NYC "Jalan Utama" dan Jalan Bernomor New England

Anomali yang mengejutkan

Di New York, saya tumbuh terbiasa dengan pola silang jalan bernomor dan Jalan bernomor atau berhuruf, dan jalan raya terbesar biasanya dinamai menurut tempat atau orang.

Kota besar lainnya yang sering saya kunjungi, Springfield, MA; "jalan" utama adalah "Jalan Utama." (dan tegak lurus utama yang memancar keluar dari pusat kota adalah "State St.")
Kota besar berikutnya yang akan saya temui, setiap lima tahun, adalah Richmond. Tulang punggungnya adalah "Broad St.", tapi ada "Main St" yang sedikit lebih kecil. tepat di sebelahnya (yang kami gunakan untuk pergi ke Poe Cottage di Shockoe Bottom). Kota perguruan tinggi (untuk saya) Norfolk juga punya. Saya pernah melihat foto lamanya, ketika terlihat lebih mirip dengan yang lain, dengan etalase standar abad ke-19 dan awal abad ke-20 yang lebih kecil, tetapi seluruh area telah diganti dengan kaki langit modern standar. (Granby St. yang tegak lurus serupa; Norfolk tampaknya awalnya memiliki distrik bisnis pusat berbentuk L yang aneh, dan sebagian besar Granby mempertahankan karakter lamanya). Jalan distrik bisnis utama kota kecil lainnya biasanya juga Main St.

Membaca peta, dan mengikuti jalan seperti Broadway (US9) dan Boston Road (US1), yang masing-masing konon menuju "sepanjang jalan" ke Albany (atau bahkan Kanada) dan Boston, saya menemukan bahwa ketika melewati kota, mereka sering berganti nama untuk "Main St." dan kemudian berubah kembali setelah melewati. (Di Yonkers, Broadway tetap sama, dan Anda tidak memikirkan "Main St." tetapi ada satu yang memotongnya di pusat kota "Getty Square").

Bahkan LA, yang tampaknya sangat jauh dari kota-kota kecil dan kota-kota tua di Timur, memiliki Jalan Utama. Wilshire, dll.)

Sepertinya Main St. adalah sesuatu yang hampir universal di tempat-tempat berpenduduk. Faktanya, itu telah menjadi kiasan sehari-hari Amerika rata-rata, sering digunakan sebagai kontras dengan "Wall St." yang kuat. atau "Madison Av." atau bahkan "Pennsylvania Avenue" dan "K Street".

Jadi sepertinya salah satu dari hal-hal yang membedakan New York dari tempat lain. "Kota" yang tepat; Pulau Manhattan, tidak memiliki Jalan Utama. Tumbuh di Brooklyn, saya juga tidak pernah menemukan satu pun, dan Bronx, sebagai kelanjutan dari Manhattan Streets, tampaknya juga tidak memilikinya.
Seperti sebelumnya, NYC sudah berbeda dari kebanyakan kota lain karena tidak memiliki pusat bisnis sederhana, dengan bagian kota lainnya memancar keluar darinya. Pulau Manhattan adalah "Kota New York" awal, yang pada tahun 1898 menggabungkan seluruh kota lain (Brooklyn) dengan pusat kotanya sendiri dan memancar jalan utama dan jaringan jalan, dan tiga kabupaten lain dan kota mereka. Bahkan di Manhattan, CBD terbagi antara "pusat kota" (berisi pusat pemerintahan dan keuangan), dan "tengah kota", berisi hiburan/media/budaya pop (termasuk mode, dll), perbelanjaan, dan kawasan wisata utama. (Area di antara mereka kemungkinan besar dilewati karena tidak memiliki batuan dasar untuk mendukung konstruksi yang lebih besar dan lebih padat).

Jadi kota ini benar-benar memiliki tiga pusat bisnis dengan gedung pencakar langit yang menyertainya: pusat kota, tengah kota, dan [pusat kota] Brooklyn. (Dan sekarang, Long Island City, di seberang sungai di Queens, menjadi seperti perluasan tengah kota).

