ทางออกที่ยิ่งใหญ่ของ Intel สำหรับการขาดแคลนชิปเป็นโรงงานขนาดใหญ่ในโอไฮโอ
Intel มีแผนใหญ่สำหรับรัฐโอไฮโอ ฝ่ายนิติบัญญัติต้องการทราบว่าแผนของเทสลาเป็นอย่างไรในภูมิภาคที่มีการสู้รบกันมากที่สุดแห่งหนึ่งของจีน และเรโนลต์กำลังละทิ้งแผนเดิม ทั้งหมดนั้นและอีกมากมายใน The Morning Shiftฉบับวันศุกร์ที่21 มกราคม 2022
ผู้ผลิตชิปยักษ์ใหญ่รายนี้ประกาศการก่อสร้างโรงงานผลิตสองแห่งบนพื้นที่ 1,000 เอเคอร์ในนิวอัลบานี รัฐโอไฮโอ นอกเมืองโคลัมบัส (โคลัมบัสมีอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เรียกว่าเป็นของตัวเอง มีโรงงานขนาดใหญ่ในอเมริกาของฮอนด้าอยู่ที่นั่น) ไม่ได้บอกว่าโรงงานจะทุ่มเทการผลิตเพื่ออุตสาหกรรมประเภทใด แต่ก็ไม่ได้บอกว่ารถยนต์จะไม่มีความสำคัญต่อข่าวยานยนต์ :
ไม่ว่า Intel ตั้งใจจะทำอะไรที่นั่น Pat Gelsinger CEO ของบริษัทก็เชื่อมั่นในเรื่องนี้:
คุณสามารถมองเห็นเขาได้ — ฉันไม่รู้ว่าเขาหน้าตาเป็นอย่างไร แต่นั่นไม่สำคัญ — โดยบอกว่าในขณะที่ถือกรรไกรขนาดใหญ่ตัวหนึ่งกำลังตัดริบบิ้นขนาดใหญ่หน้าส่วนที่ไม่มีนัยสำคัญในปริมณฑลของแปลงโคลนขนาดมหึมา
ไม่ว่าในกรณีใด บริษัทมีความถูกต้องในสิ่งหนึ่ง — จำเป็นต้องมี fabs ใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอุตสาหกรรมเช่นยานยนต์ที่มีความต้องการเฉพาะทาง สูง อย่าพลาด - นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับการวางตำแหน่งทางการเมืองและรู้สึกดีเกี่ยวกับอเมริกาพอ ๆ กับการสนับสนุนอุปทาน อันที่จริง อาจจะมากกว่านั้น เนื่องจากบล็อกข้อความที่ให้แสงสว่างจากTimeอธิบายว่า:
“Silicon Heartland” ยังคงอาศัยอยู่ในประเทศจีนจริงๆ ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับโรงงานแห่งนี้ และจะไม่สามารถใช้งานได้จนถึงปี 2025 อย่างเร็วที่สุด
เทสลาเพิ่งเปิดโชว์รูมในซินเจียง ประเทศจีน นี่คือสิ่งที่ได้รับความสนใจอย่างมากจากสมาชิก สภานิติบัญญัติของอเมริกา เนื่องจากซินเจียงเป็นที่ที่รัฐบาลจีนได้กักขังชาวอุยกูร์มากกว่าหนึ่งล้านคนและชนกลุ่มน้อยมุสลิมอื่นๆ ในค่ายกักกัน ทำให้พวกเขาถูกสังหารตามอำเภอใจและไม่ชอบด้วยกฎหมาย บังคับทำหมัน บังคับทำแท้ง ข่มขืน และการทรมานท่ามกลางความโหดร้ายร้ายแรงอื่นๆ ตามที่กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯระบุ จากสำนักข่าวรอยเตอร์ :
เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม รัฐบาลสหรัฐฯ ได้สั่งห้ามการนำเข้าที่เคลื่อนผ่านซินเจียง ซึ่งรัฐบาลจีนยังดำเนินการบังคับใช้แรงงานอีกด้วย นั่นทำให้คณะอนุกรรมการถาม Tesla ว่าทำไมมันถึงอยู่ที่นั่น และมีเหตุผลอื่นอะไรที่มันอาจอยู่ที่นั่น อีกครั้ง สำนักข่าวรอยเตอร์:
เทสลาไม่ตอบกลับความคิดเห็นทันทีตามบทความ อาจเป็นเพราะไม่มีแผนกประชาสัมพันธ์ โดยปกติแล้วจะไม่สะดวกหรือ น่า รำคาญในหัวข้อ เช่น การผลิตของ Cybertruckแต่ในสถานการณ์เช่นนี้
Renault-Nissan-Mitsubishi คิดแผนขึ้นเมื่อสองปีก่อนซึ่งแต่ละแบรนด์จะเป็นผู้นำในตลาดที่แข็งแกร่งที่สุด นี่มันนิสสันชัดๆ ฉัน อยู่ยุโรป มันคือเรโนลต์ ฉัน ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มันคือมิตซูบิชิ
