Bagaimana Reli Dakar Bekerja

Thierry Sabine tersesat, tersesat tanpa harapan. Saat itu tahun 1977 dan orang Prancis itu sedang berkendara melalui Gurun Libya selama reli sepeda motor . Setelah keluar jalur, Sabine melihat sekelilingnya. Meski berada di antah berantah, tantangan melintasi Libya dengan sepeda motor, bersama dengan keindahan alam negara itu, memikat Sabine. Dia memutuskan untuk membuat acara balap pamungkas yang akan menguji keberanian para pencari sensasi seperti dirinya [sumber: Dakar.com ].

Setahun kemudian, pada 26 Desember 1978, gagasan Sabine, Reli Dakar, lahir. Ini segera menjadi balapan ketahanan utama motorsport. Perlombaan multi-tahap 6.000 mil (9.656.06 kilometer) dimulai di Paris di bawah bayang-bayang Menara Eiffel dan berakhir di Dakar, Senegal. Seratus tujuh puluh pesaing memulai balapan tahun itu, yang dimenangkan oleh pengendara sepeda motor bernama Cyril Neveu [sumber: Dakar.com ].

Tidak butuh waktu lama bagi balapan untuk menarik perhatian pembuat mobil, sponsor, dan penggemar. Selama tiga dekade berikutnya, Reli Dakar menjadi olahraga off-road terbaik . Banyak yang berpartisipasi adalah pencari petualangan. Apalagi, pabrikan mobil sering menggunakan reli untuk menguji kendaraan baru. Tim berpartisipasi dalam empat kategori: truk, mobil, sepeda motor, dan quad.

Perlombaan memiliki bagian kontroversi. Pada tahun 2008, penyelenggara lomba membatalkan acara 16 hari setelah teroris membunuh keluarga turis Prancis di Mauritania, sebuah negara Afrika Utara. Delapan dari 15 tahapan reli dijadwalkan akan diadakan di Mauritania. Setahun kemudian, balapan pindah ke Amerika Selatan.

Situs web resmi perlombaan mengklaim "memasuki Dakar, dengan cara tertentu, seperti mendaki Everest , berlayar keliling dunia atau mendayung keliling dunia." Namun, surat kabar Vatikan menyebutnya "ras berdarah tak bertanggung jawab" [sumber: Roming].

Dakar bukanlah reli motor sport kakekmu. Hampir 500 pembalap dari lebih dari 50 negara bersaing setiap tahun dalam lomba 14 tahap. Dianggap sebagai balapan paling berbahaya di dunia, 59 orang telah meninggal baik berpartisipasi atau menonton sebagai penonton. Pada tahun 2010, seorang wanita di Argentina meninggal setelah ditabrak oleh kendaraan yang menyimpang dari jalurnya. Dia adalah salah satu dari lebih dari 20 penggemar balapan yang terbunuh selama bertahun-tahun [sumber: CNN ]. Pada 2012, Jorge Martinez Boero, seorang pebalap Argentina, meninggal pada hari pertama acara setelah mengalami serangan jantung setelah jatuh dari sepedanya [sumber: Discovery.com ].

Apa yang membuat Dakar begitu berbahaya? Reli mengadu para pembalap tidak hanya melawan satu sama lain, tetapi juga melawan beberapa medan paling ekstrem di dunia. Sementara tantangan terbesar di Afrika adalah gurunnya, Amerika Selatan memiliki lebih banyak rintangan. Perlombaan sejauh 8.000 mil (12.875 kilometer) melintasi Argentina, Chili, dan Peru.

Perlombaan ini terdiri dari tiga kelompok kendaraan yang dimodifikasi termasuk sepeda motor , paha depan, mobil (termasuk dune buggies dan SUV) dan truk. Pengemudi harus menyelesaikan setiap tahapan di kelasnya. Selama setiap babak, peserta harus mengikuti rute tertentu menggunakan peta. Pengemudi harus menemukan jalannya sendiri. Pada akhirnya, semua orang seharusnya berakhir di tempat yang sama, tetapi orang sering tersesat [sumber: Dakar.com ].

Pesaing harus mundur dari perlombaan jika kendaraan mereka rusak dan tidak dapat diperbaiki. Mereka juga harus mundur jika terluka parah. Marcos Patronelli, seorang pembalap quad ATV Argentina yang memenangkan kelasnya pada 2010, mengundurkan diri pada awal 2011 setelah cedera sebelumnya menjadi terlalu berat baginya untuk ditangani [sumber: Schultz ].

