L'hypercar hybride rechargeable de McLaren a été retardée en raison de la pénurie de puces
La date proposée pour que l'Artura de McLaren atteigne les clients était au troisième trimestre de 2021, ce qui est bien évidemment venu et reparti sans qu'aucune des hyper-voitures hyper chères ne sorte réellement de la chaîne de production. La voiture a été initialement présentée au monde en février de cette année et les carnets de commandes ont été ouverts en même temps. Avec des livraisons désormais prévues pour juillet de l'année prochaine, il semble que tous ceux qui en ont commandé un à l'époque devront attendre au moins un an et demi pour obtenir leur voiture de sport électrique hybride rechargeable britannique. La raison? Pas de jetons.
Automotive News a récemment confirmé le retard avec un porte-parole de McLaren :
McLaren était à l'origine assez optimiste sur le fait que l'Artura représenterait environ 40% de ses livraisons en 2022, mais ce ne sera évidemment pas le cas maintenant. Il espérait également probablement que l'hybride rechargeable aiderait également son économie de carburant et ses émissions de carbone. La société échange régulièrement sur sa capacité à produire de nouveaux modèles et de nouveaux produits, donc un retard de neuf à dix mois dans le nouveau produit est une mauvaise nouvelle pour McLaren.
C'était censé être la nouvelle McLaren pain et beurre, prenant le relais de la série Sports de longue date, actuellement occupée par les 720S et 765LT. C'est la réponse de McLaren au V6 hybride 296 GTB de Ferrari. La voiture était un tout nouveau châssis avec un tout nouveau moteur V6 biturbo et un tout nouveau système hybride. Il produit 671 chevaux et 531 lb-pi de couple, passant de 0 à 60 en seulement 3 secondes et sous-cotant la Ferrari de cent mille dollars.
Avec des puces toujours retardées de plusieurs mois, il ne semble pas que les prix des automobiles baisseront de sitôt, et nous ne serons pas non plus débarrassés du concessionnaire ADM. Je ne magasine pas exactement dans la fourchette de prix d'un quart de million de dollars, mais je dois imaginer que les concessionnaires McLaren ajoutent des marges commerciales similaires, peut-être dans les dizaines de milliers de dollars. Est-ce que quelqu'un ne pensera pas aux milliardaires ?
