ある地点から別の地点へ移動するための選択肢は、多くの場合、地方自治体が提供する手段、消費者の好み、利用可能なインフラ、政府の規制によって異なります。

どの都市の中心部を少し歩くだけでも、その移動パターンが他の都市とは異なることがすぐにわかります。同じ国の中でも、ある都市と別の都市のモビリティのニーズには大きな違いがある場合があります。特定の都市人口において効率的な公共交通機関が整備されていても、田舎や数時間離れた別の都市では例外である可能性があります。

モビリティはイノベーションの新たな時代を迎えており、最も人気のある分野の 1 つであり、新興企業や従来の OEM が常に新しいテクノロジーや輸送オプションを研究開発しています。しかし、革新的なソリューションが流入しても道路渋滞の問題はまだ解決されておらず、ほぼすべての国が交通渋滞の影響を感じています。ミュンヘンのドライバーは交通渋滞により年間平均 87 時間の時間を失っています。ロサンゼルスでは、道路が最も混雑していたパンデミック前の交通ロス時間は 119 時間減算されました。

マッキンゼー・アンド・カンパニーのレポートによると、現在世界中で 13 億台の自動車が使用されており、そのほとんどが個人所有です。米国では人口1,000人当たり868台、ノルウェーでは635台、メキシコでは391台の自動車が保有されています。これに対し、中国では人口 1,000 人あたりの自動車保有台数はわずか 219 台ですが、3 億台以上の自動車が道路を走っています。自家用車は通常、公共交通機関やその他の共有手段に比べて乗客数が少ないため、交通渋滞の原因となります。最近のライドシェアリングサービスの台頭にもかかわらず、私有権の魅力は依然として多くの国で非常に強いです。全旅行の 45% で自家用車が使用されており、公共交通機関、マイクロモビリティ (スクーターや自転車、一部の電気自動車やその他の小型車両)、ライドシェア、相乗り、徒歩を上回っています。

自家用車の渋滞は人々のフラストレーションをますます増大させるだけでなく、開発業者がガレージを建設し、公務員が駐車スペースを増やすことを奨励し、公園やその他の空きスペースに充てられるはずの希少で貴重な都市の土地を食い荒らしている。世界で最も自動車依存度の高い国の一つである米国では、現在、各自動車に利用できる駐車スペースが 8 台あります。さらに、渋滞緩和のための道路や関連インフラの拡張により、政府は施設のメンテナンスにますます多額の支出を余儀なくされており、自家用車の保有率が高いことを考えると、これらが二酸化炭素排出量の増加につながっています。

しかし、おそらく今後 10 年以内に、モビリティのエコシステムは自動車の出現以来見られなかった変革を経験する可能性が高く、考えられる主な変化の 1 つは、自動車の使用量の減少であると考えられます。自家用車のこと。各国政府はすでに渋滞緩和と排出ガス削減のために道路の車両数を減らす規制を制定しており、消費者もより効率的で環境に優しく便利な交通手段を求める声を上げています。技術が進歩するにつれて、ロボシャトル（4～8人乗りの乗り合い自律走行ミニバス）や都市型エアタクシーなど、さらに革新的なモビリティのオプションが登場する可能性があります。

これらすべての変化の結果は？よりスマートで、より流動的で、環境に優しいモビリティ エコシステム。

破壊的なトレンドとテクノロジー: モビリティを変革する力

モビリティの未来を形作る破壊的なトレンドとテクノロジー、そしてそれらが世界中に与える影響について見ていきます。

消費者は新しい選択肢に興奮しています。

マッキンゼーのフューチャー モビリティ センターは、自動運転、電動化、コネクティビティ、共有モビリティという 4 つの主要なトレンドを調査する年次消費者調査を実施しています。2022 年の調査に回答した人の多くは、通勤習慣を変えることに前向きだと述べています。彼らの調査結果の一部を見てみましょう。

• 回答者のほぼ 3 分の 1 (30%) が、今後 10 年間でマイクロモビリティ (電動自転車や電動スクーター) またはシェアモビリティの利用を増やすことを計画しています。
• 調査対象者のほぼ半数 (46%) は、今後 10 年間に自家用車を他の交通手段に置き換えることに前向きです。
• 回答者の大多数 (70%) は、他の旅行者 3 人までの共同自動運転交通サービスを利用することに前向きです。それらの旅行の 42% は自家用車で行われます。

規制により意識と持続可能性が促進される

2020年、運輸部門は世界の温室効果ガス排出量の約20％を占め、そのうち40％以上が自家用車から排出されている。より環境に優しい交通を促進するために、150以上の都市がすでに、自家用車の排出ガスに対する意識を高める、都市内の自家用車の台数を制限する、あるいは奨励金を提供するなど、自家用車の使用を抑制する対策を実施している。より環境に優しい移動手段を使用するためのコスト。。