Prajurit Aktif

Pada tahun 2011, tim tentara Inggris yang kehilangan anggota tubuh di Afghanistan menjadi tim penyandang disabilitas pertama yang bertanding di Reli Dakar. Tim mengendarai dua mobil balap off-road yang diadaptasi secara khusus. Pembalap utama tim, Anthony Harris, satu kaki diamputasi di bawah lutut setelah terluka oleh alat peledak improvisasi [sumber: Larke ].

Dakar memesona dan mendebarkan. Pesaing disuguhi berbagai lingkungan yang tidak biasa, termasuk bukit pasir besar di Gurun Atacama dan pegunungan Andes yang tertutup salju yang menakjubkan. Meskipun olahraga ini melelahkan dan berbahaya, banyak orang yang menentang reli karena percaya bahwa itu merusak lingkungan. Tidak hanya seribu kendaraan --termasuk truk pendukung--berlomba melintasi lanskap, tetapi jutaan penonton berduyun-duyun ke lapangan setiap tahun [sumber: McGowan ].

Pada tahun 2012, pemerhati lingkungan Argentina mempertanyakan apakah pejabat ras mengabaikan kerusakan lingkungan dalam pencarian mereka untuk menemukan jalur yang paling dramatis dan menantang. Para pemerhati lingkungan mengatakan banyak dari area ini tidak cocok untuk longsoran pembalap, kendaraan, dan penonton [sumber: McGowan ]. Llama, flamingo, dan hewan lainnya sering menghalangi saat para pembalap melintasi habitat mereka.

Perlombaan juga melewati situs arkeologi yang berusia ribuan tahun [sumber: Roming ]. Pada tahun 2009, Dewan Monumen Nasional Chili mengeluarkan laporan yang mengecam perlombaan karena menyebabkan kerusakan parah pada situs arkeologi di Chili utara. Laporan tersebut mengatakan para pembalap menghancurkan artefak seperti mata panah, mata tombak, tulang manusia dan peninggalan lainnya yang berasal dari antara 9000 SM dan 1500 SM [sumber: Estrada ].

Pembalap tidak hanya merusak lingkungan, tetapi pejabat lingkungan juga mengatakan pengemudi melanggar undang-undang lalu lintas di jalan lokal. Satu kelompok menerbitkan serangkaian gambar online yang menunjukkan pengemudi Dakar menjalankan pengendara lokal dari jalan [sumber: McGowan ; Roming ].

Penyelenggara lomba mengatakan bahwa mereka memperhatikan dengan seksama untuk melestarikan situs-situs sensitif. Bahkan, penyelenggara mengatakan mereka bekerja dengan otoritas Argentina, Chili, dan Peru ketika menyusun rute [sumber: Dakar.com ].

Para kritikus juga menuduh bahwa unjuk rasa tersebut memuntahkan sejumlah besar emisi karbon ke atmosfer. Untuk bagian mereka, penyelenggara lomba mengatakan bahwa pada tahun 2013 reli akan mengurangi jejak karbonnya secara langsung dan tidak langsung terkait dengan pesaing, kru pendukung dan lain-lain. Selain itu, pejabat Dakar, melalui berbagai proyek, mengatakan bahwa mereka telah menyelamatkan hampir 120.000 hektar hutan hujan Amazon di Peru [sumber: Dakar.com ].

Dari sudut pandang ofisial balap, reli Dakar membuang perlindungan lingkungan dan sejarah ke gigi tinggi.

Menyetel

Dakar adalah anugerah ekonomi. Reli menghasilkan sekitar $ 271 juta, sementara menarik sekitar 4,5 juta penonton. Selain itu, 70 outlet siaran dari 190 negara menyiarkan perlombaan ini ke 1 miliar pemirsa di seluruh dunia [sumber: Dakar.com ].

Semua olahraga memiliki sosok ikonik, dan Thierry Sabine adalah legenda di kalangan penggemar reli. Dia meninggal dalam kecelakaan helikopter pada 14 Januari 1986 saat edisi kedelapan Reli Dakar sedang berlangsung. Sabine adalah seorang pemberani sejak awal, mengemudi di berbagai reli dan balapan sirkuit di seluruh planet ini.

Artikel Terkait

Lebih Banyak Tautan Hebat

Sumber