ปัญหาของ กลยุทธ์แบบนั้นคือ ทำให้แบรนด์ที่ได้รับความนิยมน้อยต้องเหี่ยวเฉาและตายไป นั่นเป็น เหตุผลที่ ว่าทำไม Luca de Meo ซีอีโอของเรโนลต์ถึงได้มีเพียงพอ จากบลูมเบิร์ก :
ยิ่งไปกว่านั้น เรโนลต์ยังทำสิ่งนี้โดยไม่ได้เช็คอินกับนิสสันก่อน ซึ่งอาจจะไม่บินภายใต้ผู้นำคนก่อน แม้ว่าเวลาจะแตกต่างกัน:
หนึ่งในนั้นคือ BMW ตามAdAgeซึ่งรายงานว่าเกมใหญ่แห่งแรกของแบรนด์เยอรมันในรอบเจ็ดปีจะเข้าร่วมกับ General Motors, Kia, Nissan และ Toyota ในวันที่ 13 กุมภาพันธ์
หากคุณจำการแทงครั้งสุดท้ายของ BMW ไม่ได้ในเรื่องนี้มันเกี่ยวข้องกับป้ายชื่อที่ไม่ได้ขายอีกต่อไป และ Bryant Gumbel ถาม Katie Couric ว่าเธอสามารถกระตุกได้หรือไม่
BMW ไม่ได้เปิดเผยว่าหน้าบึ้งของรถรุ่นใดที่จะเหมาะกับหน้าจอขนาดเล็กในวันอาทิตย์นี้ แต่ฉันคิดว่าiX นั้นปลอดภัย
ผู้ผลิตทั้งห้ารายนี้อาจเป็นสิ่งเดียวที่เราได้รับจากโฆษณารถยนต์ Super Bowl ในปีนี้ ฮอนด้า ฮุนได และเมอร์เซเดส-เบนซ์ ได้รับการยืนยันแล้วว่าจะไม่แสดงตัวตาม AdAge ในขณะที่ดูเหมือนว่าสเตลแลนติสมีนิสัยชอบทำอะไรร่วมกันในนาทีสุดท้าย หากเป็นเช่นนั้นเลย ซึ่งดูเหมือนกับแบรนด์
เนื่องจากบริษัท กำลังมองหาเพื่อนใหม่ทุกที่ที่สามารถทำได้ ตามเรื่องราวจากReuters จำเป็นอย่างยิ่งหากจะนำรถซีดาน Vision-S และครอสโอเวอร์ เข้าทางรถวิ่ง
เช่นเดียวกับบริษัทอื่นๆ ที่ไม่ใช้รถยนต์ในปัจจุบันที่พยายามจะเป็นบริษัทรถยนต์ เหตุผลของ Sony คือไม่สามารถพลาดโอกาสใหม่ๆ ในการทำกำไรได้:
ฉันรู้ว่าสมาคมรถยนต์และสมาร์ทโฟนจะทำให้ขนลุกมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากความเชี่ยวชาญของ Sony มักจะบรรจุชิปไว้เบื้องหลังหน้าจอเสมอ สิ่งที่ยังไม่สมบูรณ์แบบในอดีตคือยานพาหนะน้ำหนัก 4,000 ปอนด์ที่บรรทุกมนุษย์ด้วยความเร็วโดยมีล้ออยู่ข้างใต้ ที่กล่าวว่า บริษัท ได้ทำให้มันดูเหมือนอยู่ไกลกว่า Apple มากดังนั้นบางทีมันอาจจะเหมาะกว่าที่จะทำสิ่งนี้มากกว่าฮอตช็อตภาคเทคโนโลยีทั่วไปของคุณ
DMC-12 การผลิตครั้งแรกออกจากโรงงานของ DeLorean ในเมือง Dunmurry ไอร์แลนด์เหนือเมื่อวันที่ 21 มกราคม 1981 เมื่อ 40 ปีก่อน นั่นคือห้าปีหลังจากที่ต้นแบบแรกถูกแสดงในปี 1976 เรียกว่า DSV สำหรับ "DeLorean Safety Vehicle" เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าภายนอกของแนวคิดแตกต่างจาก DMC-12 อย่างไร - จมูกที่แคบกว่า กลไกการเลื่อนของหน้าต่างด้านข้าง การขาดบานเกล็ดด้านหลัง และแน่นอน ล้อที่งดงามและสมบูรณ์แบบเหล่านั้น
ฉันชอบที่รถของฉันไม่มีเทคโนโลยี — ทั้งหมดที่ฉันต้องการคือ CarPlay และก็เท่านั้น แต่ไม่มีกล้องสำรอง ซึ่งฉันสามารถใช้ประโยชน์ได้ก่อนที่จะกลับจากขอบถนนสูงที่ปกคลุมไปด้วยหิมะเมื่อวันก่อน สเกิร์ตข้างยังดูดีอยู่ — ขอบถนนดันส่วนนั้นไปด้านหน้าล้อหลังด้านคนขับทันทีโดยไม่มีกาวติด ดังนั้นฉันจะทากาวกลับเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล ฮึ. ฤดูหนาวทิ้งรอยแผลเป็นจากการรบไว้บนยานพาหนะของคุณอย่างไร?
