ウィリアムR.モリス（後のナフィールド卿）は1913年に自動車事業に参入しました。彼は早い段階で、低価格の民間輸送の必要性に気づきました。アメリカ人のヘンリーフォードからわずか数年後のことです。イギリスのオックスフォードで製造されたモリスの最初の車は、1リッターの小さな4台を搭載していました。モリスは戦前まで低価格車の独立した生産者であり、1925年に54,000台を製造し、英国市場の51％を獲得しました。22.5bhpと3速ギアボックスを備えた1935年製の新しいシリーズIエイトは、1930年代の英国で最も売れた車でした。
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1939年、シリーズEエイトはお辞儀をしました。収縮したクライスラーエアフローのように見え、89インチのシャーシと4速トランスミッションを備えていました。戦後に生産されたものの、1948年後半にアールズコートモーターショーでデビューしたシリーズMMマイナーに置き換えられました。妊娠中のコードネームは「モスキート」で、モリスの最初の本物の戦後の車でした。新鮮な空気の。アメリカンスタイルのエンベロープボディと、アレックイシゴニスおよびジャックダニエルズによる最先端のエンジニアリング（軽量ユニットボディ/シャーシ、トーションバー独立フロントサスペンション、ハイポイドリアアクスル、ラックアンドピニオンステアリング）を組み合わせました。
マイナーの86インチのホイールベースはエイトのホイールベースより3インチ短かった（VWビートルより8.5少ない）。それでも、MMは4インチ長く、内部も同様に広々としていました。高い評価を得ました。英国のモーター誌は、それが「確かに非常に優れた8馬力の車」であると特徴的な痰で確認しました。
「8馬力」は、課税対象の馬力に対する古いRoyal Automobile Clubの評価と、古い918.6ccのサイドバルブ4を指します。Eightから取得すると、4400rpmで27.5ネットbhpを生成しました。それはそれほど多くはありませんでした：0-50 mphは24秒以上のハードシフターのむち打ちを要し、最高速度はわずか約65mphでした。
故マイケル・セジウィックは、「老朽化した8馬力のユニットは、これらの洗練された環境では場違いに見えました。優れたフィアットトポリーノでさえ、マイナーを時速30マイルで打ち負かすことができました。インペリアルガロン（30 +米国）まで40マイル、そしてガソリン不足の戦後の英国では、これは重要でした。
何年にもわたって、マイナーはより強力なエンジンとより多くのボディスタイルを受け取りました：最初は2ドアセダンとツアラー（コンバーチブル）、1951年に4ドアセダン、1954年に木質のトラベラーワゴン。
50万台目のマイナーは1957年に製造され、1961年には100万台が製造されました。マイナーは、その高いレベルを達成した最初の英国車です。最後のものは1970年10月に工場を去った：車番号1,582,302。
ここに見られるロメイングリーン1950モリスマイナー2ドアは、イギリスのハンプシャー州ボーリューにある国立自動車博物館に属しています。特に、それはグリルにヘッドライトが取り付けられた最後の未成年者でした。1951年には、米国を含むさまざまな輸出市場の高さ要件を満たすために、フェンダーに移行しました。未成年者は、イギリスの戦後の「人の車」と考えることができ、現在では「カルト」の収集品です。それは、自動車史家のリチャード・M・ラングワースが述べたように、「モーリス・マイナーは素晴らしい個性と区別のある車であり、それは記憶に残るだろう」と述べたからです。
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