Saya menemukan "Jalan Utama, New York, NY" teknis telah dipalsukan di pulau satelit kecil, yang disebut Pulau Roosevelt , yang ditempatkan di sisi sungai "Manhattan" antara wilayah itu dan Queens. Tinggal di sana setahun, saya benar-benar memiliki "Main St. NY, NY" sebagai alamat saya!
Tapi saya tahu ini bukan "Jalan Utama" kota yang sebenarnya. Itu tidak terpisah dari jaringan kota; itu hanya terhubung ke Queens, jalan raya, dan pulau itu dulunya untuk rumah sakit dan semacamnya, dan tempat tinggal baru ditambahkan di tahun 70-an. Sepertinya itu dilakukan sebagai hal baru yang "imut" atau semacamnya; tapi ini benar-benar Main St. milik pulau kecil ini, bukan milik kota.

Kota-kota lain

Pada kenyataannya, kota-kota besar lainnya Chicago, Detroit, Baltimore, dan Washington DC tampaknya tidak memiliki jalan utama. salah satu. (Di Chicago, Michigan Ave. tampaknya memegang tempat itu, dan di Atlanta, Peachtree St. dan Pennsylvania Ave. disebut "Jalan Utama Amerika"). Hal yang sama untuk Miami dan Orlando. (Miami Ave. mungkin mengisi peran tersebut, tetapi ada satu di Miami Lakes; Google menunjuk satu di Windermere untuk Orlando).

Tampa dan St. Petersburg tidak memiliki pusat kota. Ada W. Main Street di daerah West Tampa perumahan bertingkat rendah di sisi lain Sungai Hillsborough di barat laut pusat kota, berjalan satu blok sejajar dengan I-275. Di sisi Timur (yang berada di utara pusat kota), digantikan oleh E. Kay St. dan kemudian, E.3rd. (Jalan E. 7 Terdekat di distrik bersejarah Kota Ybor [sepertinya kota yang pernah dianeksasi] tampaknya cocok sebagai "Jalan Utama" lama yang lebih tradisional). Petersburg, ada Main St. baru yang kecil di area komersial dan perkantoran yang sedang dikembangkan bernama Pusat Kota Carillon, sekitar 8 mil di utara pusat kota, dekat kaki Jembatan Howard Franklin. Kalau tidak, Central Ave. (pembagian antara jalan bernomor N dan S) tampaknya memegang tempat itu.
Di Portsmouth, VA, ini adalah jalan pemukiman jalur tunggal tanpa trotoar di pinggiran barat kota. Mirip di Chesapeake tetangga, sekarang kota terbesar kedua di negara bagian (melewati pusat area metro Norfolk). Untuk VA Beach, sekarang kota terbesar, itu (tentu saja) di "pusat kota" baru "buatan" yang dikenal sebagai Pusat Kota, di bagian Pembroke [selain pinggiran kota] tepat di luar batas kota Norfolk. ("Pusat kota" aslinya kemungkinan adalah persimpangan tepi pantai VA Beach Blvd. dengan Atlantic dan Pacific Avenues, yang akan lebih seperti "Jalan Utama" tradisional; jika bukan bulevar itu sendiri). Di San Diego, itu juga berada di area terluar, meskipun tampaknya mengarah ke pusat kota, dan bisa saja diambil alih oleh jalan lain yang lebih dekat.

Di Philadelphia, di Manayunk, yang terlihat seperti kota terpisah yang kemudian dianeksasi. Demikian pula, di Boston, di Charlestown, yang merupakan kota terpisah yang dianeksasi pada tahun 1874 (dan tidak sepenuhnya menjalankan fungsi kota Boston sampai tahun 1990-an).

The "Main Streets" dari boros luar NYC

Saya akhirnya menemukan bahwa Brooklyn sebenarnya memiliki Main St.; dua blok kecil beraspal buruk di atas jalan berbatu yang secara teknis "pusat kota" seperti Main St seharusnya, tetapi di ngarai bangunan loteng dan di sebelah bekas gudang yang sangat tua dengan daun jendela baja di bagian industri tepi laut yang terisolasi ini: di bawah Jembatan Manhattan dan Brooklyn ("DUMBO"). Ini pernah menjadi area yang lebih aktif, ketika tepi laut dan feri lebih menonjol dalam kehidupan kota, tetapi kemudian (terutama setelah jembatan besar dibangun, melewati sepenuhnya area tersebut) pusat aktivitas bergerak lebih ke pedalaman, dengan Fulton St. lebih pada peran Jalan Utama lama. (Dan Flatbush Ave., jalan raya utama di daerah saya, menjadi seperti mitra yang lebih baru, berjalan tegak lurus ke bagian yang lebih baru di wilayah tersebut).
Mereka telah menjadikan area DUMBO lebih menarik, dengan semua pembangunan di tepi pantai, dan banyak pabrik diubah menjadi loteng, dan beberapa bangunan baru juga.

