Comment construisent-ils des plates-formes pétrolières au milieu de l’océan ?
Réponses
Il existe différents types de « plates-formes pétrolières » dans l’océan. Dans des eaux relativement peu profondes (moins de 200 pieds environ), nous pouvons utiliser des « plates-formes jack up ». Ce sont des navires flottants de forme triangulaire avec de longues jambes aux trois coins. Lorsque la plate-forme est là où nous voulons qu'elle soit, nous levons les jambes jusqu'au fond de l'océan et soulevons le navire au-dessus de l'eau de 25 à 50 pieds. Nous forons ensuite des puits à partir de cette plateforme. Lorsque nous avons terminé, nous relevons les jambes, abaissant le navire à l'eau où il peut flotter vers un nouvel emplacement.
Les navires de forage sont des navires équipés d’appareils de forage. Ils peuvent travailler en eau très profonde. Le navire est mis à flot jusqu'à l'endroit où les puits doivent être forés, puis les ancres en sont retirées dans toutes les directions et larguées. Les câbles d'ancrage sont attachés à des machines qui tirent ou détendent les câbles si nécessaire pour maintenir le navire au même endroit, même par vent fort ou par mer agitée (grosses vagues). C'est ce qu'on appelle le positionnement dynamique.
Certains puits sont forés à partir de plates-formes qui sont des structures géantes qui flottent jusqu'à l'endroit où les puits doivent être forés, puis sont dressées et ancrées au fond marin. Ceux-ci peuvent être aussi hauts, voire plus hauts, que les plus grands bâtiments du monde.
Il existe d’autres méthodes qui sont un hybride de celles-ci ou qui sont similaires à certains égards. Tous sont très coûteux et nécessitent beaucoup d’ingénierie. Recherchez des plates-formes autoélévatrices, des navires de forage ou des plates-formes de forage sur Google pour voir des photos de ces méthodes. Je n'ai pas compris comment joindre des images à mes réponses Quora.
Comment construisent-ils des plates-formes pétrolières au milieu de l’océan ?
« Rig » est l'un de ces termes non définis. Fondamentalement, c'est juste quelque chose que vous « installez » pour faire quelque chose. Dans le cas du pétrole, il s’agit généralement de forer un puits.
Nous partons forer du pétrole, après tous ces trucs gravitationnels et sonores, en utilisant l'acronyme pompeux MODU {que le public n'utilise jamais}. Une unité mobile de forage offshore. Autrefois, on l'appelait une barge, mais nous sommes plus chics maintenant.
Les premières barges flottaient, inondaient, s'asseyaient sur le fond marin, foraient le trou, déballastées, partaient ailleurs. Lorsque l'eau était un peu plus profonde, ils ont ajouté des pieds jackables - flottaient jusqu'à l'emplacement, soulevaient hors de l'eau, foraient, soulevaient, flottaient jusqu'à l'emplacement suivant. Une auto-élévatrice présente 2 grandes différences par rapport à ce qui a suivi : elle était stable dans toutes sortes d'états de la mer lorsqu'elle était soulevée, mais elle était lourde et instable lorsqu'elle était soulevée. Au début de la mer du Nord, la cadence de forage diminuait en hiver, car les auto-élévatrices ne pouvaient pas être déplacées en cas de mauvais temps.
Entrez dans le semi-submersible. Une barge flottante qui pourrait lester {tout en restant flottante} pour forer et lester pour se déplacer. Si vous vous souvenez de votre « Eureka » - sur le déplacement de son propre poids d'eau - vous verrez qu'en ayant une coque immergée et des jambes relativement fines, le mouvement des vagues était considérablement amorti, donnant une plate-forme de forage plus stable. Plus tard, une « compensation de mouvement » a été développée pour tout ce qui était suspendu dans le derrick, ce qui remédiait à la faiblesse des Drillships, puisqu'ils n'étaient pas semi-immergés. Les éléments dont le mouvement est compensé ne bougent pas par rapport au fond marin, tandis que le navire fait tout son propre travail « en mer » autour de lui. Fascinant à voir.
Les semi-sous-marins sont souvent ancrés au fond marin pendant le forage, mais peuvent être maintenus en place par des propulseurs – « positionnés dynamiquement ». Les navires de forage sont presque toujours des navires DP. En eaux très profondes, bien au-delà d'un mile dans le golfe du Mexique, le DP est à peu près un « must ».
Les navires de forage ont l'avantage de se déplacer plus facilement vers de nouveaux emplacements.
J'ai écrit tout cela et je n'ai même pas discuté des plateformes de production. L'exploration, la délimitation ou le forage de développement sous-marin sont généralement effectués par les types de plates-formes évoqués ci-dessus, mais au moment de la production, il a été pratique jusqu'à présent* d'installer des équipements de contrôle, de séparation et de pompage sur une « plate-forme de production » - une installation stable. au-dessus de la surface, reposant soit sur des pieds au fond marin, soit sur des « pieds de tension » - des câbles solidement ancrés. Il y a des illustrations de celles-ci parmi les autres réponses. Une fois les puits terminés et la plateforme opérationnelle, le MODU se lance dans de nouveaux travaux.
- - à ce sujet « jusqu'à présent » - les coûts sont un problème constant. Un nouveau champ vient d'être mis en production à l'Ouest des Shetland où les puits sont dans l'Atlantique Nord, complètement sous-marins, les têtes de puits au fond de la mer etc {rien de bien nouveau là-dedans} mais les pipelines qui jusqu'à présent remontaient ensuite jusqu'à la surface & vers une plate-forme de production, s'étend désormais le long du fond marin jusqu'au rivage des Shetland, où l'équivalent du matériel de production de surface a été construit sur terre. Beaucoup moins cher.