一部の国で実施されている措置

中国

北京鉄道交通網総合計画の一環として、市当局は2035年までに総延長1,625キロメートルに達するよう地下鉄網を拡張している。市は鉄道交通が全公共交通機関の少なくとも27パーセントを占めるようにするための措置を講じている。 。

成都は、2025年までに総延長1,920キロ、2040年までに1万7,000キロを目指して、世界最大の都市自転車レーンネットワークの構築に着手した。

フランス

フランスは、所要時間が2時間半以内の代替交通手段がある場合、短距離便の運航を禁止した最初の国となった。この構想は、飛行機よりも高速鉄道によるモビリティを優先することを目的としている。

パリ市長のアンヌ・イダルゴは、都市の住民が住宅、仕事、商業、健康、教育、娯楽という6つの重要な機能をすべて手の届く範囲で享受できる「15分都市」を創設する計画を発表した。、自宅から徒歩または自転車で15分の移動範囲内にあります。

ドイツ

自家用車の使用を減らすため、ハイデルベルク市は自転車専用レーンを設け、車を販売する住民に1年間有効の無料の公共交通機関バウチャーを提供する試験的プログラムを開始した。

ドイツの各州と連邦政府は、2023 年 5 月に地方および地域の公共交通機関を対象とした 49 ユーロの全国チケットの提供を開始する予定です。ミュンヘンはこのチケットを従業員に無料で提供すると発表した。

ポツダム市は相乗り車両を除き、駐車料金を最大100パーセント値上げする。共有車両が電気自動車の場合、2026 年まで税金が免除されます。

ノルウェー

オスロは、自転車レーン、公園、歩行者専用道路のためのスペースを増やすために、市内中心部の多くの路上駐車スペースを撤去しました。

ノルウェーの気候変動法は、2030年までに少なくとも50～55パーセントの排出削減目標と、2050年に低排出社会を目指す目標を定めている。

イギリス

英国は、自転車と歩行者の利用を増やすための取り組み（例えば、より広い歩道やポップアップ自転車レーンの設置など）に20億ポンドを投資している。また、通勤者が公共交通機関を利用する代わりに徒歩や自転車を利用するよう奨励することになる。

英国運輸省は、英国の鉄道システムの運営、維持、拡張のため、2024年から2029年までにさらに440億ポンドを投資する予定だ。

アメリカ合衆国

サンフランシスコ市は、こうしたガイドラインが交通量と排出量を増加させることが判明したため、最低駐車要件を撤廃した。市の指導者は、移動手段の選択肢を促進するために、特定の車線をライドシェア車両専用にすることもあります。

米国では、2022 年の超党派インフラ法により、2026 年まで年間 14 億 4,000 万ドルを交通代替基金（州および地方の自転車および歩行者インフラ プロジェクトなどの改善を支援するために設計された基金）に拠出することが定められています。これは年間額のほぼ 2 倍です。 2018年から2020年までに8億5,000万ドルの投資が行われました。

新しいトレンドやテクノロジーが生まれています

新しいモビリティのトレンドや自動車技術、特に最先端の電気自動車 (EV) バッテリーは、頻繁に見出しを飾ります。他のものはより静かに出現していますが、将来のモビリティに同様に重大な影響を与える可能性があります。ただし、その一部は数年間完全な影響を及ぼさない可能性があります。

自動運転車 (AV)

ヨーロッパと北米の乗用車には、より多くのレベル 3 およびレベル 4 の自動化機能が搭載され、2025 年までに高度に自動化されるか、路上での自動運転が可能になるでしょう。北京、ロンドン、ニューヨークなどの大都市圏では、その可能性があります。これらの場所には潜在的な顧客が多数いることを考えると、これらの場所は自動運転共有車両の主要市場となるでしょう。

マイクロモビリティの台頭

現在の世界のマイクロモビリティ市場の価値は約1,800億ドルです。マッキンゼーの分析によると、その価値は2030年までに2倍以上の約4,400億ドルになる可能性がある。

複合一貫輸送アプリケーションの開発

複合一貫旅行には、複数の種類の交通手段が含まれます。特定のルートに対して考えられるすべてのモビリティの組み合わせを統合するプラットフォームがすでに登場し始めており、旅行者はより簡単に旅行を計画できるようになります。たとえば、Jelbi は、さまざまな移動手段を含む可能なルートと、その時間と費用を示しています。

共有またはプールされたゼロエミッション車両への移行

消費者が便利で費用対効果が高く、持続可能な交通手段を求める中、シェアモビリティ（ライドシェアリングを含む）が増加しています。このセグメントは、2030 年までに最大 1 兆ドルの収益を生み出す可能性があります。

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