"Jalan Utama" yang paling menonjol di lima wilayah, berada di Flushing Queens. Ini paling mirip Jalan Utama tradisional, sebagai jalan raya utama, dan panjang (menjalankan ke area administrasi kabupaten di Kew Gardens) dan sibuk. Nyatanya, sudut Main dan Roosevelt Av. terlihat seperti bagian kecil dari tengah kota Manhattan. Jalan ini biasa dikenal, di bidang Transit (dan hobi) karena merupakan terminal jalur kereta bawah tanah #7.
Borough Queens tetap didirikan lebih seperti daerah pinggiran kota dengan "kota" atau kotapraja individu (alamat pos bahkan menggunakan ini), jadi Main Street milik kota Flushing.

"Jalan Utama" Staten Island milik Tottenville, jauh di ujung lain pulau dari St. George, yang merupakan ibu kota county. (Itu juga, sebagai bourough paling pinggiran kota NYC, dalam beberapa hal mempertahankan pengaturan "kota" individualnya, meskipun tidak menonjol seperti Queens, karena tidak sebesar, dan terutama dua kota itu dan Port Richmond, sementara seluruh pusat kota pulau ini pinggiran kota).

Bronx juga memiliki Jalan Utama kecil di sudut Throggs Neck yang sangat terpencil, di Long Island Sound. Ini juga keluar di daerah pinggiran kota.

Apa "Jalan Utama" Manhattan yang asli?

Ketertarikan saya akan hal ini meningkat, ketika mempelajari Five Points of Manhattan, dan melihat bagaimana jalan-jalan telah diganti namanya. Hambatan utama di New York; tulang punggung kota adalah jalan paling terkenal, Broadway . Itu semacam padanan praktis dari "Main Street" untuk NYC.
Saya mengetahui bahwa Bowery berfungsi sebagai "Jalan Utama" untuk Sisi Timur bagian bawah (seperti Five Points). Di bawah Chatham Square, itu menjadi Park Row, atau yang dulu dikenal sebagai Chatham Street.
Tampaknya lebih seperti Main Street tradisional, memiliki bangunan yang sangat tua. (Itu juga pernah terpisah dari Boston Post Road, dan dengan demikian benar-benar seperti mitra East Side ke Broadway).

Jadi saya bertanya-tanya apakah salah satu dari ini pernah disebut "Jalan Utama". Seperti jika ada Broadway, karena ada juga East Broadway dan West Broadway, maka mungkin mereka akan menjadi "Jalan Utama Timur" dan "Jalan Utama Barat". NYC akan benar-benar terdengar seperti kota-kota lain!

Tetapi saya tidak dapat menemukan bukti tentang itu. Bahkan tidak dalam nama asli Belanda kuno.
Jadi jika bukan keduanya, saya bertanya-tanya jalan mana yang akan dianggap sebagai Jalan Utama (atau mengapa, jika tidak pernah ada).

Saat berlari melintasi situs "Jalan Tua", saya berlari melintasi bekas "Jalan Utama" yang sebenarnya terdaftar untuk Manhattan! :

http://oldstreets.com/index.asp?letter=M (versi arsip:https://web.archive.org/web/20220922021051/http://www.oldstreets.com/index.asp?letter=M)

Jalan Utama . Disebutkan dalam Risalah Dewan Bersama tanggal 3 Agustus 1812. Rupanya bagian dari Mercer Street saat ini.

