Uber และ Lyft อาจมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการปฏิเสธสถานะพนักงานเต็มของคนขับ

การทดสอบทางกฎหมายที่กำหนดว่าคนงานเป็นผู้รับเหมาอิสระ หรือลูกจ้างอาจอยู่ภายใต้การพิจารณาของคณะกรรมการแรงงานสัมพันธ์แห่งชาติ เมื่อเร็วๆ นี้ NLRB ได้เชิญการบรรยายสรุปสาธารณะเกี่ยวกับวิธีการจัดประเภทคนงาน ซึ่งหมายความว่ารัฐบาลกลางอาจพิจารณาเปลี่ยนแนวทางเหล่านี้ตามBloomberg ดังนั้นคิว PR blitz จาก Uber และLyft

ยังเร็วเกินไปที่จะบอกในตอนนี้ แต่สิ่งนี้อาจดีสำหรับคนงานและไม่ดีสำหรับบริษัทเทคโนโลยี ซึ่งปฏิเสธที่จะรับทราบว่าที่จริงแล้วคนที่ทำงานนี้เป็นพนักงานของพวกเขา ไม่ใช่แค่คนที่สะดุดกับการส่งมอบเท่านั้น

บริษัทต่างๆ เช่น Uber และ Lyft อาศัยการผ่านบัตรลงคะแนนจากรัฐ เพื่อจัดประเภทผู้ขับขี่เป็นผู้รับเหมาอิสระ โดยไม่รวมจากสวัสดิการและการคุ้มครองพนักงาน แต่ถ้า NLRB กำลังพิจารณาการเปลี่ยนแปลง อาจชี้ให้เห็นถึงบางสิ่งที่เป็นรูปธรรมที่กำลังจะเกิดขึ้น ดังที่Steven Greenhouse อดีต นักข่าว ของ NYTตั้งข้อสังเกต:

สิ่งนี้ไม่น่าแปลกใจเลยเพราะ เจนนิเฟอร์ อาบรุซโซ ทนายความด้านแรงงานชั้นนำของ NLRB ระบุว่าเธอวางแผนที่จะทบทวนแนวทางปฏิบัติที่กำหนดโดยบรรพบุรุษของเธอในปี 2019 สิ่งเหล่านี้ได้ “ลดเกณฑ์ทางกฎหมายสำหรับนายจ้างในการจัดประเภทคนงานให้เป็นอิสระ ผู้รับเหมา” ตาม ที่Bloomberg รายงาน

การเปลี่ยนแนวทางปฏิบัติไม่ได้รับประกันว่าบริษัทเทคโนโลยีจะหยุดจัดประเภทพนักงานของตนเป็นผู้รับเหมาอิสระ แต่จะทำให้ยากขึ้นสำหรับพวกเขาที่จะทำเช่นนั้น อันที่จริง NLRB อาจพยายามทำให้การจัดประเภทผิดเป็นการละเมิดโดยสิ้นเชิง ตามBloomberg :

หาก NLRB ดำเนินการต่อไปและเปลี่ยนแนวทางปฏิบัติ นั่นจะเป็นประโยชน์สำหรับไดรเวอร์แอปสำหรับการจัดส่งและการเรียกรถ (และ  ผู้ขับขี่ ด้วย) แต่ถ้าการจัดประเภทคนงานผิดเป็นการละเมิดกฎหมายแรงงานของรัฐบาลกลาง ก็คงเป็นเรื่องใหญ่ ข้อเสนอ. นั่นจะไม่เพียงแต่ให้ผลประโยชน์และการคุ้มครองแก่พนักงานในฐานะพนักงานเท่านั้น แต่ยังทำให้บริษัทเทคโนโลยีต้องรับผิดต่อการดำเนินธุรกิจที่ผิดกฎหมายด้วย ในที่สุด.