Stellantis บอกว่าไม่จำเป็นต้องมีวัคซีนและอาณัติการทดสอบ
Stellantis ได้ร่วมกับบริษัทใหญ่ๆ หลายแห่งในการลดข้อกำหนดด้านวัคซีน Uber แสดงความยินดีในแคนาดา และอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนกำลังมองหาละตินอเมริกา ทั้งหมดนั้นและอีกมากมายใน The Morning Shiftฉบับวันศุกร์ที่28 มกราคม 2022
จากข้อมูลของ Stellantis ระบุว่า 97 เปอร์เซ็นต์ของแรงงานที่ได้รับเงินเดือนและไม่ใช่สหภาพแรงงานในสหรัฐฯ ซึ่งมีจำนวนพนักงาน 14,000 คน ได้รับการฉีดวัคซีนหรือได้รับการยกเว้นทางการแพทย์หรือทางศาสนา “การสนับสนุนอย่างมากมาย” นั้นดีเพียงพอแล้ว บริษัทกล่าวว่าไม่จำเป็นต้องบังคับใช้กำหนดเวลาการฉีดวัคซีนของตนเองซึ่งเดิมวางแผนไว้สำหรับวันที่ 5 มกราคม แล้วจึงถูกผลักดันอย่างไม่มีกำหนด
สเตลแลนทิสทำงานเพื่อรับมอบอำนาจมานานกว่าสองเดือนแล้วAutomotive Newsรายงาน:
ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นประมาณสองสัปดาห์หลังจากที่ศาลสูงสหรัฐปิดกั้นกฎ OSHA ที่รอดำเนินการ ซึ่งจะบังคับให้บริษัทต่างๆ ที่จ้างพนักงาน 100 คนขึ้นไปต้องฉีดวัคซีนหรือทำการทดสอบเป็นประจำ กฎหมายดังกล่าวถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการโดยฝ่ายบริหารของไบเดนเมื่อวันพุธที่ผ่านมา จากข่าวดีทรอยต์ :
และหากคุณสงสัยว่าสิ่งเหล่านี้จะส่งผลต่อพนักงานที่เป็นสมาชิก United Auto Workers ด้วยอย่างไร ก็จะไม่มี:
Stellantis ไม่ได้อยู่คนเดียวในองค์กรอเมริกาในการผ่อนคลายข้อจำกัดตามแผนในสัปดาห์นี้ Starbucks และ General Electric เดินกลับตัวเองในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ในขณะเดียวกัน ค่าผิดปกติบางอย่าง เช่น Carhartt ยังคงดำเนินการตามคำสั่งของ ตนFortune รายงานผ่านYahoo ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Stellantis ยังคงสนับสนุนให้พนักงานทุกคนได้รับการฉีดวัคซีนและการส่งเสริม — ดังนั้นมันจึงรู้ว่าแนวทางปฏิบัติที่ถูกต้องจะเป็นอย่างไร หากจำเป็นต้องปฏิบัติตามตามกฎหมาย
คนขับ Uber ในแคนาดาจะได้รับอนุญาตให้ใช้ตัวแทนจากสมาชิกสหภาพแรงงาน United Food and Commercial Workers เมื่อต้องระงับข้อพิพาทกับบริษัทแชร์รถและส่งของ Uber ประกาศเมื่อวันพฤหัสบดี อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้ไม่เท่ากับการจัดองค์กรสำหรับพนักงานของ Uber เนื่องจากพนักงานเหล่านั้นยังได้รับการพิจารณาว่าเป็นผู้รับเหมาอิสระอย่างถูกกฎหมายภายใต้กฎหมายของแคนาดา จากโลกและจดหมาย :
UFCW เคยอยู่บนถนนสายนี้กับ Uber มาก่อน:
เช่นเดียวกับการเคลื่อนไหวส่วนใหญ่จาก Uber, Lyft และอื่น ๆ ดูเหมือนว่าจะเป็นมาตรการหนึ่งในสี่ที่มีจุดประสงค์เพื่อทำให้คนงานสงบลงเพียงพอที่พวกเขาจะไม่ต้องลงทุนในการรวมกลุ่มโดยไม่ต้องเปลี่ยนสถานะอย่างมีความหมาย และมีนักวิจารณ์มากมาย:
บางทีการมีส่วนร่วมของ UFCW อาจเป็นประโยชน์ในการสนับสนุนคนขับรถและคนส่งของ แต่ต้องระวังไม่ให้ Uber กำหนดคำบรรยายที่จู่ๆ บริษัทก็กลายเป็นผู้สนับสนุนสหภาพ
คุณรู้จักเมอร์เซเดส-เบนซ์ไหม? แน่นอนว่าคุณทำ คุณรู้จักเดมเลอร์ไหม เพราะคุณอยู่ในเว็บไซต์นี้ฉันถือว่ามาก อย่างไรก็ตาม Wall Street ไม่ได้เป็นเช่นนั้น ดังนั้น สิ่งที่ Daimler คือ อะไร ในไม่ช้าจะทำให้การแยกรถยนต์นั่ง Mercedes-Benz ออกจากแผนกรถบรรทุก โดยมีผลด้วยการเปลี่ยนชื่ออันเนื่องมาจากการมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ Daimler AG จะทำการรีแบรนด์เป็น Mercedes-Benz จากสำนักข่าวรอยเตอร์ :
พวกเขาควรใช้ประโยชน์จากทุก “E” ใน Mercedes-Benz เพียงเพื่อขับกลับบ้าน mErcEdEs-bEnz. ดู? ดูดี.