Anda sebenarnya dapat melihat teksnya di sini:
https://archive.org/stream/minutesofcommonc07newy/minutesofcommonc07newy_djvu.txt

“Petisi John dan James Beekman yang menyatakan bahwa mereka adalah
pemilik Lot N 51 52. 53. 54 yang menghadap ke Broad Way, dan Lot
N 81. 82. 83 & 84 di belakang dari front yang sama di Main St dan juga bermacam-macam Lot antara Spring St dan Broom St bahwa setelah survei yang terlambat mereka menemukan bahwa Lot tersebut kurang karena mereka diberitahu tentang kesalahan mantan Komisaris Jalan dalam menandai sudut-sudut Spring Street dan Broom Street ”

Mercer St. berjalan di sebelah Broadway (ke barat) dari 8 hingga Canal. Oleh karena itu, ia berbagi semua blok sisi timurnya dengan Broadway. Ini agak sempit, satu arah (ke selatan) sebagian besar jalan berbatu, dan bukan jalur komersial utama, tetapi sebagian besar terdiri dari etalase (kebanyakan toko tipe "Soho" yang trendi di bangunan loteng abad ke-19 yang sangat tua), atau setidaknya bisnis lainnya.

Tidak tahu di blok mana itu berada, karena tidak ada nomor blok yang terdaftar, dan nomor lot untuk setiap blok sekarang sebagian besar di bawah 40. (Jadi mereka berubah, seperti yang saya lihat telah mereka lakukan di tempat lain). Tapi dengan asumsi properti orang-orang ini semuanya berada di area yang sama; mungkin blok yang sama, pasti di dekat Spring dan Broome.

Sebuah “Mann St.” terdaftar serupa dari tahun 1821. (Mungkin salah eja. Jika sumbernya adalah Arsip Internet seperti di tautan, itu mungkin dipindai OCR, dan Main dan Mann jelas dekat, secara optik).

Situs ini http://www.nycgovparks.org/parks/mercer-playground/history melaporkan “Mercer Street, tepat di sebelah timur taman [taman bermain kecil antara Bleecker dan 3rd], dibangun sebelum tahun 1797 dan disebut First Jalan dan Jalan Clermont. Pada 1799 namanya diganti menjadi dokter dan prajurit Hugh Mercer (c. 1720–1777).”

Tetap saja, kami tidak tahu apakah seluruh jalan diberi nama dengan satu atau lain cara atau tidak. (Bagian yang mereka maksud ada di sisi lain Houston St). Karena pernah menjadi "First St.", jelas ini mencerminkan masa ketika Manhattan masih dibangun seperti kota-kota individu dengan jaringannya yang terpisah (jaringan utama ditata pada tahun 1811).
Namun, jika bagian dari Mercer sebenarnya adalah Main St., mengingat bahwa Broadway, sebagaimana dinyatakan, adalah "Jalan Utama" NYC yang praktis; Aku ingin tahu apakah ada semacam koneksi. Fakta bahwa setidaknya sebagian darinya dulunya adalah "Jalan Pertama" mungkin menunjukkan bahwa itu dulunya penting atau merupakan pusat area yang sangat awal.

Peta tahun 1803 tampaknya menunjukkan semuanya bernama Mercer; meskipun saat turun ke Broome dan Grand, Anda memasuki rawa sungai atau kanal yang mengarah ke Collect Pond (dari ketenaran Five Points). Jadi siapa yang tahu tentang apa ini. (Mungkinkah itu merupakan jalan awal antara Broadway dan Mercer, yang telah dipetakan pada saat itu dan masih dirujuk oleh pemiliknya? Sebagian besar lahan itu mungkin belum dibangun. Mungkin hanya salah satu dari alternatif sebelumnya nama yang masih digunakan oleh pemilik tanah).
Saya juga bertanya-tanya apakah situs Old Streets salah mengira itu adalah jalan berikutnya di barat Broadway, dan itu bisa jadi jalan berikutnya di timur, yaitu Crosby St., tapi itu juga dinamai saat ini!
Bahkan lebih dekat; rencana 1811 http://thegreatestgrid.mcny.org/interactive-1811-planmenunjukkan Mercer dan Crosby, dan tampaknya tidak ada jalan tambahan atau bahkan gang di area tersebut. Jadi saya benar-benar tidak tahu apa ini "Main St." benar-benar.

