โตโยต้าน่าจะเป็นราชาแห่งการขายคนใหม่ของสหรัฐ

โตโยต้ามีปี 2021 ที่ดีเทสลาก็เช่นกันและฟอร์ด F-150 Lightning ทั้งหมดนั้นและอีกมากมายในThe Morning Shiftวันที่ 4 มกราคม 2022

GM เป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในสหรัฐฯ มานานตราบเท่าที่ทุกคนยังใส่ใจ และใช้อำนาจเหนือที่ดูเหมือนจะผ่านไม่ได้ จนถึงการแพร่ระบาด นั่นคือและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหาการขาดแคลนชิปซึ่งทำให้ GM ค่อนข้างอับปางและ Toyota ค่อนข้างอับปางน้อยลงและสิ่งที่คาดว่าจะเป็นการส่ง (ชั่วคราว) ของคบเพลิงในปีนี้

จากThe Wall Street Journal :

นี่คือสิ่งที่เกี่ยวกับผู้ผลิตรถยนต์ -- เมื่อปริมาณของพวกเขาลดลง เป็นเพราะพวกเขามุ่งเน้นไปที่ความสามารถในการทำกำไร และเมื่อปริมาณของพวกเขาเพิ่มขึ้น เป็นเพราะรถยนต์ที่พวกเขาผลิตนั้นเป็นที่นิยมเท่านั้น อย่างไรก็ตาม GM กล่าวว่าเมื่ออุปทานชิปดีขึ้น การขายก็จะผ่าน Reuters ด้วย:

ความแตกต่าง: ได้โปรด โตโยต้า รีบออกไปหารอยสัก "เราคือ No. 1" อันนั้นน่าจะเป็นเจ้าของ

เทสลารายงานเมื่อวันอาทิตย์ว่าได้ส่งมอบรถยนต์ 936,172 คันทั่วโลกตลอดทั้งปี 2564 ซึ่งอาจไม่ถึงความทะเยอทะยานของซีอีโอ อีลอน มัสก์ แต่ดีกว่าวอลล์สตรีทที่เทสลาคิดไว้ และทำให้เทสลาสามารถก้าวไปสู่ความสำเร็จได้เกินล้านในปีหน้า

จากสำนักข่าวรอยเตอร์ :

เมื่อรวมกับความสามารถในการทำกำไรอย่างต่อเนื่องของเทสลา เทสลาในฐานะผู้ผลิตรถยนต์กลายเป็นสิ่งที่ปฏิเสธไม่ได้มากขึ้นเรื่อยๆ ไม่ว่าคุณจะคิดอย่างไรเกี่ยวกับซีอีโอหรือผลิตภัณฑ์ของบริษัท

ตัวเลขการผลิตของ Ford F-150 Lightning แบบไฟฟ้าล้วนนั้นค่อนข้างคลุมเครือ โดยก่อนหน้านี้ Ford เคยกล่าวว่าจะสร้าง F-150 Lightning จำนวนห้าร่างเพื่อเริ่มต้น โดยล่าสุดอยู่ที่ประมาณ 80,000 ตัว ฟอร์ดกล่าวเมื่อวันอังคารว่าจะสร้าง 150,000 F-150 Lightnings ต่อปีแทนด้วยการส่งมอบครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลินี้ ฟอร์ดกล่าวว่านี่เป็นเพราะความต้องการที่บ้าคลั่งดังกล่าว ฉันแน่ใจว่ากำหนดเวลาของการประกาศนั้นไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับการเปิดตัวChevy Silverado ไฟฟ้าทั้งหมด ในวันพรุ่งนี้

จากฟอร์ด:

ฟอร์ดยังกล่าวในเดือนธันวาคมว่ามัสแตงมัค-อีจะเพิ่มการผลิตสามเท่าเป็น 200,000 มัค-อีต่อปีภายในปี 2566 เนื่องจากฟอร์ดต้องตกตะลึงกับความต้องการทั้งหมด แม้ว่าเป้าหมายทั้งสองจะบรรลุผลสำเร็จ แต่ก็ยังคงเป็นส่วนน้อยของรถยนต์ที่ฟอร์ดขายได้ 2-2.5 ล้านคันทุกปี แต่คุณก็รู้ มีความคืบหน้า

นั่นจะเป็นการรวมกลุ่มในแนวตั้ง หรือการเป็นเจ้าของห่วงโซ่อุปทานมากกว่าที่จะจ้างชิ้นส่วนและสิ่งอื่น ๆ ให้กับซัพพลายเออร์ตามรายงานของ The Wall Street Journal

แน่นอนว่าการบูรณาการในแนวดิ่งนั้นเป็นข้อตกลงทั้งหมดของเทสลา และเป็นข้อตกลงทั้งหมดของฟอร์ดเมื่อหลายสิบปีก่อนในสมัยของเฮนรี่ ฟอร์ด หากคุณติดอยู่ในอุตสาหกรรมใดๆ นานพอ คุณก็จะดูประวัติศาสตร์ซ้ำรอยอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แน่นอน ทั้งหมดนี้ทำให้หุ้นของ Tesla พุ่งขึ้นในสัปดาห์นี้อีกครั้ง

ซอฟต์แวร์นี้มีชื่อว่า Arene และจะแข่งขันกับความพยายามที่คล้ายคลึงกันของ Volkswagen และ Mercedes ตามรายงานของ Nikkei และ Reuters

ผู้ผลิตรถยนต์เคยบอกว่าพวกเขาไม่ค่อยหนักใจกับซอฟต์แวร์เพราะพวกเขาไม่เก่ง เพราะหากคุณเชี่ยวชาญด้านการสร้างซอฟต์แวร์ คุณก็จะไม่ได้ทำงานให้กับผู้ผลิตรถยนต์แต่เพื่อบริษัทซอฟต์แวร์จริงๆ ฉันเดาว่าเราจะเห็นว่าไดนามิกนั้นเปลี่ยนไปมากแค่ไหน

ยี่สิบห้าปีที่แล้ว:

สวัสดีปีใหม่ย้อนหลัง! สายพานไดรฟ์ของ Fit เริ่มส่งเสียงแหลม และฉันต้องการที่จะเปลี่ยนหัวเทียนเพราะพวกมันอายุ 13 ปี และฉันสงสัยว่ามีความผิดเนื่องจากการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง/กำลังที่ลดลงเล็กน้อยที่ฉันสังเกตเห็นในอดีต ไม่กี่สัปดาห์ หรือไม่ แต่ปลั๊กนั้นเก่าและหลังจาก 84,000 ไมล์อาจใกล้จะต้องเปลี่ยนอยู่ดี ทั้งหมดนี้หมายถึงการไปเยี่ยมดีลเลอร์ฮอนด้าในฮอลลีวูดในภายหลัง เพราะฉันจะขับรถกลับไปนิวยอร์กในวันเสาร์และไม่ต้องการเซอร์ไพรส์ใหม่ๆ เลย แม้ว่าจะหมายถึงการจ่ายเงินเพิ่มเพราะตัวแทนจำหน่ายก็ตาม ฉันแน่ใจว่าสิ่งนี้จะยังคงผิดพลาด