中距離のボーイング707は、1957年12月20日に最初に飛行しました。この飛行機は、飛行開始時に満タンの燃料タンクがなくても満員の乗客を管理できるという点でユニークで重要でした。
後第二次世界大戦、ボーイング社は、優れた技術と優れたビジネスマンを持っていた、とにおけるプロミネンスの位置取り戻すたかった航空業界のそれはB-47で学んだ教訓と。これは、1954年7月15日に最初に飛行した有名な「Dash-80」プロトタイプであるボーイング367-80で実現しました。Dash-80は、長年にわたってボーイングのテスト航空機として卓越した役割を果たし、新しいエンジンとフラップシステムを開拓しました。それは後のデザインで採用されました。
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ボーイングにとっての最初の大きな成果は、ボーイングが取った商業ギャンブルをカバーする以上の800台以上のKC-135タンカーの契約を獲得し、旅客機の生産への道を切り開いたことでした。
航空会社はボーイングの367-80（そしてボーイングのライバルであるダグラスエアクラフトもそうだった）に感銘を受け、143人が着席できるワイドボディを備えたボーイング707の注文が殺到し始めました。最高速度は時速600マイルで活発でした。
ボーイング707は高度でしたが、カスタマイズされた計装、内装、座席配置、範囲要件に対する航空会社の顧客の要求、およびダグラスDC-8旅客機の競争圧力から、ほぼ継続的な変更の対象となりました。 。
DC-8は、ボーイング707の後退翼、ポッドジェットエンジンの配置と外見上ほとんど区別がつかず、ダグラス製品に対する航空会社の多大な忠誠心を利用することができました。727、737、 -最後に、しかし、ボーイング社は、新モデルの執拗なシリーズで出勝つ747 -多くの亜種で、それぞれを、ポイントにダグラスはもはや競合する可能性、そして最終的に合併を余儀なくされたことをマクドネル。
ボーイング707により、ボーイングは適切なタイミングで適切な飛行機を作成しました。これは、一般の人々の大衆による海外旅行への扉を開いた航空史のランドマークです。それは米国に旅客機製造のリードを与えましたが、それは今や挑戦されているだけです。
飛行機の詳細については、以下を確認してください。
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ボーイング707の仕様
翼幅： 145フィート9インチ
長さ： 152フィート11インチ
高さ： 42フィート5インチ
空の重量： 146,000ポンド
総重量： 333,600ポンド
最高速度： 627 mph
上昇限度： 39,000フィート。
範囲： 5,775マイル
エンジン/推力： 4つのプラットアンドホイットニーJT3Dターボファン/各19,000ポンド
乗務員： 4人と最大10人の客室乗務員
宿泊施設： 147人の乗客