Keingintahuan serupa: Numbered Streets di New England dan Upstate NY

Mirip dengan "Jalan Utama" sejati yang umum di kota-kota, New York dan sebagian besar kota lainnya akan memiliki sistem jalan bernomor dalam kota yang luas dan menonjol (Brooklyn memiliki beberapa sistem: Timur, Barat, Utara, Selatan, Teluk, beberapa bernama setelah area ⦅Paerdegat, dll.⦆ serta polos ⦅tanpa awalan⦆ jalan dan jalan raya (membentuk Borough Park). Queens diubah menjadi satu jalan besar dan jaringan jalan raya, dengan yang lebih kecil diawali "Pantai", di Rockaways ). Namun, saya telah memperhatikan bahwa New England dan bagian utara New York pada umumnya tidak .

Springfield memiliki jalan 1 dan 2 kecil di pinggiran. Ini adalah cara untuk sebagian besar kota New England lainnya. (Seperti kebalikan dari situasi "Main St." di NYC). Tepat di luar ini adalah jalan kecil ke-1 dan ke-2 Chicopee di kota berikutnya yang tegak lurus. Westfield memiliki 1st St. kecil yang bertemu dengan A St. di sudut, di pinggiran.
New Haven memiliki 1st-6th St. di kotak kecil selebar dua blok tepat di mana West River bermuara di Sound. (I-95 berjalan tepat antara 5 dan 6 St. tetapi Anda tentu saja tidak akan pernah mengetahuinya). Tepat di seberang pelabuhan sungai itu, West Haven memiliki 1st, 2nd, dan 3rd Avenue.
Worcester memiliki First-Fourth St. kecil juga di pinggiran.

South Boston dan Telegraph Hill memiliki jaringan kecil bernomor (dan berhuruf) (E/W 1–9 St. dan AP Street) dengan jalan berukuran sedang. Ini adalah sistem jalan bernomor terbesar di wilayah multinegara bagian. Tempat berikutnya setelah itu adalah East Providence, dengan 1st-10th St. Berikutnya setelah itu adalah Stamford, yang memiliki 1st-8th utara pusat kota yang cukup pendek.

Hartford tampaknya tidak memilikinya, jadi Google mengarahkan Anda ke sistem kecil ini di negara tetangga New Britain (singkat 1-8). Bristol terdekat juga memiliki 1-6 yang sangat kecil. Untuk Bridgeport, awalnya menunjuk ke Fairfield (1 blok 1, 2 dan 3), dan kemudian Stratford (1st-6th Ave. on the Sound).

Bridgeport memang memiliki sistem bernomor kecilnya sendiri (3rd-6th St.) yang terlewat karena beberapa alasan, yaitu di luar Seaview Avenue (sekali lagi, area yang agak terluar). Saya hanya menemukannya karena saat saya mengerjakan proyek asli ini di blog reguler saya, hanya satu mil di jalan yang sama, kebakaran yang luar biasa besar di kompleks industri besar (termasuk tangki parfum dan pabrik atap) menjadi berita tepat setelahnya. Saya telah selesai melihat peta dan melanjutkan! Jadi mendengar api ada di [yang baru saja dilihat] Seaview Av., dan melihat ke atas dan ke bawah jalan itu untuk mengetahui di mana tepatnya itu, saya kemudian melihat jalan-jalan bernomor, dan menemukan saya telah melewati mereka di NY-Springfield By Local perjalanan bus , saat bus "Coastal Link" turun di Stratford Ave.

S. Portland, ME memiliki jalan pendek ke-2, ke-3 dan ke-6. Juga, di dekatnya, AF dan Q Sts. (Pulau Puncak Terdekat memiliki jalan ke-1 dan ke-3 kecil yang bertemu di sudut, dan jalan ke-2 kecil di sisi lain pulau). Manchester, NH hanya memiliki Ave 1 kecil di pinggiran.

Tarif New York bagian utara yang berdekatan sedikit lebih baik, tetapi tidak banyak.
Albany memiliki St. 1, 2 dan 3 tepat di utara pusat kota (mereka masing-masing berjalan sekitar dua mil); dan 1st, 2nd, 3rd dan 4th Avenue di selatan pusat kota (2nd Ave. panjangnya satu mil, dan yang lainnya hanya beberapa blok). Buffalo memiliki sistem penomoran yang sangat tidak lengkap (4th, 7th, 10th, 14th-19th, dengan segala sesuatu di antara mereka diberi nama) di grid miring ke barat laut pusat kota. Saya telah menemukan 10th St. (di mana ia memasuki jaringan utama sebagai Johnson Park) di sirkuit kecil yang saya lakukan dalam satu-satunya kunjungan saya ke kota dalam perjalanan kembali dari Chicago melalui Kanada.
Rochester memiliki 1st-8th St. yang sebagian besar hanya berjarak dua blok dan sangat mudah untuk dilewatkan di Google. Syracuse juga memiliki tanggal 1-7, yang berada di dekat Arena Pameran Negara Bagian NY, tetapi ini tampaknya benar-benar berada di kota tetangga (Solvay), tetapi Google (baik peta maupun serach) menganggapnya sebagai bagian dari Syracuse.