Great Wall Motor ได้ประกาศแผนการผลิตมูลค่า 1.9 พันล้านดอลลาร์ในบราซิล ซึ่งเกี่ยวข้องกับโรงงานในเซาเปาโลที่เคยเป็นของ Mercedes-Benz มันเป็นสัญลักษณ์ของแนวโน้มของผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีนที่แห่กันไปที่ภูมิภาคที่อุดมไปด้วยทรัพยากร ในนามของ - คุณเดาได้ - การผลิตรถยนต์ไฟฟ้า จากFinancial Times :
ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการเติบโตที่ชะลอตัวของภาคยานยนต์ของจีนซึ่งกำลังขยายตัวเนื่องจากตลาดอิ่มตัวด้วยการเริ่มต้นใช้งาน EV ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทอย่าง Great Wall และคู่แข่งในประเทศตระหนักถึงความจำเป็นในการขยายธุรกิจไปที่อื่น:
EVs ยังไม่ร้อนแรงในละตินอเมริกา โดยเฉพาะบราซิล Great Wall จะเน้นไปที่รถยนต์ที่ใช้ก๊าซและเอทานอลสำหรับภูมิภาคนี้ การสนับสนุนเอทานอลเป็นธุรกิจขนาดใหญ่ ในบราซิลเนื่องจากการผลิตอ้อย ในขณะที่ป้อนยานพาหนะไฟฟ้าบางส่วนเข้าสู่ตลาด แน่นอน มันจะส่งออก EV จำนวนมากที่ผลิตในบราซิลที่อื่นเพื่อให้สามารถใช้ประโยชน์จากวัตถุดิบที่หวานและหวานเหล่านั้น
ฉันกำลังถอดความแน่นอน Toshihiro Mibe CEO ของ Honda กล่าวว่าเขาเชื่อว่าการที่ Sony เข้าสู่พื้นที่การผลิตรถยนต์นั้นดีสำหรับอุตสาหกรรมนี้ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่า Mibe สวมหมวกรองประธานสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในขณะที่เขาพูดแบบนี้ แทนที่จะเป็นหมวกเจ้านายของ Honda ถ้าเขาสวมชุดหลัง ใช่ — บางทีอาจมีการพูดคุยขยะที่ขี้เล่นมากกว่านี้ จากข่าวยานยนต์ :
แน่นอนว่า Sony เป็นโรงไฟฟ้าด้านความบันเทิงและเทคโนโลยีอย่างที่เป็นอยู่ ฮอนด้าหรือบริษัทรุ่นอื่นๆ ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะเผาสะพานดังกล่าว รถยนต์จะต้องเป็นห้องนั่งเล่นแห่ง อนาคต
เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2542 เมื่อ 23 ปีที่แล้วฟอร์ดได้เสร็จสิ้นการซื้อแผนกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของวอลโว่ วอลโว่ประกอบด้วยกลุ่มยานยนต์พรีเมียมอายุสั้นของฟอร์ดควบคู่ไปกับจากัวร์ แอสตัน มาร์ติน และแลนด์โรเวอร์ และมันก็มีอายุสั้นจริงๆ ฟอร์ดขาย Aston Martin เองในปี 2550 ขาย Jaguar และ Land Rover เป็นแพ็คเกจให้กับ Tata ในปี 2008 และในที่สุดก็ส่ง Volvo ไปที่ Geely ในปี 2010 ซึ่งมันยังคงอยู่ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา
พวกเขายังทำได้! ในฐานะคนที่ทำงานในไซต์ข่าวเกี่ยวกับยานยนต์ คุณคิดว่าฉันรู้เรื่องนี้ และฉันคิดว่าฉันน่าจะรู้เรื่องนี้ แต่พระเจ้า ฉันไม่ได้คิดถึง Legacy ปัจจุบันมานานแล้ว บางทีอาจจะเคย คุณอาจบอกฉันว่า Subaru หยุดขายที่นี่ในปี 2019 หรือ 2020 และฉันก็เชื่อคุณ ฉันไม่แน่ใจว่าเคยเห็นที่ไหนสักคันบนถนน แต่ถ้าฉันเคยดู ฉันอาจดูแค่ช่วงสั้นๆ เท่านั้นพอที่จะจดทะเบียนเป็น “บางทีอาจจะเป็น Impreza” และดำเนินไปวันๆ ของฉัน
