ほとんどのコンビネーションロックはホイールパックを使用しています。組み合わせを「知る」ために連携するホイールのセット。すべてのホイールパックはすべて同じ原理に基づいて設計されています。
一般的なコンビネーションロックには、スピンドルに取り付けられたコンビネーションダイヤルがあります。ロックの内部では、スピンドルはいくつかのホイールとドライブカムを通ります。
ホイールパック内のホイールの数は、組み合わせに含まれる番号の数によって決まります。番号ごとに1つのホイールです。ダイヤルを回すと、スピンドルがドライブカムを回します。ドライブカムにはドライブピンが取り付けられています。カムが回転すると、ドライブピンは最終的にホイールフライと呼ばれる隣接するホイールの小さなタブと接触します。
各ホイールには、その両側にホイールフライがあります。ドライブピンは、隣接するホイールと接触するまで最初のホイールを回転させます。これは、すべてのホイールが回転するまで続きます。これは、車輪を拾うこととして知られています。スピンドルの各ホイールにはノッチが刻まれています。正しい組み合わせをダイヤルすると、すべてのホイールとそのノッチが完全に整列します。
柵はレバーに取り付けられた小さな金属棒です。フェンスは、組み合わせをダイヤルせずに安全ドアが開かれるのを防ぎます。これは、車輪の上に置き、安全ドアを固定するボルトの経路を遮断することによって行われます。
すべてのホイールが一列に並ぶと、それらのノッチが整列してギャップを形成します。南京錠では、このギャップにより、ロックの掛け金を解放できます。金庫の中には、車輪のすぐ上にある柵と呼ばれるものがあります。柵は自重でこの隙間に落ちます。フェンスがなくなると、ボルトが自由にスライドして通り過ぎ、金庫を開けることができます。
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ホイールパック内のすべてのホイールが正しい場合
位置、それらのノッチはギャップを形成するために整列します。力の下で
自重で、柵が隙間に落ちて
開けられる金庫。
ホイールパックのデザインは、ほぼ100年にわたって使用されています。
