใต้น้ำ และที่น่าเหลือเชื่อก็คือ สิ่งเหล่านี้ดูเหมือน จะมีมาตั้งแต่ปี 1894! มาดำดิ่งกัน

เรื่องราวของยานพาหนะใต้น้ำที่มีล้อเลื่อนนั้นค่อนข้างจำกัด ฉันคิดว่ามีเรือดำน้ำในทะเลลึกบางตัวที่ใช้ล้อหรือลูกกลิ้ง และมีหุ่นยนต์ใต้น้ำที่ไม่ใช้คนทำงาน แต่แทบไม่มี รถยนต์ใต้น้ำที่มีล้อจริงๆเหมือนในยานพาหนะขับเคลื่อนด้วยล้อที่ขับในมหาสมุทร (หรือทะเลสาบหรือ แม่น้ำหรือเสียงหรืออะไรก็ตาม) ชั้น แต่นักประดิษฐ์ชื่อไซมอน เลค สามารถสร้างยานพาหนะดังกล่าวได้เป็นจำนวนมาก โดยเริ่มในปี พ.ศ. 2437

ไซม่อนเลคถือเป็นบิดาของเรือดำน้ำ แม้ว่าจะมีการโต้แย้งกันค่อนข้างมาก เนื่องจากดูเหมือนว่าเรือดำน้ำจะมีพ่อแม่หลายคน รวมทั้งชื่ออย่าง Drebbel, Bushnell, Fulton และ Holland แต่เลคเป็นผู้บุกเบิกที่สำคัญอย่างยิ่ง และการออกแบบล้อเลื่อนของเขายังคงเป็นการพัฒนาในช่วงแรกๆ ที่น่าสนใจและแปลกประหลาด

เลคไม่ใช่นักเรียนที่ดี เขาไม่มีเงินจริงๆ แต่อย่างใด แต่เขาก็ยังสามารถสร้างเรือดำน้ำลำแรกที่ประสบความสำเร็จได้อย่างแท้จริง ซึ่งเป็นความฝันที่เริ่มต้นจากการอ่าน20,000 Leagues Under the Seaของ Jules Verne

เนื่องจากไม่ได้รับเงินทุนจากกองทัพเรือสหรัฐฯ เลคจึงขอยืมเงินจากป้าของเขา และสร้างเรือดำน้ำลำแรกArgonaut Juniorในราคาถูก และไม่น่าแปลกใจเลยที่มัน กลับกลายเป็นสิ่งที่ดูเหมือนเพื่อนบางคนที่ยืมเงินจากป้าของเขาเพื่อสร้าง

ที่นี่ดูสิ่งนี้:

มาเจสติกใช่ไหม? ความสง่างามของโรงเก็บของหลังบ้าน ติดตั้งบนม้วนสายไฟที่ทิ้งแล้ว

Argonaut Junior ทำจาก แผ่นไม้สนสีเหลืองที่ปิดทับด้วยผ้าใบทาร์เรดเพื่อทำตัวถังที่กันน้ำได้ ถังลมอัดแรงดันถึง 100 PSI ที่ทำจากถังน้ำโซดาแบบเก่าและติดตั้งชุดดำน้ำที่ทำจากผ้าใบทาสีอย่างเหลือเชื่อ โดยมีตุ้มน้ำหนักบานหน้าต่างสำหรับบัลลาสต์ และหมวกกันน็อคที่ทำจากถัง—ถังประหลาด—ที่มีช่องหน้าต่างของเรือติดตั้งอยู่ด้านหน้าเพื่อทำหน้าที่เป็นแผ่นปิดหน้า

ยานลำนี้ขับเคลื่อนด้วยล้อของมันเมื่ออยู่บนพื้นใต้น้ำ ซึ่งขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยงขนาดใหญ่ที่มนุษย์สร้างขึ้น ดังนั้นอันแรกนี้จึงไม่ได้ถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ ซึ่งอาจทำให้มันไม่เข้าเงื่อนไขว่าเป็นรถยนต์จริงๆ

มันมีแอร์ล็อครุ่นแรกๆ ซึ่งอนุญาตให้นักประดาน้ำออกและเข้าไปในยานในขณะที่มันอยู่ใต้น้ำ ซึ่งน่าทึ่งมาก

ที่น่าทึ่งก็คือคนเหล่านี้ที่สร้างแบบจำลองการทำงานของArgonaut Junior; มีข้อมูลดีๆ มากมายในวิดีโอนี้:

นั่นเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่สำหรับโปรเจ็กต์ DIY หลังเลิกงาน และมันช่างกล้าหาญจริงๆ สำหรับพวกเขาที่จะเอาของไปใต้น้ำจริงๆ!

ไม่น่าเชื่อว่าเรือดำน้ำล้อหยาบลำนี้ใช้งานได้จริง และได้ทำการสาธิตหลายครั้ง ซึ่งเพียงพอที่ Lake จะสามารถทำให้นักลงทุนบางส่วนสร้างเวอร์ชันที่ซับซ้อนมากขึ้นของแนวคิดเดียวกันนี้ได้ นักลงทุนเหล่านี้กับ Lake ได้ก่อตั้งบริษัท Lake Submarine ในปี 1895และเริ่มทำงานกับArgonaut 1

Argonaut 1ตรงตามเกณฑ์ของรถยนต์ใต้น้ำอย่างแน่นอน เนื่องจากคราวนี้ล้อขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ เครื่องยนต์เบนซินขนาด 50 แรงม้าที่ขับใบพัดเมื่อรถอยู่ในน้ำ ล้อเมื่ออยู่ในมหาสมุทร/ทะเลสาบ กราวด์และไดนาโมสำหรับจ่ายไฟให้กับหลอดไส้ 16 ดวงที่ใช้ส่องสว่างภายในห้องโดยสารและไฟค้นหา เครื่องอัดอากาศ และระบบโทรศัพท์ภายใน

นี่เป็นสิ่งที่ล้ำสมัยจริงๆ ในปี 1897 ทุกวันนี้ก็ยังน่าประทับใจ!

