Uber et Lyft pourraient bientôt avoir du mal à refuser aux chauffeurs le statut de travailleur à part entière

Le critère juridique qui détermine si un travailleur est un entrepreneur indépendant ou un employé pourrait être examiné par le Conseil national des relations du travail. Le NLRB a récemment invité une séance d'information publique sur la façon de classer les travailleurs, ce qui signifie que le gouvernement fédéral envisage peut-être de modifier ces directives, selon Bloomberg . Alors signalez le blitz de relations publiques d' Uber et de Lyft .

Il est trop tôt pour le dire pour le moment, mais cela pourrait être bon pour les travailleurs et mauvais pour les entreprises technologiques, qui refusent de reconnaître que les personnes qui font le travail sont, en fait, leurs travailleurs et pas seulement des personnes qui sont tombées sur une livraison.

Des entreprises comme Uber et Lyft se sont appuyées sur le vote des États pour classer les chauffeurs comme des entrepreneurs indépendants, les excluant des avantages et des protections des travailleurs. Mais si le NLRB envisage des changements, cela pourrait indiquer quelque chose de concret à venir, comme l'a noté l'ancien journaliste du NYT Steven Greenhouse :

Cela ne devrait pas être une grande surprise car la meilleure avocate du travail du NLRB, Jennifer Abruzzo, a indiqué qu'elle prévoyait de revoir les lignes directrices mises en place par son prédécesseur en 2019. Celles-ci avaient « abaissé le seuil légal permettant aux employeurs de classer les travailleurs comme indépendants ». entrepreneurs », comme l'a rapporté Bloomberg .

Changer les directives ne garantira pas que les entreprises technologiques cesseront de classer leurs travailleurs en tant qu'entrepreneurs indépendants, mais il leur serait plus difficile de le faire. En fait, le NLRB pourrait essayer de faire de la mauvaise classification une violation, selon Bloomberg :

Si le NLRB allait de l'avant et modifiait les directives, ce serait une aubaine pour les chauffeurs d'applications de livraison et de covoiturage (et  les chauffeurs aussi.) Mais si le simple fait de mal classer les travailleurs était une violation du droit fédéral du travail, ce serait un gros accord. Cela n'accorderait pas seulement aux travailleurs les avantages et les protections qui leur sont dus en tant qu'employés, mais cela rendrait également les entreprises technologiques responsables des pratiques commerciales illégales. Enfin.