Di Westchester, kabupaten pertama di luar kota yang mengarah ke bagian utara, Anda mungkin tidak biasanya memikirkan jalan bernomor, tetapi beberapa ada di beberapa tempat.
Yonkers hanya memiliki St. 1 (miliknya sendiri), dekat Sungai Bronx. Ini benar-benar memasuki Bronx sebagai Vireo Ave. Tepat di dekat tempat jalan ini lewat, Yonkers juga berhasil mendapatkan ujung E241st dan E242nd St. kota, yang masuk dan bertemu dengan McLean Ave secara miring (dan dapat dilihat dicetak di tanda jalan Westchester yang berbeda. 240 tampaknya berakhir tepat di perbatasan yang pada saat itu juga di McLean. Demikian pula, Queens memiliki beberapa jalan dan jalan bernomor yang sebentar menyeberang ke Nassau - tempat lain jarang dengan jalan bernomor) .

New Rochelle memiliki 1st-8th St. yang agak kecil di sebelah barat pusat kota; sementara Mt. Vernon, terjepit di antara dua kota besar, memiliki sistem penomoran terbesar di county, sebagian besar terdiri dari jalan E/W bernomor dan jaringan jalan S/N. (Beberapa dari mereka melintasi perbatasan ke kota, langsung menjadi jalan-jalan Bronx, termasuk Wakefield E241st dan 242nd yang telah disesuaikan kembali). White Plains sepertinya tidak memiliki angka sama sekali.

Keanehan lainnya

Staten Island juga memiliki sistem nomor kecil (Jalan 1–9) di New Dorp. dan 1–4 Ct yang lebih kecil. di tepi pantai dekat Annadale, dan jalan bernomor dan jalan berhuruf di College of Staten Island. 5th St. dihilangkan di New Dorp (di situlah alun-alun stasiun kereta berada), tetapi Hagstrom menunjukkannya tidak terlalu jauh dari "pelataran" tepi pantai, sebagai perpanjangan dari jalan Allegro. off Poillion Ave. ke Blue Heron Park. Di Google, tidak ada apa-apa di sana, kecuali jalan buntu kecil di sebelah utara sana, dan di Street View, Allegro hanya berakhir di sana di bagian berhutan yang sepertinya dulunya adalah jalan, sementara jalan buntu lainnya terlihat seperti jalan buntu. jalan masuk untuk semacam rumah atau gereja di sana.

The Bronx, sekali lagi melanjutkan jaringan nomor Manhattan (dengan jalan lintas kota, dan Third Ave), juga memiliki dua jaringan nomor kecil yang terpisah; Jalan 1 hingga 12; termasuk 3rd Avenue kedua , di dekat tempat Main St. (Alamat 3rd Ave. utama dimulai pada tahun 2000-an, sedangkan alamat Throggs Neck di bawah 100).

Newark sepertinya tidak memiliki nomor, tetapi ada jaringan jalan dan gang yang cukup besar di barat, jauh dari Pusat Kota. (Norfolk serupa, karena jumlahnya semuanya berada di sisi paling barat, dimulai di Ghent. Di Baltimore, mereka mulai dengan [E/W] 20th St. yang merupakan jalan berikutnya setelah North Ave., jauh di utara pusat kota.
Juga yang menarik adalah sistem nomor yang dimulai di Jersey City tepat di seberang sungai dari Manhattan, yang hampir berbaris. Seperti Terowongan Lincoln keluar di bawah W39th St., dan di sisi NJ, jalan raya menuju ke sana, yang memiliki jalur yang sama bahkan setelah Helix, antara 30 dan 31 St.)