ผลลัพธ์ที่ได้คือรถ RV ใต้น้ำ ที่มีแอร์ล็อคของนักประดาน้ำและเครนภายนอก มันจะเคลื่อนที่ผ่านน้ำ จมอยู่ใต้น้ำ และขับไปรอบๆ บนพื้นมหาสมุทร ดูเหมือน ว่าจะไม่ได้ใช้แบตเตอรี่สำหรับจัดเก็บ แต่ใช้สายยางบางตัวที่มีลูกลอยที่ยอมให้อากาศถูกสูบลงเพื่อใช้สำหรับปอดของผู้คนและคาร์บูเรเตอร์ของเครื่องยนต์ และท่ออีกสายหนึ่งเพื่อปล่อยก๊าซไอเสีย

นั่นหมายความว่าในขณะที่ความลึกสูงสุดจะถูกจำกัดด้วยความยาวของท่อจ่ายอากาศ/ไอเสียเหล่านี้ ระยะเวลาที่Argonaut ฉันสามารถอยู่ใต้น้ำได้จะถูกจำกัดด้วยการจ่ายเชื้อเพลิง หรือบางทีลูกเรือจะยืนได้นานแค่ไหน อยู่ข้างล่างนั่น

Argonaut 1ประสบความสำเร็จในการข้ามจาก Norfolk, Virginia ไปยัง Sandy Hook, Connecticut – ระยะ ทางประมาณ 500 ไมล์ – ทำให้ เธอเป็นเรือดำน้ำลำแรกที่ประสบความสำเร็จในการนำทางทะเลเปิด นั่นเป็นเรื่องใหญ่!

การเดินทางอีกครั้งในปี พ.ศ. 2441 ได้นำทะเลสาบและลูกเรือสี่คนเดินทางเป็นระยะทาง 2,000 ไมล์รอบชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก บางครั้งอยู่บนพื้นผิว และบางครั้งก็ "ขับ" บนพื้นมหาสมุทร พวกเขาสามารถจับปลา หอย และหอยนางรมผ่านนักประดาน้ำและแอร์ล็อคได้ด้วยซ้ำ ซึ่งฉันคิดว่าพวกมันอาจกินเข้าไปแล้ว?

หลังจากการเดินทางครั้งนี้ เลคยังได้รับโทรเลขแสดงความยินดีจากจูลส์ เวิร์น ซึ่งน่าจะเทียบเท่ากับการรีทวีตจากไอดอลที่มีชื่อเสียงของคุณในปี 1898

ปลายปี พ.ศ. 2441 Argonaut Iถูกนำตัวขึ้นเทียบท่าเพื่อปรับรูปร่างใหม่ และปรากฏตัวในปี 1900 ในชื่อArgonaut II ที่ใหญ่กว่า ดีกว่า ทรงพลังกว่า และมีความสามารถในการเดินทาง 3000 ไมล์โดยไม่หยุดพัก

รุ่นที่ได้รับการติดตั้งใหม่นั้นมีลักษณะเหมือนเรือตามอัตภาพมากกว่ามาก แต่ยังคงไว้ซึ่งการติดตั้งแบบสามล้อของArgonauts รุ่น ก่อน

ในที่สุด เนื่องจากการแข่งขันจากผู้บุกเบิกเรือดำน้ำเช่น John Holland ผู้ซึ่งกำลังสร้างเรือดำน้ำให้กับกองทัพเรือ Lake ได้สร้างเรือดำน้ำที่เน้นด้านการทหารที่เรียกว่าProtectorแต่ Lake ยังคงใช้แผนยานยนต์ใต้น้ำของเขา เนื่องจากลำ นี้มีล้อด้วยเช่นกัน:

อันที่จริง แนวคิดเรื่องล้อได้ก้าวไปอีกขั้นโดยใช้ล้อ ที่ หดได้เพื่อให้สามารถเดินทางในน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วยิ่งขึ้น คุณสามารถเห็นพวกมันถูกระบุว่าเป็นOในไดอะแกรมนี้:

เลคยังคงสานต่อแนวคิดเรื่องเรือดำน้ำแบบมีล้อลากไปจนสุดทาง โดยเรือดำน้ำลำสุดท้ายของเขาคือExplorer of 1936 ซึ่งออกแบบมาสำหรับภารกิจการวิจัย การกอบกู้ และการสำรวจ

ฉันรู้ว่าปกติแล้วสิ่งเหล่านี้ไม่ถือว่าเป็นรถยนต์ แต่เนื่องจากเป็นเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์และมีล้อซึ่งได้รับการออกแบบให้ขับบนพื้นผิว ฉันคิดว่ามันมีคุณสมบัติ ฉันยัง  คิดว่า Simon Lake สมควรได้รับตำแหน่งที่น่าสนใจหากโดดเดี่ยวในประวัติศาสตร์ยานยนต์ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อใต้น้ำเพียงรายเดียว